[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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289(1): (ﾜｯﾁｮｲ a736-h3yZ [126.14.84.235]) 2017/10/23(月)03:47:36.18 ID:F/bDoiHz0(2/2) AAS
下道は80キロまでなら許してもらえるのが世の道理だからな
312: (ﾜｯﾁｮｲ dfcb-REa2 [211.3.176.159]) 2017/10/23(月)18:47:06.18 ID:X7f50hIE0(1) AAS
むしろ重い方が速かっただろう
0-100で全開だと発進時にスピンし過ぎてくっそ遅くなる
中間加速なら速いだろうけど
606(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02cb-oaFu [211.3.176.159]) 2017/10/27(金)23:09:48.18 ID:pg0dfmLn0(2/2) AAS
>>603
先代スイスポも先々代から1割速くなったと言われてたけど
タイムは8.9→8.7だったからそんなもんよ
623(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 4705-0mx0 [118.105.227.180]) 2017/10/28(土)08:26:45.18 ID:draOtzH70(1) AAS
今回、MTのギア比が残念なのはコストダウンのため先代からの流用だからなのか？
ATのギア比が優秀で、いろんなレビューでもやたらAT誉めてるが、マジで今回ATの方が速いのか。
638(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8255-20SA [115.30.222.63]) 2017/10/28(土)09:15:19.18 ID:GSfaRoSp0(1/8) AAS
>>623
コストダウンもだろうけど6速最高出力＋＠で最高速度が出るであろう攻めの姿勢ともとれる
ミニサーキットや峠道でも合うギアが無いことは避けられる
速い遅いで言えば3速からはMTの方が加速型の上クロスしてるから発進加速以外は遜色ない気が
ただ100㎞巡行で6速2800回転近く回る軽ターボみたいな車は嫌な人もいるだろう。
俺は高速あまり乗らないし音も我慢できるレベルなのでMTにしたけど頻繁に快適に使いたい人は本当に考えた方がいいと思う。
本当は3速からATのトータル減速比かファイナルを少し高速側にして6速2500回転くらいで100㎞のMTが欲しかった
>>626
エンジンとの相性から3速の息の長い加速の方が気持ちよく感じるかもしれないから難しいね
676: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-S1jC [49.98.62.63]) 2017/10/28(土)12:49:47.18 ID:+jQLL31bd(1/2) AAS
>>668
しょうがないだろ前はRSt考えて１ヶ月以上吟味して注文寸前までいってたんだよ
試乗車出てきて乗ってみてそれから方向転換したやつも多いと思うよ、ちなみに試乗から５日で判子押したw
763: (ﾜｯﾁｮｲ 8255-20SA [115.30.222.63]) 2017/10/28(土)22:26:40.18 ID:GSfaRoSp0(7/8) AAS
俺もクーパーSの中古は一番の比較候補に挙がったけど信頼できるディーラーが近所に無いのとメーターが嫌で諦めた
777: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-QTwg [182.251.251.36]) [age] 2017/10/28(土)23:30:41.18 ID:QSEr6V/Ta(1) AAS
>>776
NB1は名作、BPエンジンと6MTの実用感が良い
804: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbf-4DGM [126.233.12.4]) 2017/10/29(日)01:23:16.18 ID:0nBMtpW0p(8/28) AAS
MINIやポロがボッタクリならあんな世界で人気の訳がないんだけどねw
価値がわかる人が納得して買ってるからこそ人気なのだよ
815(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbf-4DGM [126.233.12.4]) 2017/10/29(日)01:42:19.18 ID:0nBMtpW0p(12/28) AAS
>>812
5.8秒と公表されてる車に対して、わざわざ6秒弱と遅い印象を与えて主張を有利に勧めたいという心理が働いてるのがおかしくてねw
コイツ本当に必死なんだなぁ、、、
948: (ﾜｯﾁｮｲW 1bff-r1Ny [58.87.204.224]) 2017/10/29(日)11:13:25.18 ID:L8UtYJFJ0(1) AAS
外車乗りたがるのは、カッコマン。
これは否定できない。
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