[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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649: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)11:14 ID:NTTzNLhw0(1/17) AAS
スイスポ乗ってきたけど、歴代スイスポの中ではダントツにいいな。
内装の安っぽさと座面の高さはまぁしかたないとして、ベースとしては面白いと思った。
質感と足周りはデミオの方がいいけど、スイフトの方がどうやっても速くなりそう。
やっと国産車もダウンサイジングターボの時代に入ったな。
650(2): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)11:18 ID:NTTzNLhw0(2/17) AAS
>>641
ラリーやるやつはまず最初にそれやるよ。
ただ1速は極端に扱いにくくなるよ。
6速あるから高速は以外といけそう。
5速までだと、トップギヤ比だけ変えないと日常で扱いにくくなるからね。
652: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)11:27 ID:NTTzNLhw0(3/17) AAS
>>651
低速は1000rpmも回ってればパワーバンド入るからね
それくらいが町乗りでは扱いやすいかも。
654: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)11:49 ID:NTTzNLhw0(4/17) AAS
これが250万越えるなら全くダメだけど、下手なオプション付けずに値切れば200以下が狙える。
666(1): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)12:29 ID:NTTzNLhw0(5/17) AAS
お金あるならプジョーとかシトロエン、ミニ、ワーゲンの方が正直数段良い。
コストかかってるから当たり前、乗ればすぐ解る。
それらの中古妥協するくらいなら、新車でスイスポの方が良いかもってくらい。
欧州のホットハッチはぶっちゃけそれくらい良い。
乗り比べたらコスト以外で日本車を選ぶ理由がないくらい(笑)
672: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)12:42 ID:NTTzNLhw0(6/17) AAS
>>667
うーん、例えばDS3レーシングとか乗ると、あながちそれだけではないかなって感じる。
運転してて楽しいからな。
アウディTTなんか乗ると、確かに良い車と感じるけど面白くないただの高級車。
R56までのミニは本当にカートみたいで楽しい車だったし。
675: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)12:49 ID:NTTzNLhw0(7/17) AAS
>>674
と思ってるのは日本人だけ(笑)
どうみても世界で一番良い車造るのはBMW
678(1): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)12:52 ID:NTTzNLhw0(8/17) AAS
>>673
試乗はタダだから(笑)
今からでも乗ってきなよ、なぜわざわざ外車選ぶのか、それを知った上でスイスポのどこが良いのかがわかる。
欧州はホットハッチの本場だからね、年期が違うと思うよ。
680(1): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)12:56 ID:NTTzNLhw0(9/17) AAS
>>677
FRしか造らないメーカーがFFハッチを造ったら、ってのがミニ。
足周りの造り、各部品の作り込みがありえないくらい良い。
ミッションもゲトラグ、アイシンとツボを押さえてある。
686: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)13:01 ID:NTTzNLhw0(10/17) AAS
>>682
いや、その辺わかってない人多そうだからさ。
質感や乗り味が欧州ホットハッチよりスイスポが優れてると、乗らずに思い込んでる人多いからな。
689: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)13:03 ID:NTTzNLhw0(11/17) AAS
>>684
すまん、全く馬鹿にしてないんだが
今の時代の軽自動車以下の値段でスイスポ造ったのは正直すごいと思う。
コストかけるとことかけないとこの差が潔い。
692: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)13:06 ID:NTTzNLhw0(12/17) AAS
>>688
ぶっちゃけダウンサイジングターボ、直噴エンジンは欧州車のパクりだからね。
BMWのバルブトロニックもトヨタ日産がパクってる。
というか金払って許可得てるのかな、バルブマチック。
694: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)13:08 ID:NTTzNLhw0(13/17) AAS
>>690
買う気があるからいろいろ試乗するんだよ
10個同じようなの乗って、１つに絞るくらいしないと、あとからあれの方が良かったってなるじゃん。
697(1): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)13:18 ID:NTTzNLhw0(14/17) AAS
ミニは本当すごいよな
200キロ以上出してあれほど普通に感じるハッチはあまりないからね。
ちゃんと200キロ越えで普通に巡航出来る様に造ってある。
757: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)21:24 ID:NTTzNLhw0(15/17) AAS
>>728
これが壊れないから良い車なんだよ。
760: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)22:11 ID:NTTzNLhw0(16/17) AAS
壊れないのは2010年以降のBMW車だけな。
ワーゲンは壊れてもまだリコール出すからいいけど、他はリコールにすらならない。
高い車なんだから自分で出してねって。
761: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/28(土)22:14 ID:NTTzNLhw0(17/17) AAS
>>759
F型は止めとけ、車格あがってただの高級車になってる。
狙うならR5○の2010年以降の後期型。
壊れないし燃費も良いぞ。
883(1): (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/29(日)08:12 ID:fkwXHwgT0(1/14) AAS
ミニは決して速い車じゃないよ
ボディ剛性上げすぎて重いし、デフもオプション
184馬力もあってオープンデフじゃ、DSCオフだと2速まで滑る。
ハンドリングと安定感が良いんだよね。
パワーも他と比べるとたいしたことない、けど215キロまでは難なく加速するし、その上安定してるから怖くない。
SV16の話ね、F型は良くない。
つまり絶対的な速さでは決まらないということ。
中古で200万以下、今の日本車より故障率低い、クーパーS 6MTなら実燃費街乗り20km/l越える、だから十分候補になる。
886: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/29(日)08:36 ID:fkwXHwgT0(2/14) AAS
消耗品てオイル、水くらいだよ。
外車だからって日本車と何も変わらない。
スイスポに純正オイルなんて入れる人は論外ね。
891: (ﾜｯﾁｮｲW ceb3-8UaJ [111.217.86.27]) 2017/10/29(日)08:49 ID:fkwXHwgT0(3/14) AAS
ミニ買うなら中古のR型後期だろ、F型なんて買う気にならない。
中古って言っても元がしっかりしてるからな。
10万キロ程度でどこかガタがくる日本車とは違うし。
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