[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.54 (1002ﾚｽ)
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345(2): (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-elM8) 2020/11/22(日)01:22 ID:ElAaa1Sr0(2/4) AAS
>>341
これすごく気になるよな。
潜り込んでしまうような薄っぺらいボディーの方が問題あるだろうと。
どんなボディーが潜り込むんだろう？
日本車ならロードスターとか？
355: (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)07:24 ID:Svopn04T0(4/6) AAS
>>345
スポーツカー、特に旧車は結構あるかも
基本的には規制かけたかったのはトラックがメインだと思うが、カスタムとしてリフトアップがある
クロカン車が引っかかってしまうことになったという感じか
>>347
純正の状態だと、ベタ踏みしても電子制御の方で抑制されて、ベタ踏みじゃない状態になってる
スロコンはそこのとこをイジるものだから、随分乗り心地は変わってくるよ
大抵のスロコンはいくつかモードがあって、純正のままにするノーマル、アクセル踏み込んだ通り
スロットルを開けるスポーツ、この2つはだいたいある
踏み込んだ以上に開けるモードがあるものもあるが、こちらはあまりおすすめ出来ない
357: (ﾜｯﾁｮｲ 622d-cChY) 2020/11/22(日)09:54 ID:Vy+imido0(2/2) AAS
>>345
軽自動車の対策じゃないの？
アルトとかタントみたいな
ボンネット短くて低いヤツと思う
潜り込んでしまうと
バンパーやクラッシャブルゾーンが有効に働かなくて
事故のダメージが大きそう
特殊なスポーツカーへの配慮よりも
普段の足で使う車は台数も多くて
事故の後に声があがり易いと思う
省3
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