[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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257: 2017/11/08(水)07:51 ID:vb5Uc/sp0(1) AAS
ESP頼りのパカパカアクセルオヤジのデータだけどな
258(1): 2017/11/08(水)08:44 ID:7qVEmrPX0(1) AAS
MT車は、ほんのちょっと外径の高いタイヤに変えるだけで
高速巡航時のエンジン回転数とロードノイズが抑えられる（てけとー
見た目も良くなる
259(1): 2017/11/08(水)09:12 ID:juKKiJw10(2/6) AAS
寺で「17inはいいけど45扁平がガキっぽいからヤダな」って言ったら苦笑されたわ
しかもぱっと見が引張り風味だし。
260: 2017/11/08(水)09:23 ID:Z8qnCIJf0(1) AAS
>>259お前がガキっぽいわ
261: 2017/11/08(水)09:34 ID:juKKiJw10(3/6) AAS
齢10歳にしてガキ呼ばわりとか
262(2): 2017/11/08(水)09:40 ID:8oTrla4n0(1) AAS
>>258
計算したら700回転下がるだけだよ
263: 2017/11/08(水)09:49 ID:oIlVsskH0(1) AAS
私の勝ちだなアムロ
264(1): 2017/11/08(水)11:01 ID:kxoPLpI/0(1) AAS
>>249
俺も似たようなもんだよ
2ペダルのコンパクトカーが欲しかったけれど
CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
RStを試乗して、もう少し力があればと思っていたところにスイスポが出たので即予約
265: 2017/11/08(水)11:53 ID:LskTgldz0(1) AAS
>>262
700回転ってでかくね？
266: 2017/11/08(水)12:08 ID:PouTl0UB0(1) AAS
それよりも時速100kのときにメーター読みできちんと100k表示するタイヤを選びたい
267: 2017/11/08(水)12:28 ID:dhBHfFB00(1) AAS
>>262
外径どれくらい大きくして？
268: 2017/11/08(水)13:00 ID:juKKiJw10(4/6) AAS
18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな！
269: 2017/11/08(水)13:05 ID:TWAlM4mw0(1/3) AAS
純正ホイールに205/45だとGPS計測との誤差が減るしホイール幅との関係も適正になっていいんじゃないだろうか
一番の利点はタイヤの選択肢が大幅に増える事で下手すると実売価格も安いのでは？
交換時期が来たらそうしようと思ってるが納期未定
270: 2017/11/08(水)14:13 ID:TbY5BvwS0(1) AAS
契約時担当に「純正コンチ4本幾らくらい？」
と聞いたら、「うーーん、どのくらいでしょうね？」と言われた。
271(1): 2017/11/08(水)14:22 ID:APSTeQgK0(1/2) AAS
205/45R17だとタイヤの選択肢が増えてうれいいんだが
接地圧が下がるのは無視できるんだろうか？
元々車重が軽いからこれ以上接地圧が下がるとホイススピンしまくるとかｗ
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
に、タイヤサイズ変更後の各種値がこまかくのってる
272: 2017/11/08(水)14:35 ID:APSTeQgK0(2/2) AAS
ホイルスピンなｗ
かきのHPにも結構詳しく解析してあって参考になるな
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
273: 2017/11/08(水)17:14 ID:juKKiJw10(5/6) AAS
>>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。
274: 2017/11/08(水)17:41 ID:ls5CGRGQ0(1) AAS
>>264
＞CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
ホントは探してないだろｗ
275(1): 2017/11/08(水)18:17 ID:o8vsEhV80(1) AAS
サイスポの全てで開発者の話てタイヤ幅増えたら接地圧が下がって良く無いって書いてあったよ。
276: 2017/11/08(水)18:22 ID:SKCtS6SH0(1/2) AAS
サイスポとは？
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