[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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292: (ﾜｯﾁｮｲWW 5150-XRvG [218.45.178.98]) 2018/07/17(火)15:36 ID:ljaHDOGI0(1) AAS
後ろめたいヤツほど長文になる
293: (ﾜｯﾁｮｲ d9fe-Y8gp [220.156.0.241]) 2018/07/17(火)16:16 ID:ElM9yFqW0(3/3) AAS
>>291
＞追伸として書きますが、アメリカ、欧州、中国での新型アコードの発売時期は知っていますよ？
米国→今年の３月下旬。ＨＶ以外は昨年
欧州→未発売 15年に販売打ち切り
中国→未発売 秋以降の予定
・ホンダ アコード２０１７年の販売台数：52万4914台（米国32万台余り・中国15万台余りで日本おそらく5千台以下）
国際企業となった今、３ナンバー・1800ｍｍ以上・400万円オーバーの4Ｄｒセダンに日本で大きな需要がある訳もなく、
企業としてどこに重点を置くかを考えればアコーとが後回しはしょうがないと思うけどね
国内の中心は、軽やコンパクトカー、ＳＵＶ、ミニバンになっている訳ですし
ましてやＨＶからプラグインへの転換、水素エンジンの開発、ＥＶの開発、Ｆ1の開発、モトＧＰ等への投資、新事業への投資を同時にして資金をつぎ込んでいる訳だし
省4
294: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-3CUM [1.75.246.40]) 2018/07/17(火)20:01 ID:zaafyxsrd(1/2) AAS
インサイトは間違いなく日本でも発売されるだろうけど新型アコードは無いかもだね。
インサイトがコンパクトなスタイルでシビックより車格が下なら、新型アコードの日本発売もあったかも。(セダンではなく)
インサイトがシビックより格上で、しかも上質セダンときてるから余計に厄介ですよね。
中国で復活するインスパイアと上質インサイトを日本で発売するのが1番スムーズな気もする。
レジェンド>インスパイア>インサイト>シビック>グレースとなるんだけど
インサイトの名前が日本ではアコードになる可能性、、これも難しいですかね？
その前にセダンがこれほど必要でしょうか？
295: (ﾜｯﾁｮｲ 5122-Uvv/ [218.33.189.229]) 2018/07/17(火)23:02 ID:9SK93uJN0(1) AAS
カムリは日本で米国と同じ新型を出した ってのも好感もてるよ
国内市場も見捨ててないんだなって
しかも宣伝バンバンやって売る気を見せたからな
カローラvsシビック
プリウスvsインサイト
カムリvsアコード
RAV4vsCR-V
と国内でもガチンコ勝負して欲しい
と、ホンダファンのおれは思う
296(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-3CUM [1.75.246.40]) 2018/07/17(火)23:56 ID:zaafyxsrd(2/2) AAS
勝負、勝負って何が勝負なのかな？
販売台数が少ない車を所有した人は負けか？
そんなこと関係ない。街中を走り回る同じ車に乗りたくない人間も多いだろ。
だいたいカローラとシビックがVSしてるの？
いつの時代の人かな？
今度のインサイトもVSすることなど考えてもいないから、あのスタイルと質感にしたのでは？
勝負するつもりならプラスチック満載の作り込みで燃費40以上を狙ったさ。
297: (ｽｯﾌﾟ Sd73-+Zby [1.72.2.121]) 2018/07/18(水)00:20 ID:G2IlKyBqd(1) AAS
カローラスポーツのことでしょ？
まさにシビックとVSしてると思うけどなあ
298: (ﾜｯﾁｮｲW e92c-1dzP [116.91.231.128]) 2018/07/18(水)08:12 ID:bA/NxXkO0(1) AAS
>>296
カローラって、国内のヴィッツカローラじゃないでしょ
新型のハッチバックは一応シビックのライバルだな
299(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6953-LQig [180.51.229.101]) 2018/07/18(水)09:55 ID:8xmTVh4L0(1) AAS
アコード来ると嬉しいけど
MTも何かの間違いで来ないかな。
300: (ﾜｯﾁｮｲWW 0ba7-p8Xc [121.115.112.5]) 2018/07/18(水)11:31 ID:vexEgrz60(1) AAS
新型出たとしても価格は期待できないと思う。
市場が求める価格から二割くらい上乗せしてくるのが最近のホンダだし。
301(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2d22-+LY3 [218.33.189.229]) 2018/07/19(木)00:14 ID:WWm1Z8JR0(1) AAS
カローラvsシビック
とはもちろんカローラスポーツのことね
アクシオは実質カローラじゃないから
今度のインサイトは質感高いからプリウスに勝てると思うんだが
戦略価格と宣伝のやる気がないとどうしようもない
80〜90年代のホンダはトヨタと勝負してたけどなぁ
302: (ﾗｸｯﾍﾟ MMc1-3Vg3 [110.165.128.70]) 2018/07/19(木)15:38 ID:sPfUH96tM(1) AAS
Part28で必死にドイツのディーゼル推しをしていた馬鹿は、今何を思うんだろうな。
303: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-MZPD [1.79.89.115]) 2018/07/19(木)20:40 ID:zV/WlIZud(1/2) AAS
>>301
えー？シビックとカローラなんてライバル視してほしくないけど。ライバルなの？
カローラスポーツは半魚人、ライギョ顔でどうしようもないな。
中途半端な作りで、いかにも安っぽい。
何で最近のトヨタ車は魚顔なんだ？
シビックに乗ってる人すべてがライバルなんて
勘弁してくれ〜と思うんじゃないの？
304: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-MZPD [1.79.89.115]) 2018/07/19(木)20:41 ID:zV/WlIZud(2/2) AAS
>>301
えー？シビックとカローラなんてライバル視してほしくないけど。
ライバルなの？
カローラスポーツは半魚人、ライギョ顔でどうしようもないな。
中途半端な作りで、いかにも安っぽい。
何で最近のトヨタ車は魚顔なんだ？
シビックに乗ってる人すべてがライバルなんて
勘弁してくれ〜と思うんじゃないの？
305: (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-WlEl [49.98.14.67]) 2018/07/19(木)22:02 ID:WjC6+6Z9d(1/2) AAS
クラリティPHEVの1.5i-mmd、JC08で28Km/lと少しがっかり
重量1850Kgを考慮すれば伸びているかもだけど
306: (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-WlEl [49.98.14.67]) 2018/07/19(木)22:23 ID:WjC6+6Z9d(2/2) AAS
オデハイ見てきたら1820Kgで26Km/lだったから燃費多少伸びてはいるのか
307: (ﾜｯﾁｮｲ edd7-Z9Wx [122.132.30.82]) 2018/07/19(木)23:21 ID:FGyBr5tr0(1) AAS
クラリティ、モニタは1枚になったにもかかわらず、アコハイと同じ720x406の解像度。
ガソリン燃費もアコハイから下がってるし、装備はCR7 EXの方が充実してると思う。
アンバーサポートとドライビングシートのメモリー機能が無かったり、
アルミホイールなのに、なぜホイールカバーのようなキャップをつけなきゃならんのかと疑問がいっぱい。
良くなったのはシートヒーターが3段階になったところと、リアがマルチリンクになったくらい？
面白いなと思ったのは、ワイパーからでるウォッシャーだけど、
とにかく価格が高すぎてネタで出しているとしか思えないわ。
308: (ﾜｯﾁｮｲW 231f-X+mz [125.197.189.225]) 2018/07/19(木)23:32 ID:Gv8uIF+40(1) AAS
Tでも販売店や整備出来る店舗限られてるのに対応できるの？
309: (ﾜｯﾁｮｲW 2318-3/hL [27.94.249.120]) 2018/07/20(金)16:14 ID:bg/t9P000(1) AAS
PHEVって外部電源で充電する電池と走行での充電に使用する電池って一緒になってるの？
つまり山の下りでアコハイはあっという間に満タンになりうるさいエンブレでエネルギー捨ててるけど
PHEVだと麓まで充電し続けてケーブルで満充電にしたのと同じまでいくの？
310: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-YydF [106.180.13.93]) 2018/07/20(金)17:43 ID:sWaMfQaYa(1) AAS
あたり前田のクラッカー
311: (ﾜｯﾁｮｲW e556-Hjhv [118.106.21.29]) 2018/07/21(土)00:59 ID:Za0QsSnE0(1) AAS
>>299
MTなんて数出ない車で出すわけないやん
諦めろん
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