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【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP (1002ﾚｽ)
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/
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437: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 15:49:30.22 ID:TuJWyAZj0 トヨタのハイブリッドはフィラーキャップ乳化してない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/437
438: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 16:00:10.41 ID:JtN8F73l0 二郎本店は非乳化がウリだけどなw http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/438
439: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 16:35:28.90 ID:746GVuMc0 寒い朝だとエンジンが暖機運転するから、ちょい乗りだとエンジン回りっぱなしで９km/l台の燃費になる。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/439
440: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 16:38:48.87 ID:rFKSwIaR0 寒冷仕様付けたほうが元取れるんかな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/440
441: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 16:47:36.04 ID:ZUMeUwln0 >>439 だからこの時期は、できるだけバッテリーを空にして降りるようにしている すると暖気時の充電出来る http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/441
442: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 17:01:16.98 ID:VlfiC5Wj0 >>441 優秀やな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/442
443: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 17:16:53.95 ID:JtN8F73l0 エンジン排気量の割に燃費悪杉 発電だけだったらもっと小さい排気量で賄えるはずホンダから発電機ユニット売ってもらえ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/443
444: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 17:25:04.87 ID:VlfiC5Wj0 エンジン回して発電して蓄電してモーター駆動するくらいなら 直接エンジンで駆動した方が効率いい e-POWERは燃費よりEVの走りを楽しみたい人向け http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/444
445: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2024/01/07(日) 17:34:16.30 ID:QIOlnm5z0 トヨタのhv車に比べて、暖房時のエンジンの暖気時間も長いんだけど、温まりにくいエンジンなのかな バッテリーほぼ満充電なのにエンジンかかってて、暖房のためだけに燃料捨ててると思ったらもったいなくて、暖房の使用頻度少なくなった。 暖気なんて、充電時のついでぐらいでいい http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/445
446: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2024/01/07(日) 17:34:45.00 ID:2V0y/UXm0 空調使わないシーズンだと結構燃費いいけど 今の日本だとそんなの3ヶ月も無いな 燃費気にする車ではない 最近は運転後出てくるスコアも気にしなくなった http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/446
447: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2024/01/07(日) 17:56:31.81 ID:E+j6+HCX0 >>445 なかなか温まらないエンジン→熱効率が良いので本来喜ばしきことなんだけどね ノートは発電に向いた回転数に狙って効率合わせられるから発熱しにくく車内暖房には不利 トヨタのシステムは走行用にも回転数振らなきゃならないからアイドリングは効率悪目で発熱しやすい なので車内暖房には有利 っていうか、 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/447
448: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 17:57:14.08 ID:hweCB/So0 >>437 プリウス フィラーキャップ 乳化 でググるとわんさか出てくるけど？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/448
449: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 17:58:23.89 ID:hweCB/So0 >>444 ほんそれ。 コスパ求めるならガソリン車のスイフトあたりの方がいいと思う。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/449
450: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 18:06:17.33 ID:hweCB/So0 燃費気にするなら寒い時期はエンジン温まるまでシートヒーターとか電装品だけで温まるようにするしかないね。 プリウスPHVみたいにヒートポンプ暖房付いてるなら関係ないけど。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/450
451: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 18:22:31.20 ID:DbOoqq/J0 >>450 寒冷地仕様ならヒートポンプ シートヒーターはもちろん、ステアリングヒーターも付いてる http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/451
452: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2024/01/07(日) 18:55:42.43 ID:bvAHWSvs0 新型ノートの評判どう？開発担当者は左遷もんだろこれ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/452
453: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 19:31:31.44 ID:GK8oYI140 ガソリンの半分以上は熱として捨ててるんだよなぁ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/453
454: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2024/01/07(日) 19:40:32.27 ID:XCgYcXyn0 >>452 この程度で左遷なら某社F〇T4の開発者は一族郎党切腹だろｗ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/454
455: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 19:44:09.74 ID:I2Dsb/SR0 >>454 切腹なんてさせてもらえないぞ。 下っ端のエンジニアなんて当時だったら打首だわ。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/455
456: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2024/01/07(日) 20:27:29.03 ID:qtKJYtjv0 >>444 >>449 推進時以外で捨ててるエネルギーが多すぎるのと、変速機で捨ててるエネルギーが多すぎるのとで、ガソリンエンジンはトータルで低品質非効率 1.2Lの燃費で3Lのトルクを楽しめる点にe-powerの本質あり http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/456
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