[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】新型アウトバック Part21【BT OUTBACK】 (1002ﾚｽ)
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455: (ﾜｯﾁｮｲ b714-0v6U [210.157.239.39]) 10/16(水)08:58 ID:xgeUBFRG0(1) AAS
>>452
> まず踏んだときのあのスカスカ感
代車は VM？ VN？
456: (ﾜｯﾁｮｲW 9f22-+FRP [2402:6b00:e15a:2400:*]) 10/16(水)21:46 ID:PLIhm50o0(1) AAS
踏んだときスカスカっていうか、MTで言うところの1から2にシフトアップするぐらいの速度域が異常にモッサリしてるのはスバル全体の傾向だよな
そのくせ停止からの発進は妙にぐわっと進む
457: (ﾜｯﾁｮｲW 57db-gVBi [240f:103:94d1:1:*]) 10/16(水)22:56 ID:rwpLYVjD0(1) AAS
アウトバックとレヴォーグもCB18だわな
458: 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲW ff3d-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/16(水)23:17 ID:fm+xIfkJ0(1) AAS
FA24DITかもしれんと行ってみるテスト
459: (ﾜｯﾁｮｲ ff47-C5qv [153.178.118.156]) 10/17(木)13:47 ID:WTRZvGKw0(1) AAS
ショートストロークの水平対向エンジンは元々下のトルクが薄く粘りがない傾向
460: (ﾜｯﾁｮｲW 57c9-ZJ/l [240a:61:2091:d7d9:* [上級国民]]) 10/17(木)14:01 ID:Auh2Wwu+0(1) AAS
これアウトバックにこそほしかったんだ🥺
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.jp
461: (ﾜｯﾁｮｲW 9f02-gVBi [2001:268:98c0:7421:*]) 10/17(木)14:20 ID:tuqhgAkR0(1/3) AAS
アウトバックTHS化したら買いたいけど、日本ではアウトバック自体なくなるかな…
462: (ﾜｯﾁｮｲ 171f-ohox [118.241.1.238]) 10/17(木)14:29 ID:FJakLW3C0(1/2) AAS
確かにこのTHS乗ってたらアウトバック買ったと思う。
アクセルレスポンスとパワー不足が気になってアウトランダー買っちゃったわ。
463: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-B0Pp [126.253.238.178]) 10/17(木)14:50 ID:kXs9GnHvr(1) AAS
アウトランダーで済む人は
アウトバックは必要ない人だな
羨ましい
464: (ﾜｯﾁｮｲW 9f02-gVBi [2001:268:98c0:7421:*]) 10/17(木)14:52 ID:tuqhgAkR0(2/3) AAS
三菱は門前払いなんで選択肢にならんのです。
465(2): 警備員[Lv.49] (ﾜｯﾁｮｲ 1f4f-C5qv [2400:4153:2a83:8700:*]) 10/17(木)15:49 ID:dd5JdQKn0(1/2) AAS
PHEVとはいえ650万は高いよ
それならHEVでもクラウンスポーツとか買う
あと三菱（日産）は運転支援がね、、、
466: (ﾜｯﾁｮｲ 171f-ohox [118.241.1.238]) 10/17(木)16:00 ID:FJakLW3C0(2/2) AAS
>>465
PHEVは東京で補助金110万出るから、ほとんど値引きないアウトバックと値段あんまり変わらんかったんや。
確かに運転支援しょぼいし、アウトバックの方が車体デカいのに運転しやすかったから、最後まで悩んだんだけどね。
467: 警備員[Lv.49] (ﾜｯﾁｮｲ 1f4f-C5qv [2400:4153:2a83:8700:*]) 10/17(木)16:10 ID:dd5JdQKn0(2/2) AAS
補助金110万は羨ましいな
プリウスとかRAV4なら補助金込みなら逆転するもんね
468: (ﾜｯﾁｮｲW 9f02-gVBi [2001:268:98c0:7421:*]) 10/17(木)16:16 ID:tuqhgAkR0(3/3) AAS
ま、補助金付き車は売る時安くなっちゃうけどね
469: 警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲW ff69-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/17(木)17:13 ID:6jO5/Zr00(1/2) AAS
4年縛りもめんどくさそうだし
しかしまあHEVになったらクッソ重くなりそう
470(1): (ﾜｯﾁｮｲW ffcc-F/b9 [2400:2200:7c5:ed1c:*]) 10/17(木)17:31 ID:xbC91QYe0(1) AAS
アウトバック兄貴たち質問です。
納車待ちでワクワクしてるんですが
アイサイトX中の渋滞50kmのハンズオフ中にジャンクションに入った時、これはカーナビが直進じゃなくて、左のレーンで別の高速にいけってなってても
直進するんだよね？
ハンズオフ中は車線変更とかも絶対しないって感じ？
471(1): 警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲW ff69-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/17(木)19:19 ID:6jO5/Zr00(2/2) AAS
ストロング化でクロストレックは+50kgだそうで
インプレッサがeBoxerになると+140kg(そもそもグレードが違うが) つまり非電気からだと200kg近く重量増。
単純計算だけどBTのストロングハイブリッドを作ると1.9t にはなりそう。
472: (ﾜｯﾁｮｲ f704-QRwG [240b:251:9521:bc00:*]) 10/17(木)19:44 ID:BLM4NQuy0(1) AAS
>>465
CX-80も600万くらいだからこのクラスはそれが普通になると思う
日本円の価値が12年前の半分ですから
473: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-B0Pp [126.253.238.178]) 10/18(金)01:56 ID:Yk6Sg048r(1/2) AAS
初代はクロストレックより軽い1500kg以下だったからなぁ
474: (ﾜｯﾁｮｲW f776-WKxT [112.68.148.104]) 10/18(金)07:41 ID:7dldtUze0(1) AAS
>>471
フォレスターで比べた方が近い気がする。
フォレスターのe-BOXERとCB18の重量差は60kg差。
それでクロストレックの例でe-BOXERからストロング化で＋50kgなら、CB18からストロングハイブリッド化で＋110kgか。
まぁどっちにしろ今のアウトバックに積めば1.9t...
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