[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part14【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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231: 2017/10/14(土)01:57 ID:k6Y8edTZ0(1/3) AAS
>>225
6ATはロックアップ領域広い
素早すぎて変速時のトルク抜け皆無だからMTより加速感が強い上に途切れない
「従来のATの概念を変えるスポーティなAT」
これだけじゃローギアードなんだなとしか思わない
どこが概念を変えるのか？
勾配を検知してどのタイミングで変速するかしないか判断するからギア選択は素人のMTよりプロ
なんでこの賢い制御をホームページに書いてないのか謎
ATはコーナー前でシフトアップせずギヤをキープするという説明書きがある
なんでコーナー前だと分かるのか
省1
274: 2017/10/14(土)15:31 ID:k6Y8edTZ0(2/3) AAS
ドラグナーの↑←↑は4速→1速だから真似したいのは分かる
だがATでD→M カコ・・・ ちょっちスポーチーにいきますか（颯爽）
シフトダウンカチョブォオオオオン！！！！！！
シフトアップカチョブォオオオオン！！！！！！
こっちも楽しそう
283: 2017/10/14(土)17:02 ID:k6Y8edTZ0(3/3) AAS
>>281
3ドアと5ドア
ドアの枚数よりもドアそのものが長くてかっこいいからな
これを分かってないハンドル隠しブームは同じもの欲しがる日本人特有のアホ文化だとつくづく思う
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