[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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340(2): (ﾜｯﾁｮｲ d7fe-tjON [220.156.0.241]) 2018/08/01(水)10:16 ID:xLYaBcow0(1) AAS
>>336
クラリティは年間目標1千台だからね
メディアによると、米国の400万円前後というのはバーゲン価格でカルフォルニアなどの環境対策込みで売るために付けた値段らしいね
原価からすると588万円が適正なのかもしれないけど、どう考えても100万円以上高い
駐車場に自前の電源があるオーナーは全体から見て何割なのか
341(2): (ﾜｯﾁｮｲW 47a7-ozQz [118.17.67.211]) 2018/08/01(水)18:26 ID:1uj0T+VG0(1) AAS
>>340
大抵の人はEVやプラグイン買うタイミングで設置してるよ
342: (ﾜｯﾁｮｲ 0f37-XuXc [116.83.58.30]) 2018/08/01(水)23:11 ID:mL+VVXIn0(1) AAS
>>334
狭山工場は予定通り集約みたい
北米でも新型の販売台数が伸び悩んでいるみたいだから社内でも意見が割れているんだろうね
343(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MM77-BFak [110.165.206.7]) 2018/08/02(木)00:39 ID:vcKnE5lNM(1) AAS
>>341
いやー、都市部ではマンションだったり自宅に駐車場がない人も居るから電源取れないのよ
だから、そもそもの選択肢としてPHVやEVはあり得ない人もいるという話
持ち家で駐車場があれば、工事すれば済むけど
344(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-0Y64 [182.251.251.18]) 2018/08/02(木)09:11 ID:mxFh6PzPa(1/2) AAS
>>343
何が「という話」かわからん
自分語りはほどほどにな
345(2): (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-0Uuo [220.156.0.241]) 2018/08/02(木)10:02 ID:d2ZEy/WU0(1) AAS
>>344
>>340で、どのくらいの割合の人が電源を自分の駐車場に持てるか、といってるんだが
どのくらいの割合かわかるなら教えてくれ
ちなみに全国の1/3の人口を抱える首都圏だと2割はマンション住まいと言われている
その他にアパート住まい、一軒家でも月ぎめ駐車場使用者がいるからその点からHVからPHVに乗り換える事が出来る人はどれくらいなの、
と考えたんだけどオカシイかな？
それをあなたが大抵の人は付けられると考えるのなら、そうですかとしか言えないね
346: (ﾜｯﾁｮｲW 13a7-TQV4 [118.17.67.211]) 2018/08/02(木)10:42 ID:DZivX3dg0(1/2) AAS
>>345
一軒家で月極めなんて、首都圏でも割合は少ないだろ
PHVなら、家じゃなくても各ステーションで充電すれば済むしな
347: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-0Y64 [182.251.251.18]) 2018/08/02(木)11:10 ID:mxFh6PzPa(2/2) AAS
>>345
それに対するレスが>>341だろ、何言ってんの？
348: (ﾜｯﾁｮｲW 3f18-0bd8 [27.94.249.120]) 2018/08/02(木)12:10 ID:vmTw8pkf0(1) AAS
燃料タンクが26ｌってアコードphvもこのぐらいだったの？
都内持ち家車庫なし一軒家なので出先での充電の手間とか急速充電の電池劣化具合が気になる。
349(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srf7-tKFO [126.204.194.4]) 2018/08/02(木)12:46 ID:eSwG/BD8r(1) AAS
シビックHBばかり売れてセダンが売れないから補填として
1台売れるごとに2台分の売り上げになるように設定してんだろ
350: (ﾜｯﾁｮｲW 13a7-TQV4 [118.17.67.211]) 2018/08/02(木)14:21 ID:DZivX3dg0(2/2) AAS
>>349
日本市場の話は無意味だよ
351: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-yZAH [1.75.243.82]) 2018/08/02(木)20:04 ID:x0q1HgeOd(1) AAS
>>349
こいつ最強のアホや
352: (ﾜｯﾁｮｲWW cf45-zreh [153.204.175.178]) 2018/08/03(金)08:38 ID:A2HdKdI60(1) AAS
燃料タンク26は、ザックリ、ガソリンだけでハイブリッド走行のみで500キロ程度は走るんだから問題ない。何処かで充電すれば更に100キロ程度増える。
353(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf7-NGr1 [126.33.13.121]) 2018/08/03(金)10:23 ID:jyoSVw1Xp(1) AAS
アコハイのガソリンタンク60Lってデカすぎね？
40Lでも十分な気がする。
高速でも600km位余裕で走れるやろ。
代わりにバッテリーデカくするとかの発想はなかったのか？
354(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-TQV4 [182.251.252.45]) 2018/08/03(金)13:14 ID:Qbge58Vra(1) AAS
PHVじゃないのにバッテリーだけデカくしても充電できないだろ。
355(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf7-NGr1 [126.199.75.44]) 2018/08/03(金)16:07 ID:b7BMgFzpp(1) AAS
>>354
坂道下れば充電される。
もともとアコハイはバッテリー満充電を目指した発電プログラムになってない。
356: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-rHZM [61.205.97.159]) 2018/08/03(金)18:03 ID:x+hH1monM(1) AAS
>>353
60いるよ！
一日往復90kmあるとさ・・・
357(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f2f-RF5w [125.9.149.169]) 2018/08/03(金)18:26 ID:rYNWovdh0(1/2) AAS
発売直後に購入、先日５年目の車検でしたが走行７万キロ、乗り換えも検討しましたが、
他にめぼしい車無し（ホンダで）ホンダ一筋だったので今更他社に行くのも面倒だし・・・。
CF７が生産中止になる直前に新車に乗り換えようと思ってますがアホでしょうか？
インサイトでしょうか、やっぱり。レジェンド高いし・・・。
358: (ﾜｯﾁｮｲ 3f2f-RF5w [125.9.149.169]) 2018/08/03(金)18:27 ID:rYNWovdh0(2/2) AAS
CF７× CR７○
359(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-TQV4 [182.251.252.40]) 2018/08/03(金)19:32 ID:Uq9eL9LRa(1) AAS
>>355
下り坂を前提としたバッテリー容量にして欲しいと？
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