[過去ﾛｸﾞ] ◎●●／RX-7 Part206＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り] (1002ﾚｽ)
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230(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfa4-9PjE [153.232.47.90]) 2021/10/04(月)21:17 ID:zxUsteas0(1) AAS
>>229
緑の買い取り専門店って、写真で買取後に、後日電話で状態が悪いとか難癖付けてさらに値下げしてくるんじゃなかったっけ。
で、キャンセルしようとすると、車の配送料を請求してくるとか。
別サービスを進めてくるなら、その店舗は良心的な店かもね。
個人的に、トラス〇企画に査定に出して、その金額を教えてくれると凄い嬉しかったりするｗ
367(1): (ﾜｯﾁｮｲW ffa4-SRUX [153.232.47.90]) 2021/10/18(月)22:08 ID:4T7JHxfT0(1) AAS
>>360
維持費節約のために軽の足車を買い足すのに、わざわざ高い車種は選ばないでしょ。
ワゴンR・ムーブとか安くて便利で燃費がいい車を選ぶのが地方では普通。
370(1): (ﾜｯﾁｮｲW ffa4-SRUX [153.232.47.90]) 2021/10/19(火)00:59 ID:1wVrPmA00(1/2) AAS
>>368
そもそも知り合いだったらFDに乗ってることも知ってるだろ。
地方だと目立つ車に乗ってると走ってるだけで目撃されて変な噂たてられるから、目立たない車ってのも重要。
ラブホ街の近くを通っただけで変な噂立てられたりするから、普通にありふれてる車がいいんだよ。
374(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffa4-Avck [153.232.47.90]) 2021/10/19(火)08:34 ID:1wVrPmA00(2/2) AAS
>>373
九州のかなり過疎ってる県だけど、イオンのすぐ近くがラブホ街で、渋滞を避けようとしてラブホの近くを通っただけで目撃＆噂が流れたことがあったり、知り合いの女の子を駅まで送っただけで、助手席に女性を載せてたねって言われたわ。
だから、地方に住んでてセカンドカー買うなら、マジで目立たなくて安くて燃費がいい車を買うのがいいよｗ
FDが狭いから、その狭さをカバーできる広めの軽がおすすめ。
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4ea4-0EZc [153.232.47.90]) 2021/11/25(木)23:26 ID:f0uPUnWL0(1) AAS
>>638
ほんとそれな。
8万キロで圧縮さがってるってことは、エンジン以外に問題がある。
OHしたところで圧縮下がってくるから、OHせずに購入して、純正マフラー・純正エアクリ・センサー・ソレノイド・ACVあたりを交換したほうがいい。
ちゃんとメンテナンスして丁寧に乗ってれば、10万キロでも圧縮は8キロ以上普通に出る。
655: (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/11/26(金)21:10 ID:0VhVqZWt0(1) AAS
>>652
そう。
圧縮が下がった理由を見つけずにエンジンOHしても、また壊れるだけ。
OHせずに納車して、ダイアグ確認しつつ補機類やらを故障しやすいパーツを交換して、圧縮戻らない場合はOHかエンジン載せ替え。
661(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/11/27(土)13:19 ID:202G6C220(1/2) AAS
気温が下がると、空気が収縮し酸素濃度が上がるから、ガソリンを多めに吹く必要がある。
だから燃費が悪くなるし、エンジンの出力も上がる。
パワーFCや、FD純正ECUって、吸気温は見てないんだっけ？
吸気温見てないと、収縮した空気に対してガソリンの量が変わらないとガソリンが薄くなるから、ブローにつながる。
キャブ車のバイクだと冬は濃い目にガソリン吹いたりするな。
663(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/11/27(土)15:45 ID:202G6C220(2/2) AAS
純正ECUが吸気温まで見てガソリン吹いてるなら、吸気温が冷えすぎてエンジンに負荷がかかるってことは無いな。
インタークーラー後30℃前提の手抜きな燃料噴射マップ作って、ユーザに吸気温のチェックさせてるようにしか思えない。
690(1): (ﾜｯﾁｮｲW eba4-wUc1 [153.232.47.90]) 2021/11/30(火)15:42 ID:PUFQsW180(1/3) AAS
排ガスやハンチングとかエンジン周りの何かしらのパーツ故障で散々悩まされたから、壊れないレシプロに載せ換えたい。
載せ換えたいって書き込んでる人は同じような人か、エンジンかけっぱなしで車の中でのんびりしたいとか普段使いしたい人で、ほとんどFDに乗ってる人だと思うが。
695(2): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/11/30(火)18:36 ID:PUFQsW180(2/3) AAS
>>691
長距離移動するときって車の中で数十分の休憩とか普通にすると思うが、ロータリーだと数十分のアイドリングでハンチングやカーボンロックが気になってエンジン切るんだよ。
エンジンかけっぱなしはマナー違反とかはおいといて、車内で数十分の休憩すら許してくれないエンジンは流石に疲れるぞ。
実際に乗ってない人には分からないことだと思う。
696: (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/11/30(火)18:37 ID:PUFQsW180(3/3) AAS
>>692
それはFD関係なく辛くないか？ｗ
709(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba4-ZQOw [153.232.47.90]) 2021/12/01(水)09:53 ID:AYmXqPF20(1) AAS
>>697
高速で関東から九州までとか走ってみればいい。
眠さで2〜3時間だけでも仮眠したいってときに不便すぎる。
SAやPAの休憩所の中で、堂々と寝れる人なら意見が合わないだろうが。。。
>>704
定期的にエンジンOHするような人なら、全然問題ないと思う。
自分はOH無しで20万キロ走りたいみたいな人だから、過保護にしてるとは思う。
>>705
過保護に扱っているだけかもしれないが、11万キロオーバーで圧縮8.5ある。
大事に乗ってれば10万キロ超えても調子いいぞ。
816: (ﾜｯﾁｮｲ 47a4-PP5C [153.232.47.90]) 2021/12/08(水)19:13 ID:JdU02lt90(1) AAS
>>811
ロータリーに限った話じゃないかな。
3速レッドゾーン付近で2速にシフトダウンしたら、1万回転とか入っちゃうから、シフトダウン時のレブは危険。
967: (ﾜｯﾁｮｲW 0fa4-AMGd [153.232.47.90]) 2022/01/04(火)14:55 ID:Wys0MirU0(1) AAS
>>966
重量が全くあってないローターを組み合わせて使ったとか？
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