【NISSAN】日産(C28)セレナ part 15【SERENA】 (1002ﾚｽ)
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253: (ﾜｯﾁｮｲW bd84-fL1R [240f:c1:b77b:1:*]) 10/24(木)20:40 ID:0E87Deld0(2/2) AAS
偽術の日産
254(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc9-fs0/ [126.233.200.205]) 10/24(木)23:19 ID:ijxsD/A2p(1) AAS
>>248
e-pedal(の良いところ)捨てップと覚えとこう
255: (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd03-C07K [49.109.1.16]) 10/25(金)02:14 ID:woWk67Obd(1) AAS
おいお前ら大好き喜怒哀楽様がフリードレビューでまたセレナを出してきたぞwww
「セレナよりいいよ」
256(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1d54-x8hG [126.26.51.223]) [!donguri!] 10/25(金)03:26 ID:WTlogA/j0(1) AAS
e-pedalで止まらなくなったのも、毎回スイッチ押さないといけないのも、全部国交省の横槍が原因。
国交省が考えを軟化しないので、現状のままだとアリアとリーフも次期モデルからC28と同じになる予定。
257: (ﾜｯﾁｮｲW 8360-fjSf [240a:61:52c1:1c41:*]) 10/25(金)06:05 ID:hwTdUkEb0(1/2) AAS
国交省に横槍を入れるようにケチつけたメーカーがありそうやな
258(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8bed-Wb73 [240b:11:4b42:c700:* [上級国民]]) 10/25(金)06:10 ID:dj7L3tqK0(1/5) AAS
>>256
だから国交省は一切関係ないて
なんでそんなガセが広まってんの？
259: (ﾜｯﾁｮｲW 8360-fjSf [240a:61:52c1:1c41:*]) 10/25(金)06:34 ID:hwTdUkEb0(2/2) AAS
日産公式には
お客様からの要望が多かった
だっけ？
260(1): (ﾜｯﾁｮｲ a360-IezE [2404:7a80:9300:b100:*]) 10/25(金)06:54 ID:GGiqNpXn0(1/2) AAS
>>258
ブレーキランプの点灯義務は減速度1.3m/s2(1.3メートル毎秒毎秒)を超える場合。国際規定に準拠している
261(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1d3b-fjSf [240a:61:3132:67d4:*]) 10/25(金)06:55 ID:fW1NtAAF0(1/7) AAS
つかガセと言い切るのはなんで？
ありそうな話に思えるけどなぁ
262: (ﾜｯﾁｮｲ a360-IezE [2404:7a80:9300:b100:*]) 10/25(金)06:59 ID:GGiqNpXn0(2/2) AAS
ああゴメン、止まらなくなったのはなんでか？って話か
そりゃ静止状態でブレーキ踏んでないと危ないからに決まってんだろ
って思うよE13乗りとしては
263: (ﾜｯﾁｮｲW 8bed-Wb73 [240b:11:4b42:c700:* [上級国民]]) 10/25(金)07:04 ID:dj7L3tqK0(2/5) AAS
>>260
なんで関係ない話持ち出すの？
>>261
だったらe-pedal Stepモード記憶できる車種があるのと矛盾するやろ
264(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3f5-vcRy [59.128.67.167]) 10/25(金)08:01 ID:JEI1AmIt0(1/3) AAS
>>261
道路運送車両法に基づく「道路運送車両の保安基準」に
停止を廃止した理由となる条文が無いから
法令根拠が無ければ指導できないし指導しない
省庁は火の粉を被るようなことはしないから
265: (ﾜｯﾁｮｲ e3f5-vcRy [59.128.67.167]) 10/25(金)08:12 ID:JEI1AmIt0(2/3) AAS
日産車は-0.1G以上で通常走行から停止に至る場合は
停止時でもブレーキランプ点灯してる
これ未満で停止する様な場合にブレーキランプが点灯しないだけ
266: (ﾜｯﾁｮｲ e3f5-vcRy [59.128.67.167]) 10/25(金)08:15 ID:JEI1AmIt0(3/3) AAS
>>254
歴史の年号覚えるの得意そうだね！
267(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1d3b-fjSf [240a:61:3132:67d4:*]) 10/25(金)08:19 ID:fW1NtAAF0(2/7) AAS
別に「ガセ」だと言いきれる根拠はないわけね
268(2): (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd03-C07K [49.109.3.6]) 10/25(金)08:35 ID:BMCloJ+Xd(1) AAS
改悪したのは間違いないし、当初のイーペダルがあるものとして買った客もいるよね
269(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1d3b-fjSf [240a:61:3132:67d4:*]) 10/25(金)09:01 ID:fW1NtAAF0(3/7) AAS
問題視はしてそうだけどね
国土交通省
令和3年度 第2回車両安全対策検討会議事要旨
基準化作業の候補項目外かもしれないが、電動車両等のワンペダル運転について、
アクセルペダルから足を離すと回生ブレーキが効くことへの運転者の戸惑いや、周
辺車両への影響等、これまでに経験したことのない動作のため、何等かの基準等が
必要となるのではないか。またドライバ異常時対応システムについて、基準導入に
よる普及は望ましいが、乗用車であっても運転者が突然昏睡してしまう懸念もある
ため、車内の同乗者による車両停止やリスク回避の手段が必要と考える。ただし通
常走行時においては同乗者の操作による危険も伴うため、回避方法については工夫
省3
270(2): (ﾜｯﾁｮｲW 8bed-Wb73 [240b:11:4b42:c700:* [上級国民]]) 10/25(金)09:12 ID:dj7L3tqK0(3/5) AAS
>>269
MT車のアクセルオフより減速度低いのにMT車を否定してるの？
意味不明なこと言ってるね
271: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-fL1R [163.49.208.66]) 10/25(金)09:23 ID:qZfwCZ2bM(1/2) AAS
イチャモン付けるのが目的
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ e37b-0sbd [2001:268:9960:f4:*]) 10/25(金)09:31 ID:D524DL3e0(1) AAS
>>264
どんだけ世間知らずなんだよ
糞役人が越権行為で法規に無いことを要求してきた事例なんて国交省に限らずいくらでもあるわ
アホ国交省のせいで日本の車はほんとダメになる
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