[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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110(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 0e0c-rMHu [39.110.12.217]) 2018/06/10(日)08:54 ID:RbCt9v7k0(1) AAS
コンセプトのまま出ていただろ。
0-100 6秒台でjc08が37kmのモータ車であの見た目なら十分に魅力的だがね。
ホンダは宣伝が下手だからどこまで売れるか分からんが。
フルtngaのthsでも5年前のimmdの加速と燃費には追いつけていない。ホンダはそこらへんの数値を見える化して宣伝するとかどうなんだろうな。
私みたいなスペック厨は吸い寄せられるが。
127: (ﾜｯﾁｮｲWW ef0c-CIQO [39.110.12.217]) 2018/06/16(土)08:59 ID:4Ua/hU4W0(1) AAS
負けるわけがない。2018カムリの0-60は7.4秒。2016アコードは7.1秒。アクセラは8.4秒。2018アコードは80kgの軽量化により6秒台へ。
ちなみにこの中で最も車体が大きいのに、一番燃費が良いのはアコードと言うね。
他の車は何故低いレベルで燃費と加速を両立させてるのか謎だね。燃費を犠牲にして加速を上げるか、加速を犠牲にして燃費を上げるかすれば良いのにね。
170: (ﾜｯﾁｮｲWW db0c-wRnQ [39.110.12.217]) 2018/06/22(金)07:05 ID:Svc13NZz0(1) AAS
ドイツ車は毒ガス不正会社の車だしな。
あの程度の技術も無い、国家ぐるみで不正を促進する。
そんな会社の車なんだから、その性能品質は推して知るべし。
技術のない糞重ボディを燃料毒ガス垂れ流しの大排気量エンジンで無理くり走らせてるだけ。
アホは技術の無さの象徴を地面に吸い付く走り!アウトバーン!と有難がってるけど（笑）
そういえばホンダのシビックディーゼルはいとも簡単に欧州の基準をクリアしていましたね。
ドイツ御三家はホンダのチンカスで煎じて飲んでれば（笑）爪の垢を飲むにはまだ早いからさ（笑）
318(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 8e0c-V5jS [39.110.12.217]) 2018/07/26(木)23:15 ID:xss3FWMH0(1) AAS
インサイトですら来年に延期らしいので、アコード発売すらされないのでは。
441: (ﾜｯﾁｮｲWW de0c-bd8i [39.110.12.217]) 2018/09/08(土)08:29 ID:EBtT33CM0(1) AAS
新型は6.9秒、旧型は7.0秒ですな。モーターだから実用の低速域は数字以上に速い。
539(1): (ﾜｯﾁｮｲWW fb0c-xRJ5 [39.110.12.217]) 2018/10/14(日)00:41 ID:jTpJcb4o0(1) AAS
アコードとカムリ、北米の現行ハイブリッド同士だとアコードの方が評価は高いが、先代のCR6あるいはCR7と現行カムリはどっちが良い車なんだろうな。
カムリの現行の中古車が250万で0.5万キロのディーラー車。CR6よりは明らかに高値だがCR7よりは明らかに安い。
現行カムリはフルモデルチェンジ一回分新しいと考えると悩ましいな。
657(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6f0c-yBxp [39.110.12.217]) 2018/11/27(火)23:12 ID:yI9DiqLL0(1) AAS
アメリカのモータートレンドからの引用ですが、日本で言うところのCR7アコードは0-60が6.9秒、新型カムリは7.4秒だそうです。
日本未発売の新型アコードの0-60は6.7秒、0-400は15.4秒、60-0は120フィートだそうです。
新型カムリの0-60は7.4秒、0-400は15.6秒、60-0は125フィートだそうです。
CR7は新型アコードよりタイヤが太く60-0は120フィートよりも大分短くなるでしょう。事実、同一人物によるレビューでその傾向が見られます。
従って現行のCR7は新型カムリハイブリッドに対して、0-100は0.5秒ほど早く、0-400は互角〜僅差負け、100-0は3m程短くなるのでは無いでしょうか。
また100km以下の実用域での加速は、モーターの大トルクから、0-100の数字の差以上に新型カムリより早く感じるでしょう。
省2
719: (中止WW 1e0c-ObJL [39.110.12.217]) 2018/12/24(月)23:44 ID:QE8Wtpew0EVE(1) AAS
因みに他のスレでも木っ端微塵にしたけど、モータートレンドのサーキット比較でWRX STIは酷評された上に、タイムもシビックtypeR足元にも及ばなかったよ。
走りゴミだね。
720: (ﾜｯﾁｮｲWW 1e0c-ObJL [39.110.12.217]) 2018/12/26(水)21:52 ID:n9bakeHO0(1/2) AAS
カートップによると、アコードハイブリッドは来年3月フルモデルチェンジ。
724: (ﾜｯﾁｮｲWW 1e0c-ObJL [39.110.12.217]) 2018/12/26(水)23:43 ID:n9bakeHO0(2/2) AAS
2013年5月発売のCR6、2016年5月発売のCR7からの乗り換えを考えると2019年3月発売は有り得そうだが、アナウンスが無さすぎる所で11月の信憑性も上がる。
846: (ﾜｯﾁｮｲWW db5a-Bz/6 [39.110.12.217]) 2019/01/31(木)20:24 ID:rj7LPCmT0(1) AAS
あーあ、もうID変わるまで出てこないね。
856: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW db5a-Bz/6 [39.110.12.217]) 2019/02/02(土)09:05 ID:DOYfTRjp00202(1) AAS
>>853
あれれー。顔真っ赤にして敗走した馬鹿とIPが全く同じだぞー。僕、犯人分かっちゃいました。
864: (ﾜｯﾁｮｲWW db5a-Bz/6 [39.110.12.217]) 2019/02/03(日)00:00 ID:RfQFZ25W0(1/2) AAS
まーたお前か（笑）
北米では既に新型アコード出ているし、新型アコードは言うに及ばず、日本では現行のCR7ですら、新型カムリより評価が高く性能も良いからな。
ついでに言うとCR7は2016年5月末発売だから3年以上ですらない。
「3年も、3年以上も」とか格好付けて強調しているけど、馬鹿晒してるだけだぞ。
後から必死チェッカーもされるだろうし。
869: (ﾜｯﾁｮｲWW db5a-Bz/6 [39.110.12.217]) 2019/02/03(日)01:15 ID:RfQFZ25W0(2/2) AAS
>>868
前は今までの流れの一体何処を読んでいるんだ（笑）
923: (ﾜｯﾁｮｲWW 9b5a-kBbn [39.110.12.217]) 2019/02/16(土)16:19 ID:JdLKsTKh0(1) AAS
その最新のレクサスLSは、何でDSTで一項目たりとてレジェンドに勝てなかったの?
945(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 9b5a-kBbn [39.110.12.217]) 2019/02/20(水)22:50 ID:oqXPGYUa0(1) AAS
7秒前半どころか、CR6で7秒フラット、CR7で6.7秒が一般的。
953: (ﾜｯﾁｮｲWW 7b5a-++u/ [39.110.12.217]) 2019/02/21(木)07:33 ID:qEiR9VHS0(1) AAS
モータートレンドのデータより遅いと言うなら、モータートレンドよりも信頼性のあるデータを示さないとね。
ちなみに最新型のカムリで7.4秒。ライバル対決では十分な結果かなと思う。
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