[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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20(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-SLbO [126.35.79.155]) 2018/05/15(火)18:40 ID:OFs1R8kUp(1) AAS
>>19
さあ、どうだろうか？
俺個人としては、ホンダがi-MMDをこれからどう展開していくのかが気になる。
希土類使わないモーター開発してパワーは少し劣るけど安いシステムができるようになる。
↓
シビック、CR-Vなどの若干軽量級にもi-MMD載せられるようになる。
↓
エンジンを1.5Lにして発電能力と燃費のバランスからi-DCDやトヨタのTHSにどれくらい対抗出来るのか？
パワーがあつて、バカっ速ければ、燃費は少々太刀打ち出来なくても良しとするのか？
いや、やっぱりTHSに燃費で負けるようなら小型車にはi-MMD載せないかな。
省1
22(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-SLbO [126.35.79.155]) 2018/05/16(水)12:35 ID:MAuelRtlp(1/2) AAS
>>21
CR7 の燃費が43.8mpgだから、新型アコードの燃費は良くなってんじゃね？
20km/Lの燃費が低いという意味なら、アメリカと日本のお役所で燃費測定方法が違うとしか答えようがないな。
23: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-SLbO [126.35.79.155]) 2018/05/16(水)13:23 ID:MAuelRtlp(2/2) AAS
ごめん。CR7は平均で48mpgだったな。
外部ﾘﾝｸ:www.caranddriver.com
the Accord hits some big-deal EPA mileage numbers: 49 mpg city, 47 highway, and 48 combined, with a peak output of 212 horsepower.
30: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-XYlk [126.35.79.155]) 2018/05/17(木)22:18 ID:j5Yjgbsep(1/2) AAS
>>29
インサイトを持ってプリウスに噛み付いたらトヨタが全力で潰しにかかって来たのがトラウマになってるとか？
ホンダはエンジンメーカーであることに固執しててEVやHVをイマイチ前面に出せないとか？
EV(パラレルHV、燃料電池)のレースをメーカーあげて本格的にやったらいいじゃないかな？面白いと思うけど。
31: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp29-XYlk [126.35.79.155]) 2018/05/17(木)22:33 ID:j5Yjgbsep(2/2) AAS
>>27
日産は駆動系としてHVよりもEVを選んだんでリーフを出したんだろ。
EV駆動系はステラみたいに巨大なバッテリー積めなかったら、燃料電池に行くかレンジエクステンダーEVに行くしか展開できないから。
数売れるEV駆動系としてe-powerは重要なんだろう。
三菱も日産と似たようなスタンス？
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