[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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348: (ﾜｯﾁｮｲW 3f18-0bd8 [27.94.249.120]) 2018/08/02(木)12:10 ID:vmTw8pkf0(1) AAS
燃料タンクが26ｌってアコードphvもこのぐらいだったの？
都内持ち家車庫なし一軒家なので出先での充電の手間とか急速充電の電池劣化具合が気になる。
349(2): (ｵｯﾍﾟｹ Srf7-tKFO [126.204.194.4]) 2018/08/02(木)12:46 ID:eSwG/BD8r(1) AAS
シビックHBばかり売れてセダンが売れないから補填として
1台売れるごとに2台分の売り上げになるように設定してんだろ
350: (ﾜｯﾁｮｲW 13a7-TQV4 [118.17.67.211]) 2018/08/02(木)14:21 ID:DZivX3dg0(2/2) AAS
>>349
日本市場の話は無意味だよ
351: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-yZAH [1.75.243.82]) 2018/08/02(木)20:04 ID:x0q1HgeOd(1) AAS
>>349
こいつ最強のアホや
352: (ﾜｯﾁｮｲWW cf45-zreh [153.204.175.178]) 2018/08/03(金)08:38 ID:A2HdKdI60(1) AAS
燃料タンク26は、ザックリ、ガソリンだけでハイブリッド走行のみで500キロ程度は走るんだから問題ない。何処かで充電すれば更に100キロ程度増える。
353(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf7-NGr1 [126.33.13.121]) 2018/08/03(金)10:23 ID:jyoSVw1Xp(1) AAS
アコハイのガソリンタンク60Lってデカすぎね？
40Lでも十分な気がする。
高速でも600km位余裕で走れるやろ。
代わりにバッテリーデカくするとかの発想はなかったのか？
354(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-TQV4 [182.251.252.45]) 2018/08/03(金)13:14 ID:Qbge58Vra(1) AAS
PHVじゃないのにバッテリーだけデカくしても充電できないだろ。
355(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf7-NGr1 [126.199.75.44]) 2018/08/03(金)16:07 ID:b7BMgFzpp(1) AAS
>>354
坂道下れば充電される。
もともとアコハイはバッテリー満充電を目指した発電プログラムになってない。
356: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-rHZM [61.205.97.159]) 2018/08/03(金)18:03 ID:x+hH1monM(1) AAS
>>353
60いるよ！
一日往復90kmあるとさ・・・
357(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f2f-RF5w [125.9.149.169]) 2018/08/03(金)18:26 ID:rYNWovdh0(1/2) AAS
発売直後に購入、先日５年目の車検でしたが走行７万キロ、乗り換えも検討しましたが、
他にめぼしい車無し（ホンダで）ホンダ一筋だったので今更他社に行くのも面倒だし・・・。
CF７が生産中止になる直前に新車に乗り換えようと思ってますがアホでしょうか？
インサイトでしょうか、やっぱり。レジェンド高いし・・・。
358: (ﾜｯﾁｮｲ 3f2f-RF5w [125.9.149.169]) 2018/08/03(金)18:27 ID:rYNWovdh0(2/2) AAS
CF７× CR７○
359(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-TQV4 [182.251.252.40]) 2018/08/03(金)19:32 ID:Uq9eL9LRa(1) AAS
>>355
下り坂を前提としたバッテリー容量にして欲しいと？
360: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yZAH [49.97.109.103]) 2018/08/03(金)20:43 ID:10XLtSSnd(1) AAS
>>357
CF7の中古のほが賢くねすか？
2〜3万kの走行距離なら、まだまだオケでし？
でもインサイトを待つのもいいかしら
361(2): (ﾜｯﾁｮｲW ef18-NGr1 [111.97.94.153]) 2018/08/04(土)00:06 ID:P5vSK7nk0(1) AAS
>>359
いや、ガソリンタンクが60Lもいらないんじゃないか？というのがな発端で、
じゃぁ、余ったスペースどう使えばいいのかって話。
俺はガソリンエンプティのエラーがでたら20Lだけ継ぎ足してる。
それでも400〜500kmはコンスタントに走れてるので。
362: (ﾜｯﾁｮｲW 8f18-TQV4 [113.147.74.122]) 2018/08/04(土)03:40 ID:imy3P4zI0(1) AAS
>>361
だからといってバッテリーをデカくする発想はないだろと言ってんの。
タンクの大きさは俺には有難いけどね。
月1,000kmは走るからホント助かる。
363(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-0Uuo [220.156.0.241]) 2018/08/04(土)12:12 ID:PqOG7kaI0(1) AAS
>>361
バッテリーが大きければ無駄なく発電した電力を溜めておけるだろうけど、ガソリンと比べると確実に重いバッテリーを載せたらきっと燃費に響くと思う
ホンダとして車両価格も含めそのころ合いが今の状態なのでは
満タンで1000Km走れる心の余裕は大きい
東日本大地震以降、いつも満タン近くにしてる
東京・名古屋間を無給油で日帰り往復できるし
364: (ﾜｯﾁｮｲW d3a7-TQV4 [60.41.34.187]) 2018/08/04(土)16:58 ID:lryLm/pW0(1) AAS
>>363
プラグインじゃないんだから、バッテリー大きくしても発電量は限られてるでしょ
バッテリー大きくするってことは、重さもそうだけどコストもぐっと増えるのよ
使いもしない容量増やしてどうすんのってこと
365: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-TQV4 [182.251.252.51]) 2018/08/04(土)18:37 ID:RIGra4PIa(1) AAS
そういう意味では今のアコハイはバランスいいと感じる。
パワーと実燃費、航続距離が素晴らしく両立できてる。
まあその分値段も高いんだけどさ。
366(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yZAH [49.97.110.246]) 2018/08/04(土)20:44 ID:OJWDN1jld(1/2) AAS
新型アコードですけれども
欧米をかわきりにチャイナ、イタリーなどで既に販売されておりコリアンでの販売も始まっている。タイ、マレーシアは8月以降かしら。
流石にお隣さんのコリアンまで販売していて
本家の日本がこの状態は異常事態では？
日本の工場でCF7、まだ製造してるんすかね
367: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-CEA+ [1.66.102.20]) 2018/08/04(土)21:10 ID:TLi60LfOd(1) AAS
来週アナウンスメントがなければアウディ買うつもり。
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