[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
215(1): (ﾜｯﾁｮｲ a536-DJU/ [126.48.123.163]) 2018/06/25(月)20:48 ID:pC/TxO6q0(1) AAS
>>55
新型カムリの乗り心地はアコード超えてると思う､アコードもナカナカいいけどね
新旧シャシーの違いって所かな
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ただカムリのシートは絶望的に小さいのでお話にならない､多分日本専用だなあれ
アコードのシートは大柄でナカナカいいよね
261(1): (ﾜｯﾁｮｲ b536-sule [126.48.123.163]) 2018/07/05(木)00:38 ID:YbvU69nj0(1) AAS
>>255
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
インテリアは全てソフトパッドだってよ
プレミアムセダンと言っていい仕上がりだって
413(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d36-zBrR [126.48.123.163]) 2018/09/03(月)08:12 ID:O/4f9LEy0(1/2) AAS
>>337
不採算事業、燃料電池の残骸クラリティは、損切りしてアコード、インサイト型のi-MMD量産して欲しいね
量産効果でコスト問題は解決できるでしょ、センシングもその流れで安くなったし早く量産した方がいい
DCTのフィットは切り捨てていいと思うけどな
ノートe-Powerのドライハビリティの良さを体感しちゃうともう方向性は決まってる感がある
415(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d36-zBrR [126.48.123.163]) 2018/09/03(月)19:21 ID:O/4f9LEy0(2/2) AAS
>>414
フィットもヴェゼルも乗ったよ、マイチェン前も後もね
マイチェン前より大分良くなったけど、切り替わりの違和感がまだ消えてないね
モーターとエンジンの切り替えが不自然で違和感ありあり
ノートe-Power乗ってみれば分かるよ、あれは良く出来てる
エンジン直結モードが無いから、高速燃費は落ちるけどね
そりゃアコードのシステムは最高にいいけど半額だからね
そこに意味がある
545: (ﾜｯﾁｮｲ 6936-Zu1O [126.48.123.163]) 2018/10/14(日)15:43 ID:zf3o3qnN0(1) AAS
>>544
あれ木目にすらなってないね、セルロイド感丸出しで見てるだけで気持ち悪くなる
コールタール棒で混ぜた時のギラギラ、ラメってる感じｗ
デザイナーも酷いがあれOK出す人がいるのが凄いよ
938: (ﾜｯﾁｮｲ f554-A2tD [126.48.123.163]) 2019/02/20(水)00:51 ID:KGrMpfQ10(1) AAS
>>936
スカスカってマジで？
プライマシー3で超満足してて次4にしようと思ってたんだけど
951: (ﾜｯﾁｮｲ 8954-uGSY [126.48.123.163]) 2019/02/21(木)02:09 ID:uH4n6uTC0(1) AAS
>>950
リチウム電池搭載車は満充電じゃ無いと最大パワー出ませんよ
リーフでもテスラでも皆そうです
998: (ﾜｯﾁｮｲ d554-IBRN [126.48.123.163]) 2019/02/28(木)11:07 ID:c64QSSNm0(1) AAS
>>997
アレは欠陥品だ、ピントが遠景に合わない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.039s