[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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41: (ﾜｯﾁｮｲW ed36-xA+f [60.139.86.196]) 2018/05/22(火)20:13:13.44 ID:3jmkQ2nC0(2/2) AAS
FRでないのも残念
84: (ﾜｯﾁｮｲWW c786-1+4w [114.154.127.53]) 2018/06/05(火)20:57:28.44 ID:IBGInt6M0(1) AAS
>>83
I-DCDが伊東が急かしたから開発途上で出してしまって自爆。
メカニズムの構造的には面白いし、アホンダらしい発想だと思ったけど。
ほぼフルラインi-MMDにしたらそうなるわな。
341(2): (ﾜｯﾁｮｲW 47a7-ozQz [118.17.67.211]) 2018/08/01(水)18:26:49.44 ID:1uj0T+VG0(1) AAS
>>340
大抵の人はEVやプラグイン買うタイミングで設置してるよ
362: (ﾜｯﾁｮｲW 8f18-TQV4 [113.147.74.122]) 2018/08/04(土)03:40:20.44 ID:imy3P4zI0(1) AAS
>>361
だからといってバッテリーをデカくする発想はないだろと言ってんの。
タンクの大きさは俺には有難いけどね。
月1,000kmは走るからホント助かる。
412: (ﾜｯﾁｮｲ 418d-J7KC [112.69.248.163]) 2018/09/03(月)00:30:31.44 ID:1V8VB2jP0(1) AAS
モーターのトルクが大きいとは言っても最初だけでしょ。
回転が上がるとダメというけど、VVVF制御してるんなら定格回転数まで
最大トルクを発生するんじゃないの？？
498: (ﾜｯﾁｮｲWW 7d45-CNHL [118.1.99.99]) 2018/09/17(月)16:37:04.44 ID:YaaCByMA0(1) AAS
新型カムリ試乗してCR7買った私がいいます。
とにかく、両車試乗して見積もり出して 比べてから。
新型カムリは思った程良くない≒CR7アコードは思った程悪くないの様な気がする。
526(3): (ｽﾌｯ Sd33-TgfY [49.104.19.15]) 2018/10/01(月)20:49:32.44 ID:UHz0Dy1Pd(1) AAS
北米アコードとほぼ同じ顔のインサイトが出るってことは…
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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621(1): (HappyBirthday! Sac7-FeXn [106.130.53.87]) 2018/11/20(火)23:03:28.44 ID:moK3n2+AaHAPPY(1) AAS
>>618
ドラレコとか。
722: (ﾜｯﾁｮｲWW 8d2a-Q9DM [182.165.163.82]) 2018/12/26(水)22:36:51.44 ID:QcdBrg3o0(1) AAS
>>721
むしろ無限プロテクターが付けれない理由がないよ
SサイズかMサイズかはしっかり確認してね
733(1): (ﾜｯﾁｮｲ e32f-v93B [125.8.253.122]) 2018/12/28(金)20:00:02.44 ID:m5yBBAp+0(1) AAS
D情報だとマイナーチェンジが来年2019年にあるとのこと。フルではなくマイナーだそうだ。
意味不明だが信ぴょう性大。
748(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMe3-9W29 [153.249.72.103]) 2018/12/31(月)14:42:53.44 ID:+5w+Hv3hM(1/4) AAS
>>744
助手席シートベルトアンカーがBピラーに当たってカタカタ五月蠅いので小さなゴムかフェルト貼る。
956: (ﾜｯﾁｮｲWW 9138-nq9v [112.69.60.196]) 2019/02/22(金)01:21:27.44 ID:1vKIg1+n0(1) AAS
中間加速は元々2.5速固定だから、吹け上がりとともに飛ぶように加速する。
吹け上がり感は以下を見ればわかる。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
問題はSPORTモードにしていてもブレーキングのたびにEVモードになってしまうことだな。
おかげでワインディングを飛ばすとドッカンターボを運転しているようだ。
それでもN/A2000ccにしてはあり得ない加速をする。
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