[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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614(3): (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-C8I7 [182.251.244.49]) 2017/10/28(土)00:52 ID:H8BfwRwKa(2/2) AAS
>>603
走り出してからの状況なら失敗ではないからな。
単純な発進加速を重視するか、追い越し加速を重視するか、そのセッティングの違いをミス扱いする初心者でさえ気になる車なんだろうね
626(1): (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)08:39 ID:teohrNsb0(1/13) AAS
>>614
単純な発進加速なら今のMTギヤ比でもあり、ターボにしてはローギヤードだからね
問題は走り出して50-100kmの加速だろうね
実はこれ郊外の追い越し加速で100km到達なんてよくあること、それと峠で一番良く使う
速度域
実際新型は2速で80kmしか出ないのでカバーするには途中でシフト入れるか普通のスポーティーカー
が2速で走る所を3速固定で行くんだろう。おそらくは3速固定になるんだろうね
2速の加速と3速の加速ではどちらがGが強いか普通にMT乗る人は身体で理解してると思う
629: (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)08:46 ID:teohrNsb0(2/13) AAS
>>614
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
旧型の2速の速度計の針はカウントしながら見てると解るけど1秒につき時速10km上がるくらい
新型の3速の速度計の針も実はそんなに変わらない
カタログ数値で分析するサイトの旧型の2速の最大駆動力と新型の3速のその数値はほとんど同じなので
数値的にも動画の針の動きはあってる事が証明される
ギヤ比と回転数と速度と駆動トルクとトルクウェイトレシオのステキな関係 の記事を参照
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
636(1): (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)09:05 ID:teohrNsb0(3/13) AAS
>>614
今回のMT設定は2速で時速50-80kmなら凄く鋭い加速すると思いますが
多分この設定、時速60km近く出してる車を追い越すのにさえ既に2速では使えないギヤ比です
絶対的速度を求めなく、ただ1速や2速で加速してはええ！！ってなる車だとは思います
ターボ乗ったことない人や初心者には受けが大変良いでしょうね
大きく違うエンジン特性と最高回転数なのに先代と同じMTを乗せた結果目指したものは
発進加速でもなければ追い越し加速でもないです
まずはおそらくは価格、そして初心者受けしやすい特性やアジア各国での扱いやすさでしょうね
欧州で鍛えた先代とはMTのギヤ比に関しては少し違う方向へ行ったのではないでしょうか
MTのターボ、特に中速トルクがあるマシンはシフト回数をなるべく減らすってのがセオリーです
省1
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