[過去ﾛｸﾞ] 【VW】ゴルフ8 その28【GOLF】 (1002ﾚｽ)
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722: 02/06(木)15:47 ID:DhJE00KH0(2/2) AAS
まあGTIで諸経費込みで600万円以内ならとは思うわな
723(1): 02/06(木)18:36 ID:2JEuHInc0(2/2) AAS
むしろスペック以上に実際の走りの出来が完敗だよ
シビックタイプRはGTIの遥か格上
724(1): 02/07(金)01:14 ID:HGAXT/2G0(1) AAS
>>723
GTIじゃなくてRだったら対等くらいになる？
725(2): 02/07(金)04:13 ID:WROylYN+0(1) AAS
>>724
サーキットでは、シビックタイプRにはゴルフRでも敵わないよ
タイプRはFFではニュルで世界最速だからね
726: 02/07(金)06:04 ID:FEpPEltg0(1) AAS
タイプRとGTIは目指してるとこ全然違うでしょ…
GTIはあくまで高速を快適にすっ飛ばす車
727: 02/07(金)06:55 ID:49HMtC1E0(1) AAS
自分で判断できない人が多すぎて何世代にもわたって同じ内容の繰り返し
728(1): 02/07(金)09:06 ID:1fUnAW8d0(1/5) AAS
>>725
ゴルフRって4駆だけどw
729: 02/07(金)09:08 ID:1fUnAW8d0(2/5) AAS
で、Zよりデカい車が何でCセグメント車との比較でドヤってるのさw
730: 02/07(金)09:11 ID:qB+6XGza0(1) AAS
サーキット云々で時点でスペック厨やで
昔よりは相当良くなったけどエンジンも低回転トルクの太さやら、ハンドル切った時に思った通りのラインを気持ちよく走れるという意味ではゴルフはやっぱりまだまだトップだよ
あと現行シビックは格好良くない
731(2): 02/07(金)09:14 ID:QN9EsOPw0(1) AAS
>>728
AWDのゴルフRでも、FFのタイプRにニュルラップで負けているんだよw
GGRK
732: 02/07(金)09:19 ID:1fUnAW8d0(3/5) AAS
>>731
同じ車格のM2とかM3との比較ならどうなのw
733: 02/07(金)09:21 ID:1fUnAW8d0(4/5) AAS
もうシビックタイプRなんてホットハッチってジャンルではないよな
実用性ゼロだもの
ホットハッチって、普段使いできる実用性ってのが大前提にあるのに
サーキットのラップタイムが～って喚くならサーキットだけ走っとけよw
734(1): 02/07(金)09:24 ID:bQoezvXW0(1) AAS
>>731
お前が運転してそのタイム出せるわけでは無い
人の褌で相撲とっても虚しいだけ
因みに悪天候になればシビックよりゴルフRの方が安全かつ楽に良いタイムが出せる。
こういう言葉知ってるか？
美味いもの食いたければ競争するな
by 福野礼一郎
735: 02/07(金)09:49 ID:7uPiriWV0(1) AAS
>>734
>お前が運転してそのタイム出せるわけでは無い
ちょっと笑った。
736(1): 02/07(金)09:56 ID:MsVDYWMs0(1) AAS
普段乗るならサーキットスペックでMTのシビックRよりもgolf Gtiの方が気楽でいい気がする。golfの方が見た目が日常使いし易いし、サイズも日本の道路事情に合ってる。ただ値段が割高で食指が伸びない。
737: 02/07(金)10:22 ID:SM9/w4wB0(1/2) AAS
7.5GTIパフォーマンスをモデル末期に450万円位で買えたのは今思えば奇跡のような話だ。
物理スイッチもあるし。
738(1): 02/07(金)10:30 ID:bkDTu1cS0(1) AAS
両方持ってるんだけどさ、そもそもGTIは330PS出せるエンジンを240 ～260PSくらいにして載せてる訳で、サーキットで比べてどっちが速い！とかやるために作ったクルマじゃないと思うわ
上の人も書いてるけど、逆にタイプRで地元の狭い道通ったりスーパーの狭い駐車場に停めるのも億劫だし
739: 02/07(金)10:46 ID:YQqkraEu0(1) AAS
>>736
8Rに乗っているが街乗りでも高速でもワインディングでも大満足だ、とにかく良く曲がるよ
サーキットは走らないからラップとかは関係ない
740: 02/07(金)12:24 ID:6ckwMreu0(1) AAS
>>738
5ドアハッチバックを2台も買うとはレアな人だね
おれならもう1台はGR86とかマツダロードスターとかのスポーツカーにするなあ
741(1): 02/07(金)14:26 ID:DbUOzSOg0(1) AAS
サイズや小回りのききかた、トルク特性的にはゴルフの方が日本には合ってるな
【ゴルフ GTI】
全長 4295mm
全幅 1790mm
全高 1465mm
最小回転半径 5.1m
重量 1430kg (DCC社は1450kg)
エンジン/トランスミッション 1984cc / 7速DSG
馬力 265馬力 / 5250-6500rpm
トルク 37.7kgf・m / 1600-4500rpm
省11
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