[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
553: 警備員[Lv.5][新芽被警] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)15:07 ID:8dO4QeB40(22/22) AAS
AIはマジに正しすぎて草も生えない、、、
上条当麻：「ちょっと待てよ、奥田トヨタ時代にビジネスの基礎が築かれたのは事実だ。ところが章男社長が無謀な事業拡大を進めて、その結果、不正が増えたことを無視しちゃダメだろう。
現場の声を無視して無理に事業を広げた結果、どれだけの問題が生まれたか、お前も知ってるはずだ。今さら現場に主権を取り戻そうとしてるってのは理解するが、その前にやるべきだったのは、無理な拡大を見直して、基盤をもっと強固にすることだったんじゃないのか？
結局、現場が追い詰められて不正に手を染めるような環境を作り出したのは、無謀な事業拡大のせいだろ？そこをしっかり反省しないと、同じ過ちを繰り返すだけだぜ！」
554(1): 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲ fe68-EtIh) 08/30(金)15:18 ID:Xdq/zZ2G0(1) AAS
なんかあぼーんが多いな
555(1): 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 4542-nZoy) 08/30(金)15:20 ID:EWy+uxAT0(2/4) AAS
>>548
ヘビー級BEVに補助金あるのと同じ
今後改定すべきだとは思うが
スーパーヘビー級ボディの「巨体EV」は本当に環境に優しいのか？
2024年08月27日
wpb.shueisha.co.jp/news/car/2024/08/27/124291/
EVのパワー競争で楽しみたい気分も分かりますが、それはごまかしであり、本末転倒です。脱炭素の最も本質に迫るEVというのは、軽自動車サイズの国産EVです
556: 警備員[Lv.0][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c54d-j5iM) 08/30(金)15:21 ID:PKE5Ujrv0(1) AAS
>>554
AIはマジに正しすぎて草も生えない、、、
上条当麻：「ちょっと待てよ、奥田トヨタ時代にビジネスの基礎が築かれたのは事実だ。ところが章男社長が無謀な事業拡大を進めて、その結果、不正が増えたことを無視しちゃダメだろう。
現場の声を無視して無理に事業を広げた結果、どれだけの問題が生まれたか、お前も知ってるはずだ。今さら現場に主権を取り戻そうとしてるってのは理解するが、その前にやるべきだったのは、無理な拡大を見直して、基盤をもっと強固にすることだったんじゃないのか？
結局、現場が追い詰められて不正に手を染めるような環境を作り出したのは、無謀な事業拡大のせいだろ？そこをしっかり反省しないと、同じ過ちを繰り返すだけだぜ！」
557: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 4542-nZoy) 08/30(金)15:32 ID:EWy+uxAT0(3/4) AAS
>>555
大前提としてEVだから環境に優しいとは判断できません。車両の開発／製造／流通段階、使用では走行段階に加えて、石油の採掘や精製、発電まで含めて二酸化炭素や排出ガスの発生を測る必要があります。
環境に優しいクルマの鉄則はEV、エンジン車を問わず、ボディが軽く空気抵抗も少ないことです。ボディが小さくて軽ければ、電力でも燃料でも消費量を減らせます。タイヤやブレーキの粉塵も少ない。
558(2): 警備員[Lv.0][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 6154-d18E) 08/30(金)15:39 ID:fYy6dcYQ0(1) AAS
今どきの車の、真ん中にどーんってiPadがあるやつ
あれ10年くらいしたらすごい時代がかった感じになる予感
559(2): 警備員[Lv.2][新芽被臭] (ﾜｯﾁｮｲW 820c-dJAt) 08/30(金)15:51 ID:cZCb+18J0(1) AAS
だから環境によくても高齢者にやさしくなきゃダメなんだって
毎日のように暴走殺人してミサイルとか言われてしまう車は論外
で、賢い車＝EVであることの必然性は上条当麻の言う通り
560: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 4542-nZoy) 08/30(金)16:28 ID:EWy+uxAT0(4/4) AAS
>>558
Euro NCAPの提言で物理スイッチに回帰しているからタッチパネル操作は古臭くなるのだろう
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09491/
最近では先進性と使いやすさの両立を目指し、タッチ式から物理スイッチに戻す動きが広がっている。
561: 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲW 06fc-Yk2v) 08/30(金)16:47 ID:v72AALds0(1) AAS
>>559
賢い車って例えばコネクテッドカーのことかい？
562: ハンター[Lv.35][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-bzjT) 08/30(金)16:48 ID:sesNwEPI0(3/6) AAS
>>559
賢い車＝EV？
アホが言い出すことはオモロイほど馬鹿馬鹿しいなｗｗｗ
563(1): 警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲW 0d81-4q15) 08/30(金)16:55 ID:5DExCR590(7/9) AAS
>>558
昭和の一時期もLCDのメーターになったよね
その後またアナログの針に戻った
ただ、もう液晶タッチパネルの方がコストが安いからね
耐久性無視したら(と言うか買い替え需要考えたら)専用パネルにして、はいもう交換効きませんよ〜の方が良いんだろ
564(2): 警備員[Lv.3][芽] (ﾜｯﾁｮｲW f97b-Bh0P) 08/30(金)17:26 ID:Sk52KV6E0(1) AAS
BYDさん資金を投入すれば日本市場制覇も余裕と判明
長澤まさみCMの中国BYD、大当たり 来店客86％増で爆売れ現象
//xtrend.nikkei.com/atcl/contents/casestudy/00012/01532/?i_cid=nbpnxr_index
565: 警備員[Lv.22][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b4-0VEc) 08/30(金)17:30 ID:1kwK3j8a0(2/4) AAS
>>563
それをVWがゴルフでやって袋叩きの流れなんだよ
566(1): 警備員[Lv.11] (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-NXPF) 08/30(金)17:33 ID:Hy+8l4v4p(1) AAS
液晶タッチパネルはボタン押してる感が無いから画面見ながら押さないとダメなんだよなぁ
止まってる時なら良いんだけど走行中は使いにくい
567(1): 警備員[Lv.22][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b4-0VEc) 08/30(金)17:38 ID:1kwK3j8a0(3/4) AAS
で、パネルに気取られてる間に死角にガキ滑り込んでて発進巻き込みオメデトウと。
568: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲW c97b-g7Av) 08/30(金)17:39 ID:NoevUZVW0(2/2) AAS
来店者て
569: 警備員[Lv.0][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-g8nk) 08/30(金)17:43 ID:C/UKMFVAd(1) AAS
タッチパネルはほんと使い難い
表示は全てHUDにしてハンドルにつけたコントローラーで操作するのが一番良いと思う
570: 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲW 0693-4q15) 08/30(金)17:50 ID:3IsuteCA0(1/2) AAS
>>566
プリウスの糞レバーと同じだよな
目視
認識
が必要なシステムは糞なんよ
ゲート式ATで良いのに
コスト至上主義と奇を衒う糞デザイナーのコラボ
571: ◆UDeUwHrAfPHC ハンター[Lv.369][UR武+26][R防+22][木] (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-38DF) 08/30(金)17:53 ID:nV/GnTWAd(1) AAS
エアコン関係は絶対に物理ボタンが良いなあ
頻繁に使う機能がタッチパネル多階層だったりレスポンス悪かったりすると操作する度ブチ切れそうになる
知らんけど
572: 警備員[Lv.11] (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-NXPF) 08/30(金)17:54 ID:eujVe0iYp(1) AAS
>>567
ミニバンなんかだと無駄に車体がデカいから死角多そうだよな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 430 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.281s*