[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
15: (ﾜｯﾁｮｲW 712c-cmrM [116.91.231.128]) 2018/05/09(水)18:11 ID:gll4fKJg0(1) AAS
>>14
インサイト導入なら、アコードは日本無しかもな
45(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9d2c-QDSr [116.91.231.128]) 2018/05/23(水)08:00 ID:bqYwo5nS0(1) AAS
>>44
さすがに車格の違いは感じるぞ
50: (ﾜｯﾁｮｲW 9f2c-Tp6A [116.91.231.128]) 2018/05/24(木)07:02 ID:HNKdQXF+0(1/2) AAS
>>48
アコードは日本だと上位グレードのみだろ
クラス的には200万円台〜だぞ
51: (ﾜｯﾁｮｲW 9f2c-Tp6A [116.91.231.128]) 2018/05/24(木)07:14 ID:HNKdQXF+0(2/2) AAS
昔から、北米向けモデルは車体のデカさ故日本だと装備てんこ盛りで高級車として売り出したりするけど、
元々のクラス的には同価格帯のワンランク以上下だったりするから、乗り比べたりすると明らかに弱いんだよ
FFラージセダンは居住性が良いってメリットはあるし、今更クラウンなんかより魅力あると思うけどね
60: (ﾜｯﾁｮｲW 9f2c-Tp6A [116.91.231.128]) 2018/05/25(金)08:19 ID:9zNbR4KA0(1/2) AAS
>>59
今はCセグメントで1800mmがデフォになって来てるからな
64: (ﾜｯﾁｮｲW 9f2c-Tp6A [116.91.231.128]) 2018/05/25(金)18:14 ID:9zNbR4KA0(2/2) AAS
>>63
これはある
1800程度ならさほど苦労しない
欧州だって、狭い路地は沢山あるしね
99: (ﾜｯﾁｮｲW cf2c-yBbK [116.91.231.128]) 2018/06/09(土)06:41 ID:VH2f2e1t0(1/3) AAS
>>98
北米アコードがインスパイアの時代は、北米TSX・日欧アコードだった
全然関係ないインサイトがアコードの名を冠するとは思えない
もともとは、インスパイア＝アキュラTLだったわけで、北米アコードにインスパイアの名を持たせたのは苦肉の策みたいなもん
100: (ﾜｯﾁｮｲW cf2c-yBbK [116.91.231.128]) 2018/06/09(土)06:48 ID:VH2f2e1t0(2/3) AAS
ちなみに、UCインスパイア時代は、
外装こそ北米アコードだが、内装はTSXのものを使ってる
北米アコードとCL日欧アコードは同じ内装
ちょっとややこしいけど
サイズこそ違うが、日欧アコードと北米アコードは基本同じアコードな訳だ
CU型はTSX・日欧アコード共に同じ内装
105: (ﾜｯﾁｮｲW cf2c-yBbK [116.91.231.128]) 2018/06/09(土)23:04 ID:VH2f2e1t0(3/3) AAS
>>104
アコードに多少化粧しただけだからな
日本に持ってくるのは、中華インスパイアか北米アコードかインサイトか
107: (ﾜｯﾁｮｲW cf2c-yBbK [116.91.231.128]) 2018/06/10(日)01:18 ID:6lGA8MzY0(1) AAS
>>106
その辺は未定なんじゃないの？
インサイトとアコード両方導入の可能性は微妙なところ
117: (ﾜｯﾁｮｲW cf2c-yBbK [116.91.231.128]) 2018/06/11(月)22:13 ID:ZjZc8ZeY0(1) AAS
>>115
電気式CVTは、便宜上CVTと名乗ってるけど、
トランスミッション非搭載と言って良い
132: (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/16(土)21:47 ID:+o8mLGaE0(1) AAS
>>131
どの車種も、その条件だとカタログ燃費ぐらい出やすいね
136: (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/18(月)19:25 ID:lpNMh/mi0(1/2) AAS
>>135
大きさ的には現行アルヴェルくらいだな
ホンダ自身も日本市場でウケると思ってないしな
139(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/18(月)23:01 ID:lpNMh/mi0(2/2) AAS
>>138
日本のはハイブリッドの上級モデルだから高いんだよな
本来はミドルクラスだから、クラウンとかがライバルになるような車ではない
141(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6b2c-6FwC [116.91.231.128]) 2018/06/19(火)07:59 ID:wcwsVGWf0(1) AAS
>>140
450万はミドルクラスの価格じゃないだろ
アコードは本来300万クラスだから
日本のが高いグレードのみって話
そもそも、北米アコードをインスパイアの名前で売って二代連続で売れなかったでしょ
当たり前だけど
216: (ﾜｯﾁｮｲW c52c-4ScQ [116.91.231.128]) 2018/06/26(火)07:15 ID:aii5JUTR0(1) AAS
>>215
乗り心地や静粛性は改善の余地ありだからね
231: (ﾜｯﾁｮｲW cd2c-47D7 [116.91.231.128]) 2018/07/01(日)18:37 ID:gTR1idwe0(1/2) AAS
>>230
普通、どの車もリアルタイムのガソリン消費量とガソリン残量から算出してるでしょ
234(1): (ﾜｯﾁｮｲW cd2c-47D7 [116.91.231.128]) 2018/07/01(日)22:24 ID:gTR1idwe0(2/2) AAS
>>232
だから、リアルタイム算出だって
244(1): (ﾜｯﾁｮｲW cd2c-47D7 [116.91.231.128]) 2018/07/02(月)23:29 ID:MvZ4DYwz0(1) AAS
>>238
だからリアルタイム算出
ガソリンを入れ直してからの平均と現在の瞬間燃費から算出
リアルタイム＝その場の数字って意味ではないぞ
249: (ﾜｯﾁｮｲW cd2c-47D7 [116.91.231.128]) 2018/07/04(水)00:55 ID:1Z2DC03u0(1) AAS
>>248
どこが？
リアルタイム算出を、その場だけの数字だと思う方がおかしい
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.044s