[過去ﾛｸﾞ] 日産オーラ AURA Part12【ノート】 (1002ﾚｽ)
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436: (ﾜｯﾁｮｲ 7147-4iyA [122.23.138.241]) 2021/12/11(土)23:51 ID:gCOf7GpE0(1) AAS
4駆の試乗行って来たけどやっぱ4駆ええなぁ
437: (ﾜｯﾁｮｲW 1330-GJ00 [59.139.196.195]) 2021/12/11(土)23:52 ID:kGSnQ+zB0(3/3) AAS
何で評論家とかの意見が気になる？
自分で運転して良し悪しを判断できないのかな？
カタログのスペックマニアと変わらないよ
438: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-91QR [49.98.224.243]) 2021/12/12(日)00:15 ID:GN+SsvJKd(1) AAS
ペーパードライバーで
試乗が怖いとか？
439: (ｽｯﾌﾟ Sd73-T1Nl [1.75.155.6]) 2021/12/12(日)00:17 ID:zuNCBF7kd(1) AAS
>>433
その電池は139V*5Ah*2個=1.39wh(48kw)
ノートとオーラは1.47whだから比率で行けば51kwくらい？
440(1): (ﾜｯﾁｮｲW c988-k3y8 [110.130.39.119]) [sag] 2021/12/12(日)01:03 ID:p5bW21f10(1) AAS
値引き5万しかしねーな。
各ディーラー間で談合してるんじゃないか？
441: (ﾜｯﾁｮｲW 0ba4-cA2e [217.178.19.199]) 2021/12/12(日)01:36 ID:WSI/jf510(1) AAS
>>440
県によるけど日産店もプリンス店も同一資本で顧客情報共有されてて
どの店行っても同じ
442(1): (ﾜｯﾁｮｲW 719d-DR4i [122.31.27.131]) 2021/12/12(日)05:09 ID:N6Py/nsU0(1/6) AAS
>>434
元から、とか言うなら間違いなく、レクサスとトヨタは別会社だよチミ
443: (ﾜｯﾁｮｲW 0b55-D7xl [153.144.89.151]) 2021/12/12(日)05:24 ID:vmz8qJi30(1) AAS
>>418
もともとそれくらいの価格差しかないでしょ
ノートにオプションてんこ盛りとあまり変わらん
マクドナルドのセットが単品の合計額と変わらんのと同じ
444: (ﾜｯﾁｮｲW 719d-DR4i [122.31.27.131]) 2021/12/12(日)05:39 ID:N6Py/nsU0(2/6) AAS
>>418
もはやプライスレスだ
COTY3冠という高みにあるのはオーラであってノートではない
オーラは本当に美しい、シンプリシティでセクシーなプレミアムコンパクトだ
某有名ジャーナリストもオーラは絶賛しノートはゴミと酷評するほどオーラは別次元の高位にある存在なのだ
雑踏の風景に埋もれる単なる工業製品なノート
一目で恋に落ちる艶やかで艶かしさを放つオーラ
オーラの上に入る無粋なノートなるロゴが外れる日も、そう遠くはないであろう
445: (ﾜｯﾁｮｲW f138-1Zzc [58.70.208.143]) 2021/12/12(日)06:34 ID:NblMOSwP0(1) AAS
先代の無印とメダリスト以上の違いはあるね
446: (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-D7xl [126.156.188.2]) 2021/12/12(日)06:41 ID:ZMH75UzYr(1/2) AAS
そりゃメダリストは走りは全く一緒だったからな
447: (ﾜｯﾁｮｲW 6988-zFm1 [36.8.123.171]) 2021/12/12(日)06:47 ID:s4AkbMvm0(1/24) AAS
オーラは外見以外にはあんまメリットないんだゆな。
あの外見に差額を出すかどうか。
俺は出さない。
まぁ、俺はノートを発売前に買ったからどうにもならんかったがな。
値段が同じならオーラ。
448(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-IENF [49.97.24.79]) 2021/12/12(日)06:47 ID:5brmVnXTd(1) AAS
>>408
高級車かどうかってけっきょくは価格だと思う
いくらからなら高級車かはひとによって変わるだろうけど
少なくとも500万以下は高級車とは言わないひと多いんじゃないかなと。
オーラはあくまで高級路線
449(3): (ﾜｯﾁｮｲW 719d-DR4i [122.31.27.131]) 2021/12/12(日)07:13 ID:N6Py/nsU0(3/6) AAS
>>448
どうかと思います
かつての高級車は運転にゆとりのあるクルマであり、それはハイパワーなエンジンを必要とするため、仕方なく車格は大きくなり、拡大した面積を覆う装飾も増え、結果仰る価格帯となったに過ぎない
オーラは違う
e-POWERというブレイクスルーは大排気量のエンジンを必要としないままゆとりある動力を引き出し、結果無駄に大きな車格は必要無くなり、騒音源たるエンジンの小型化により静粛性は向上、培われたセンスをシンプリシティに引き算で上品に加飾すれば、多くの日本人には未到達なプレミアムコンパクトという、かつての高級車をも凌駕する、オーラという新たなるジャンルを切り拓いたと言っても過言ではありますまい
450: (ﾜｯﾁｮｲW f176-DR4i [58.90.3.237]) 2021/12/12(日)07:34 ID:bFPUbS7Z0(1) AAS
>>442
レクサスはトヨタの一ブランドです
別会社になった事など一瞬もありませんw
株式会社レクサスなんて無いですw
451: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-DUpO [49.98.161.103]) 2021/12/12(日)07:34 ID:NQ+5FleEd(1) AAS
レクサスとトヨタが元から別会社とか言ってる輩が高級車を語るｗ
452: (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-D7xl [126.156.188.2]) 2021/12/12(日)07:39 ID:ZMH75UzYr(2/2) AAS
日本人は、高級なものには大きな欠点はないって考えがちで
間違いのないものが欲しいから高級を選ぶって発想になる
だからろくなもん選べないんだよな
この車選ぶならまずePowerのコンパクトであるノートに
惚れ込んで、その中で一番装備の充実したオーラを選ぶ
べきなのに、まず高級コンパクトというジャンルから
探そうとする
そんで高級ってどういうのって聞くとレクサスみたいなのって
答えるんだから始末に困る
じゃあレクサス行けよとw
453: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-DR4i [126.245.119.202]) 2021/12/12(日)07:53 ID:UYuyOm5Xp(1) AAS
インフィニティと勘違いしてないか？
インフィニティは分社化されてるけど、レクサスはされてないぞ
454: (ﾜｯﾁｮｲW 133d-f5Gr [219.100.239.36]) 2021/12/12(日)07:56 ID:ocE4DwYr0(1) AAS
>>449
あんたは評論家になってもメシ食えると思うわ
455: (ﾜｯﾁｮｲW 5988-IAy8 [118.159.72.190]) 2021/12/12(日)08:07 ID:YKokqc+G0(1/3) AAS
>>449
その通りだと思う。
オーラの新しい点は、これまでのガソリンエンジンの小さな高級車ではできなかった「小型だけどパワフルな走り」と「小型だけど高い静粛性」とを成し遂げた点。
オーラはこれらを成し遂げるためにe-POWERを必要したのであって、
従来のハイブリッド車が謳っていた「地球に優しい」とか「燃費がいい」という評価軸とは異なるステータスを目指したのが新しい。
「電動式が本当に地球に優しいのか、トータルコストで考えて本当に割安なのか」という疑念がありハイブリッドを敬遠している層に対して
「オーラがe-POWERでやろうとしてるのはそこじゃない」と訴求している。
でも車の知識があまり無い人にはこんな理屈では訴求力がないので、ツイード調とか木目調とかBOSEで迫力のサウンドとか
誰にでも分かりやすい上質感を与えるパーツも装備している。
これにより「ツイードとか木目とかとかはどうでもいいけど走りがすごい！」「走りとかどうでもいいけどツイードとか木目とかオシャレで高級感ある！」という両方の価値観を持つ層をカバーできる。
省3
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