[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ6 (1002ﾚｽ)
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983: 2021/01/01(金)12:41 ID:audMakFn0(1) AAS
>>980
どう思おうがお前の勝手だが、書くなよ見苦しい
984: 2021/01/01(金)12:56 ID:Vqc5YpJS0(3/4) AAS
レヴォーグはその顧客層もお下劣だって書いてあるだろ
985: 2021/01/01(金)16:57 ID:sy9qjqZH0(2/2) AAS
アウトバックもレヴォーグも優劣ない良い車
986(1): 2021/01/01(金)19:19 ID:Vqc5YpJS0(4/4) AAS
肥大化しし過ぎたカールおじさんのアウトバックと
お下劣なレヴォーグの愚かさにアホは気が付かんのです
987: 2021/01/01(金)21:07 ID:Inmj1LQY0(1) AAS
>>976
レヴォーグも最終レガシィを貶めた層のために作ったようなもんだけどな
988: 2021/01/01(金)23:53 ID:EWFJ7tlK0(2/2) AAS
>>986
お前みたいなガキみたいなヤツにBS9乗って欲しくないわ。BS9は大人の乗り物だぜ。
989: 2021/01/02(土)08:44 ID:mEgb3FMU0(1/3) AAS
新型の直噴もやっぱり煤が溜まり易いんだろう
「スバル 直噴エンジン トラブル」で検索w
SJフォレスターの直噴エンジンの頃から
スラッジが大量に溜まってオイルが汚れ易いのだ
990: 2021/01/02(土)20:58 ID:mEgb3FMU0(2/3) AAS
何という事でしょう
ただ米国人好みに肥大化してデブってしまうだけだと思っていたら
次は直噴エンジンのスラッジに悩まされることになろうとは
まだ誰も思ってもいませんでした
991: 2021/01/02(土)21:55 ID:Bn6bQGCl0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
992: 2021/01/02(土)22:29 ID:mEgb3FMU0(3/3) AAS
いくら泥棒髭といえども誰も煤だらけにはなりたくありません
993(2): 2021/01/03(日)12:01 ID:vBIJxojb0(1/6) AAS
三菱やトヨタの直噴エンジンほどではないにしろ
スバルの直噴エンジンといえども程度がマシって程です
だから放置するとこんなメンテナンスしなけりゃならんのですから
外部ﾘﾝｸ:minato-motors.com
ドライアイスブラストは奇麗になりますが維持していくのも大変ですよ
994(1): 2021/01/03(日)12:28 ID:aXc2u/SD0(1) AAS
>>993
“15万キロ走行しているにしては煤の蓄積は少ないかな。”
995: 2021/01/03(日)13:13 ID:vBIJxojb0(2/6) AAS
現行型BS9のエンジンFB25Aのようなポート噴射型のエンジンは煤の堆積が少ないです
しかしフォレスターやインプレッサスポーツやXV等の1.6を除くエンジンは直噴なので
その限りではありません
その中でも直噴ターボのエンジンが特に煤がブローバイで戻った後に吸気側にこびり付き
EGRやバルブ周りに堆積してしまい不調になり易いのです
996: 2021/01/03(日)13:45 ID:8fOGHPXi0(1) AAS
>>994
思った
チューニングメニューが分からないけど、弄った車で15万キロ走ってこれだろ？
これなら走るのにどうこうってこともないだろうし、安心材料になるね
>>993さん、良い情報提供ありがとうございます！
997: 2021/01/03(日)13:55 ID:vBIJxojb0(3/6) AAS
私が言いたいのは完全に否定するのではなく、技術の進化の過程では購入後のメンテや対策が
必ず必要だと知った上で購入してそれを実行する責務があるって事です
カタログ値の大きさで選ぶのではなく自分はどちらを選択するのかは考え抜いて選択するべきだと
先代のレヴォーグとて例外ではありません。
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
LEVORG やっぱり直噴エンジンで煤（スス）が多いよね。。
998: 2021/01/03(日)14:05 ID:vBIJxojb0(4/6) AAS
特定のメーカー関係なく直噴エンジンの煤問題の原因と対策に役立つ情報があります
直噴エンジンのカーボン除去対策3つ！高回転で回しオイル交換のメンテナンスが最適？！
外部ﾘﾝｸ:carblo.net
新型アウトバックとてこの直噴エンジンで発生しやすいPM2.5の煤問題の対策は
CB18エンジンのユーザーこそがすべきなんです
999: 2021/01/03(日)14:24 ID:vBIJxojb0(5/6) AAS
今までのBS9とBN9はポート噴射のFB25AでしたからこのPM2.5煤問題を回避できていたのです
しかし新型アウトバックではそれを回避しようがありません
最後のインプレッサスポーツのポート噴射の1.6リッターNAエンジンがいつまで残るのかだけです
ガソリンが直噴ではシリンダー内で完全には気化しきれない為にカーボンが溜まりやすいのです
高圧縮で高温になりやすいエンジンは更にカーボンが発生しやすくなります
直噴ターボが最も溜まりやすいシステムなのは機械的な宿命でしょう
1000: 2021/01/03(日)14:26 ID:vBIJxojb0(6/6) AAS
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【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ7
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