[過去ログ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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329: 2017/09/15(金)19:18 ID:sexIqOAJ0(1/3) AAS
今回のスイスポの6ATはエスクード1.4ターボと同じ物っぽい(ファイナル以外ギア比が同じ)けど、
欧州ビターラSの加速動画を見るとシフトアップ後のロックアップがマツダの6ATあたりと比べると明らかに遅い感じなんだよな。
シフトアップ後しばらくの間、タコメータが動かないのに速度だけが上昇している時間帯がある。
スイスポではロックアップ制御を改善してきてくれたらうれしいけど、
カタログではロックアップに関しては特に何もアピールしてないから少し不安。
397(2): 2017/09/15(金)20:08 ID:sexIqOAJ0(2/3) AAS
>>331
でも2速6000rpm(約85km/h)から3速に上げても約4500pmで、
>>34の性能曲線から100kW(136PS)程度を維持できるから、タイヤにかかる駆動力(=加速力)はほとんど落ちない。
パワーバンドが広いエンジンが前提にあるから、今回のギア比の設定はまったく悪くないよ。
あとはテストドライバーの超絶テクニックで電光石火のシフトチェンジが決まるかどうかにかかっているw
むしろ先代のほうが、2速で4000rpm(約56km/h)あたりから7000rpm以上までちんたら引っ張らないといけなくて、
パワーバンドを生かすという意味で非常に不利な設定だった。
先代のエンジンは4000rpmでは90PS以下まで落ち込んじゃうからね。
408(1): 2017/09/15(金)20:24 ID:sexIqOAJ0(3/3) AAS
>>391>>396
確かに「加速が20%向上」ならタイムは1÷1.2=0.8333倍だけど、
以下の2つの記事は「加速タイム」が20%向上って書いてるんだよね。
外部リンク:clicccar.com
>参考までに加速タイムを先代に比べると、MT車の場合0-100kmは約20%向上、40-80km/hの追い越し加速は驚くことに約50%も向上。
外部リンク:car.autoprove.net
>先代に比べ0-100km/h加速タイムはMTで20%向上、ATでは25%向上している。
一方、以下の2つの記事では「加速」や「加速性能」が向上と書いていて「タイムが20%向上」とは読めない。
外部リンク:kakakumag.com (>>390の出典元)
外部リンク:www.webcg.net
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