[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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120: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-F7Ek [61.205.86.200]) 2018/06/12(火)14:37 ID:OhdeS1SCM(1) AAS
>>119
うーん、交換の必要性がおまじない程度にしか感じませんね
５年に１度くらいで交換しようかなぁ
121: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-yBbK [106.132.84.156]) 2018/06/12(火)16:39 ID:nlpQ0iFba(1) AAS
潤滑剤としての役割は不要ってことか。
122: (ﾜｯﾁｮｲ 2243-DGJA [125.192.3.88]) 2018/06/12(火)22:13 ID:GYTu0Kt20(1) AAS
後半あたりに電気CVTの説明があるね。
外部ﾘﾝｸ:www.marklines.com
確かに冷却のみにしかATFを使ってないっぽい。
クーラントじゃなくてATFを使っているからには潤滑的な意味がどこかにあるんだろうか。
難しいなぁ・・
123: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-ZGAJ [153.147.109.14]) 2018/06/14(木)18:31 ID:cHTy2/A+M(1) AAS
湿式クラッチの冷却と制御、ギヤの潤滑に必要
124(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-ZGAJ [106.180.12.97]) 2018/06/15(金)18:58 ID:JYkpUFcFa(1) AAS
CR7の駆動モーターって何rpmから最大トルク領域で無くなるの？
125(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-ygV3 [106.180.13.221]) 2018/06/16(土)06:15 ID:Grf4y1Aba(1) AAS
この車って中高速加速はヘッポコなの？
モータ最大トルク領域は車速換算30km/hまで、そこまではエンジン車に勝りそうだけど、
モータギヤ比は普通の車の2〜3速相当で固定だから30〜60km/h加速は1速で引っ張れるAT/MTに劣る。
70km/h以上でエンジン直結時は6速相当ギヤ比かつモータも大してトルク出ないから高速道路では特に加速がだるそうだね。
2段変速でも付いてりゃ化け物じみた加速にできるのに。
126(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-ygV3 [153.154.124.14]) 2018/06/16(土)07:00 ID:/+QkTVi7M(1) AAS
この車、モータートルク315NmでNA3Lクラスに匹敵するとか宣伝してるけど
フルトルクが出せるのは低速域のみでしかもギヤ比を考慮するとカムリやアクセラにすら負けちゃうのね。
買う前から知ってたけどちょっと残念。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
127: (ﾜｯﾁｮｲWW ef0c-CIQO [39.110.12.217]) 2018/06/16(土)08:59 ID:4Ua/hU4W0(1) AAS
負けるわけがない。2018カムリの0-60は7.4秒。2016アコードは7.1秒。アクセラは8.4秒。2018アコードは80kgの軽量化により6秒台へ。
ちなみにこの中で最も車体が大きいのに、一番燃費が良いのはアコードと言うね。
他の車は何故低いレベルで燃費と加速を両立させてるのか謎だね。燃費を犠牲にして加速を上げるか、加速を犠牲にして燃費を上げるかすれば良いのにね。
128(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 8b2a-EYT3 [182.167.26.135]) 2018/06/16(土)11:52 ID:vmwCkNBl0(1) AAS
>>124-126
実際、高速でも力不足を感じることはないよ。
ガソリン車で言えば常に4速で走ってる感じ。
しかも一番の騒音は風切り音という。
どこまで加速が伸びるのか、俺がビビってしまう速度までは問題なく続いた。
車体も安定しているから、日本の高速の速度域じゃ一般道走ってるのと大して変わらない。
どこぞのフニャ脚やラバーバンドフィールとは違う。
129: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-kOCE [126.199.18.69]) 2018/06/16(土)12:33 ID:QuDaiPqHp(1) AAS
いや、まあ、おきまりの煽りパターンなので。
130: (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-ygV3 [106.180.12.29]) 2018/06/16(土)14:39 ID:b2he74TUa(1) AAS
>>128
高速域でエンジン駆動力出せなくてもモータアシストでそれなりの駆動力は確保できてるってことかな？
ハイブリッドだと性能曲線図が落ちてないからどの程度の駆動力が出るのか分かりづらいね。
SOCによって変わるだろうから一概に定義できないんだろうけど、パワーチェックとか誰かやってないのかな。
131(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f2f-Zyga [125.9.184.104]) 2018/06/16(土)21:29 ID:HSlaDDt40(1) AAS
高速での燃費は85kmくらいが一番いいね。関西から新名神新東名で用賀までで30km/l出たことがある！
132: (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/16(土)21:47 ID:+o8mLGaE0(1) AAS
>>131
どの車種も、その条件だとカタログ燃費ぐらい出やすいね
133(2): (ｽﾌｯ Sdbf-V08y [49.104.15.163]) 2018/06/17(日)21:07 ID:ZYEEwQx7d(1) AAS
今日CR7を3台も見たよ
売れてないから、たまに出会うと
今だに見てしまうな。
スタイルは悪くないと思うが
やはりデカさと価格がネックかね
134: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cgel [1.72.2.113]) 2018/06/18(月)15:43 ID:buT34ooyd(1) AAS
>>133
トランクの狭さ
135(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9bc0-4xpr [114.155.80.68]) 2018/06/18(月)16:21 ID:fFAV/Rsj0(1) AAS
>>133
そこら中に走ってる
Lサイズミニバン、セダンと比べて
大きくもないし、価格は3分の2
価格と大きさじゃないね
ホンダだからと言える
事実
カムリは月に1000台は売れてる
136: (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/18(月)19:25 ID:lpNMh/mi0(1/2) AAS
>>135
大きさ的には現行アルヴェルくらいだな
ホンダ自身も日本市場でウケると思ってないしな
137: (ﾜｯﾁｮｲ 9fa7-Bw3Y [219.167.182.110]) 2018/06/18(月)22:32 ID:375RkvS20(1) AAS
この車、乗ってみると意外にシャシー性能がいいから、
ハイブリッドにはいい意味でもったいない。
ターボエンジンできびきび走らせたい。
まぁ日本仕様では入ってこないだろうけどなぁ
138(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f18-6FwC [113.147.74.122]) 2018/06/18(月)22:43 ID:H8OJkG8f0(1) AAS
値段の割に古臭くて安っぽい内装
好き嫌いの分かれるフロントデザイン
ガラガラと鳴るエンジン
良いところも沢山あるけど、セダンを買う層のおっさん達が敬遠するポイントを回避できてないから、必然的にその辺りの層はクラウンに流れる。
139(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/18(月)23:01 ID:lpNMh/mi0(2/2) AAS
>>138
日本のはハイブリッドの上級モデルだから高いんだよな
本来はミドルクラスだから、クラウンとかがライバルになるような車ではない
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