[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】 新型クラウン 4台目 【CROSSOVER】 (1002ﾚｽ)
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639: 2022/07/17(日)18:06 ID:Vg8S0bjL0(99/109) AAS
結局、インチダウンによって乗り心地を改善したい場合は、ホイールが軽くなり過ぎないよう注意を払い、
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。
「ドレスアップ」と称してローダウン＆インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
路面追従性をよくすると乗り心地が悪くなる
サスペンションからみると、路面追従性がいい、つまりホイールを軽くして動きが良くなればなるほど、ばねの変位が増えて、車体に伝わる力が増える（力＝ばね定数×変位）、
すわなち、乗り心地が悪化する結果になる。
省8
640: 2022/07/17(日)18:08 ID:Vg8S0bjL0(100/109) AAS
歴史ある名家はその正統の証として紋章を持つ。
CROWN、英語で王冠を意味するこの五文字もまた日本のプレミアムゼダンの正統を示すエンブレムである。
1955年、格調高い走りを求めるお客様の声に応えて登場。
快適性能と運動性能をかつてない高次元で両立した。
しかしプレミアムセダンの最高峰を目指すその熱い想いはとどまることを許さなかった。
常に持てる技術を結集し、より格調高く、より快適な走りを求めてCROWNは進化を続けた。
そして流れた53年の歳月。
絶えざる進化はひとつの到達点をむかえた。
2008年、13th CROWN の誕生である。
時代の頂点を追い続けるCROWNは、走行性能に一層の磨きをかけた。
省8
641: 2022/07/17(日)18:08 ID:Vg8S0bjL0(101/109) AAS
新たなる伝説がはじまる
V6 ３．５リッターエンジンのゆとりと、ハンドリング性能で定評のあるマルチリンク＆ダブルウッシュボーンサスペンションが鮮やかに調和した圧倒的な走行性能。
AVSによる揺ぎ無い路面追従性能、最高峰の名に恥じぬ嗜好の逸品としての高級感溢れるステアリングフィール。
最高の自分を愉しむ人へ 、あなたがお待ちになっていた、プレミアムスポーティーセダンです。
想像を超えていく未知なる力・・・ 貴方にも感じてほしい
クラウンアスリート誕生
直線の力強さ、曲面の美しさ。この王者の貫禄。 堂々たる風格の中に素晴らしい高性能を秘めて佇む。
時代を越えた高級セダンの美しさに直面した時、私はいつの間にかそれらに引き込まれてしまう。
自らの性能を高らかに謳わない、磨きこまれたものだけが内面にひそむ言葉では言い尽くせぬ豊かな深みを語るのです。
クルマの性能が極限にまで達したときドライビングへの期待は限りなく広がっていきます。
省2
642: 2022/07/17(日)18:09 ID:Vg8S0bjL0(102/109) AAS
クラウンは再び、真のプレミアムとは何かを世に問いかける。
美しくないものをプレミアムとは呼ばない。
心を動かせないものをプレミアムとは呼ばない。
革新を恐れるものをプレミアムとは呼ばない。
高性能でないものをプレミアムとは呼ばない。
自己表現できないものをプレミアムとは呼ばない。
五感を震わせないものをプレミアムとは呼ばない。
言葉で語れる世界をプレミアムとは呼ばない。
美意識のない性能をプレミアムとは呼ばない。
クルマに求められるすべての要件を満たし、完全でありつづけること。
省2
643: 2022/07/17(日)18:09 ID:Vg8S0bjL0(103/109) AAS
高速道で凸凹路面のキツいコーナーをFFセダンで150で入ったらサスがふあふあでビビった。
前にいたスカイライン370は難なくクリアしてった。
644: 2022/07/17(日)18:09 ID:Vg8S0bjL0(104/109) AAS
元HS250h乗りとしては、今乗っているGS300h後期の方が体感的に3倍くらいいいクルマ。
つまりES300hがHS250hの3倍くらいいいと思わせないと、
GSからの乗り換えはなかなか進まないだろうな。
具体的には乗り心地の質（ボディが揺れない、
足がよく動いて路面の凸凹をいなす、
良路と悪路の乗り心地の差が少ない、
静粛性、ステアリングのガッチリ感、
ステアリングから入ってくるインフォメーションの質、パワー感、等々）
645: 2022/07/17(日)18:11 ID:Vg8S0bjL0(105/109) AAS
遅いクルマなんでFFでもいいだろうがストラットというのは引っ掛かる
何度も書いてる荒れた路面でのロードノイズの大きさ、ダンパーがサスの一部という構造は如何ともし難いと思うな
ディーラー近辺で荒れたところがないから試乗では試せないけど
通常、FFの場合、高級車らしくステアリングフィールの雑味を取ろうとすると、アシスト量を増やすしかなく、
路面からのインフォメーションが減少し、いかにもリモコンで曲がっているようか心もとない感じになってしまう。
昔のウィンダムなんかその最たるものだったし、先代のA6もそんな感じだった。
だから曲がるときに自信を持ってラインをトレースできない。
先代のA6なんか、FFベースのAWDだったけど、ステアリングがリモコンみたいに軽くインフォメーションが少なかった。
だから運転していてどこか心もとなく、やはりメルセデス、BMWとは一段下だな、と感じた。
646: 2022/07/17(日)18:12 ID:Vg8S0bjL0(106/109) AAS
俺が6気筒のFR300馬力を乗り回すことができるのも
お前ら貧乏人ジャップが4気筒FFでセコセコしてくれてるからだよ
日本という国は、特権階級の人たちが、楽しく、幸せに暮らせるように、あなたたち凡人が、安い給料で働き、高い税金を払うことで、成り立っているんです。
そういう特権階級の俺たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？
今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。
世の中のしくみや、不公平なんかに気づかず、
テレビや漫画でもぼーっと見て何も考えず、会社に入ったら、上司の言うことを大人しく聞いて、
戦争が始まったら、真っ先に危険な所に行って戦ってくればいいの。
647: 2022/07/17(日)18:12 ID:Vg8S0bjL0(107/109) AAS
戦中戦後を生きた世代
さらに団塊の世代にとって、クルマはまさしく夢
いつかはあんなクルマを運転してみたい、いつか自分のクルマを手に入れたい
これこそ3Cが家庭に入った時の最初の夢
そのなかには、レンタカーを使った方がトクなんじゃないか
タクシーを使った方が楽じゃないか
そういった計算はない
夢というものは合理性を超えたものだからだ
だが、クルマが夢でなくなった現在、状況は変わった
夢ではなくなったクルマに対していまでも夢だった時のように付き合うのはどうなのか？
省2
648: 2022/07/17(日)18:16 ID:/ZI8503F0(1) AAS
クロスオーバーのリアの分割線がトリコに出てくるジョアみたいで気持ち悪い
649: 2022/07/17(日)18:27 ID:8dU/U7bZ0(1/2) AAS
もう爺ちゃんたちを見切ったのかな
若者がクラウンブランドに反応してくれるとは思えないが
650: 2022/07/17(日)18:33 ID:mjvVc6yc0(3/3) AAS
爺ちゃんたちというか、日本を見切ったのでは
651: 2022/07/17(日)18:40 ID:64foNgEX0(1) AAS
車に数百万だせる若者なんて殆どいないし、子育て世代はクラウンよりアルファードを選択する
リセールも段違いだし
となると子育て一段落した50代以上がターゲットだけど、還暦超えた爺さんにはちょっとハードル高いから実際の購入層はかなり絞り込まれないか？
652: 2022/07/17(日)18:42 ID:8dU/U7bZ0(2/2) AAS
海外で売るならなおさらクラウンじゃなくてもいいわな
653: 2022/07/17(日)18:47 ID:6cmo86Sw0(1/4) AAS
ハリアーもだが、クラウンのも一文字テールではなく中央のエンブレムで左右が分かれてるから一文字風だぞ
654: 2022/07/17(日)18:48 ID:8WGCoP9s0(2/3) AAS
中国でクラウンクルーガー出ただろ
中国でのクラウンは高級ブランドなんだよ
655: 2022/07/17(日)18:53 ID:8WGCoP9s0(3/3) AAS
>>496
まあ1円で年間1000万台売って軽く1000万円だもんね
とんでもないわ
656: 2022/07/17(日)18:54 ID:hs7QB3mz0(1/2) AAS
Lマークか王冠マークか
657: 2022/07/17(日)19:05 ID:6cmo86Sw0(2/4) AAS
キャッチコピー考えたぞ有り難く頂戴しろ
新型クラウン 今秋発売
進次郎が目の敵にしそうな程、プラスチック
658: 2022/07/17(日)19:09 ID:/jzmUWfE0(1/3) AAS
プラスチックプラスチック言ってるやつは艶消しのプラスチックをやめて木目風とか大理石風とかピアノブラックのプラスチックの方が好きなだけだろ？結局プラスチックじゃん
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