[過去ﾛｸﾞ] ■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■ (1002ﾚｽ)
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205(1): 2021/08/30(月)16:07 ID:jKFKCIJh0(1) AAS
>>198
だからそれだとトヨタブランドのアルファードも手抜きだよねって話
なんでレクサスオンリーで手抜きになんの？
>>200
正直評論家のこと見下してるよ
あいつら設計製造する俺らが居ないと存在できない立場だし
喋る内容全部コスト無視だから役に立たんし
206(1): 2021/08/30(月)16:48 ID:wCXZCPVZ0(1) AAS
>>203
今もいないでしょ（笑）
レクサスなんて走り好きは
まず買わない
内外装でドやるのが正解
207: 2021/08/30(月)17:23 ID:cOreNXbd0(3/5) AAS
>>206
すまんな…ここにいるぞ
この車が一番普段の使い方と値段が折り合ったんだよ…
208: 2021/08/30(月)18:48 ID:s/lhD01t0(1) AAS
基本はデザインやろ
209: 2021/08/30(月)21:49 ID:DlKh93eJ0(2/2) AAS
内装といえば
俺はどうも皮って好きじゃないんだよな
ツルツルした感触がどうも苦手
とりあえず高そうな皮にしとけばユーザーは喜ぶだろっていう安易な風潮が嫌だ
バブル時代の高めのクルマに装備されていた
ベルベット調のシートや内装が最高に好き
懐古趣味のオッサンと言われようが好きなものは好きなのだ
俺の赤のRCも
レッドベルベットの内装だったらどんなに愛着が湧いたことか
210(1): 2021/08/30(月)21:53 ID:RLqD+Sec0(2/2) AAS
>>205
レクサスは2005年当初はトヨタとキッチリ差別化して仕上げてたけど今はないわけ
で内装重視のアルファードと内装手抜きのIS.RCでは内装では勝てないという単純な話
211(1): 2021/08/30(月)22:25 ID:XIkT4dUw0(2/3) AAS
>>210
必死に色々言ってるところごめんけど、俺設計担当なんだよね
2005年当時のトヨタとレクサスでの内装の作り込み具合はしらんけど、トヨタの内装原価がレクサスの内装原価を上回ることは無いんだわ
企業の購買比率が多めのESとかに関しては運転席周りの原価削って後部座席に当てることもあるけど、クーペの車両ではそんなことあり得ないわけ
RCとかISは1世代前のデザインコンセプトだからアルファードの方がよく見えてるだけじゃ無いの？？
212: 2021/08/30(月)22:27 ID:GthNikp+0(2/2) AAS
そんな事誰でもわかってる
213(2): 2021/08/30(月)22:37 ID:cOreNXbd0(4/5) AAS
>>211
設計担当と聞いたらいてもたってもいられず…
答えられないのを承知で、足回りについて質問を…
設計時の計算値、もしくはﾃﾞﾓｶｰ出庫時の適切な車高って出てると思うんですが、教えてもらえることは可能ですか?
無理だよなぁ…
車重の関係から振動数を1.5Hzから、サーキットでは2.3Hz位で少し前下がりが良いのではないかと考えているんですが、なかなか決まらなくて.…
214(2): 2021/08/30(月)22:44 ID:XIkT4dUw0(3/3) AAS
>>213
すまん流石にボデー、パワトレ関係の細かいところは知らんわ 笑
いまいち趣旨分かってないけど、型式取ったときの最低地上高から逆算はダメなんか？
デモカー専用でわざわざ数値をいじったりはせんと思うんだけど
やってるとしたらTMCじゃなくて、TRDとかの子会社が独自にやってる気がする
215: 2021/08/30(月)23:39 ID:cOreNXbd0(5/5) AAS
>>214
ありがとう！
チューンドメーカーさん曰く、リリース時のデモカーや貸し出し用の車両は別物って位カスタムがエグいのでイジってもアレができると思うな、と言われてるんですけどね
アッパーやロワーマウントやマルチリンクのアームの取り付け位置や溶接箇所やエンジンマウントの部材辺りは大抵違うらしいですよ
現物から計測して計算してるんですが、なかなかね…
車が走るって物理現象なんだから、統計的な最適解があるはずかな?と思ってやってるんですが…
216(1): 2021/08/31(火)03:18 ID:MO/Bg7rv0(1) AAS
トヨタってSNSに関係者名乗って書き込むなみたいな社内規定ないの？
フツーのマトモな会社ならあると思うんだけどw
217: 2021/08/31(火)03:33 ID:S60Ikzbf0(1/5) AAS
トヨタの開発職がこんな場所に自慢げに書き込むほど頭悪いわけないだろw
218(2): 2021/08/31(火)03:39 ID:S60Ikzbf0(2/5) AAS
>>214
もし君が本当に自動車設計なら、型式認定用にバリエーション別の基準姿勢が図面に記載されてことを知っているはずがだが・・・
なんで嘘つくの？
219: 2021/08/31(火)03:43 ID:S60Ikzbf0(3/5) AAS
>>213
数値は絶対に教えられませんよ
首飛ぶから
220(1): 2021/08/31(火)10:34 ID:cZZJTp6b0(1/2) AAS
>>218
別に信用してもらわなくても良いけど、少なくとも俺の部署では型式認定用のバリなんて見たことない
てか、トヨタ以外でもバリエーションって言葉使うの？
>>216
社外秘は書き込むなってあるけど、関係者名乗るななんて縛りはない
バリは仕向けと車型別くらいでしか分けて無い
221(1): 2021/08/31(火)10:35 ID:cZZJTp6b0(2/2) AAS
>>218
早まって書き込んでしまった
バリは仕向けと車型くらいやな
222(1): 2021/08/31(火)11:38 ID:S60Ikzbf0(4/5) AAS
>>220
いや、仕向地はローカリゼーションだろ
バリエーションってのは仕向地は元より駆動方式、ホイールのサイズ、なども含むんだよ
じゃなきゃヘッドライトの型式すら降りねーよw
223(1): 2021/08/31(火)11:40 ID:KqMPVdHU0(1/2) AAS
>>221
プロに喧嘩売っても一蹴で看破されるから見栄張るなよwww
224(2): 2021/08/31(火)11:53 ID:BI2G65a60(1) AAS
>>222
俺の担当領域は仕向けと車型でしか部品のバリを分けて無いってこと
しかも仕向けのことローカリゼーションなんて言ってるやつ見たこと無いぞ
お前トヨタ系じゃないだろ
>>223
素人は首突っ込むな
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