[過去ﾛｸﾞ] （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する (661ﾚｽ)
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636(1): 2019/06/25(火)23:19 ID:R+FK+KLv0(4/4) AAS
>>410
（中略）
さてここで考えなければならないのは、今リコール問題となっている、プリウスのブレーキがきかない原因が、トヨタ発表のＡＢＳ動作時のタイムラグにしろ、その他の原因にしろ、
問題点は、運転者の予期しない場面で、0.4秒であれ0.46秒であれ、割合長いノンブレーキでの空走時間（タイムラグ）が生ずることである。
例えこのことがマニュアルに書かれていたとしても、恐らく普通の運転者ならここでパニックに陥ることは必定だ。
（中略）
通常のＡＢＳでも、油圧バルブを動作させての制御だから、幾ばくかのタイムラグはあるだろうが、元々ブレーキ力を抜く動作に対するタイムラグに過ぎず、ブレーキが利か無くなる話ではない。
少なくとも私がこれまで経験したＡＢＳ作動では、スリップを防いでくれたと言うホット感はあっても、パニックに陥るなどと言うことには結びつきようもなかった。
当然普通の運転者でも、通常のABSの作動では、パニックに陥ることは絶対に無かろう。
省1
637: 淡麗グリーンラベルうまし最高 2019/06/26(水)10:23 ID:cxmwl3s/0(1) AAS
小川慎一 36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町2丁目に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一 は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい。
高橋
た
638: 2019/06/26(水)10:53 ID:DXR0IAGr0(1) AAS
>>636
いい事書いてるんだが「ハイブリット」と「セーリングポイント」がすごく気になった
639(1): 2019/06/26(水)14:42 ID:Oj8ateAQ0(1) AAS
爺さんたちは動きが遅いのでホームからDに至る間のNで一息つくから、P→DにならずにP→N→Dになるのかもね
あとセンターメーターも悪いんだろうな
シフトポジションが首曲げなければ確認できないし
640: 2019/06/27(木)13:00 ID:ks51EtYu0(1) AAS
>>639
その前に外見たあと、急にインパネ見ようとしても
焦点があわなくて見えてないよ。
641: 2019/06/27(木)13:25 ID:5exRPxEg0(1) AAS
似たような理由でカメラ式ルームミラー/バックミラーもダメだな
642: 2019/06/30(日)09:05 ID:k8UF4Yf20(1) AAS
7月は、加害者飯塚87歳は逮捕されんだろ。
643: 2019/07/02(火)21:58 ID:HfJT7gvN0(1) AAS
アホンダ千葉なら2回捕まった反社会的勢力だよ
644: 2019/07/03(水)19:34 ID:at8M1//Z0(1) AAS
今日の 同じ場所で事故るプリウス
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
645: 2019/07/03(水)23:19 ID:lCmCGwXY0(1) AAS
ゲリウス
646(2): 2019/07/08(月)15:53 ID:Si7/7kOf0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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647: 2019/07/08(月)18:51 ID:1LtAshpa0(1) AAS
ほしゅる
648: 2019/07/08(月)23:02 ID:YelT9N+T0(1) AAS
みんなが気になるのは
慰謝料、損害賠償金、示談金、
上級加害者老人の処分内容。
649: 2019/07/09(火)04:07 ID:9Rx9+p0v0(1) AAS
>>646
言い訳ばかりの責任転換だな
やっぱりトヨタは安全軽視の殺人ロケット製造メーカーだわ
650: 2019/07/10(水)13:24 ID:QLP9AqUI0(1) AAS
>>646
皮肉な事にトヨタの安全に対する意識の低さを完全に露呈する形になったなw
もう一言一言ツッコミどころが多すぎてまったく話にもならんわw
何より卑怯なのは、個々の具体的な話以前に、プリウス自体の不具合の可能性には一切触れていない事だな
まるで今までに起きた事故の全てが踏み間違い事故であったかのような前提での言い訳に終始している
実際に過去プリウスが制御プログラムの書き換え等のリコールを世界中で何度も実施した前科がある事や、
大量の不具合事例の中には踏み間違いと断定するには極めて無理がある事例も相当数含まれているという事実を一切否定するかのような物言いだな
そもそも踏み間違いと結論付ける為には非常に重要な鍵となるEDRに対し、トヨタ自身が明確にその証拠能力を否定し、かつその提供にも非常に消極的であった訳だが、
ではそのトヨタの安全担当ごときがいったい何を持ってして全ての事故が踏み間違い事故であったかのように言い切れるのか？
省1
651(1): 2019/07/10(水)20:43 ID:aNvpZ67x0(1/2) AAS
今日の事故3台目のプリウス
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
652(1): 2019/07/10(水)21:48 ID:275aEdl/0(1) AAS
>>651
ゴミ分別ボンネット？
653: 2019/07/10(水)23:35 ID:aNvpZ67x0(2/2) AAS
>>652
信号機ボンネット
654: 2019/07/11(木)08:12 ID:uaSKNfnz0(1) AAS
上級加害者87歳にして、交通刑務所という死刑宣告まだ？
655: 2019/07/12(金)22:40 ID:/1H4ZyYk0(1) AAS
こんだけプリウスが事故したらトヨタは儲かって仕方がないのかな。
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