【MAZDA】マツダ総合スレvol.238【美しく散る】 (661ﾚｽ)
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160(2): 11/08(金)20:45 ID:ouDCX7u80(1) AAS
G/Fリーンでも比熱比は充分上げることができます。既燃ガスなので空気を燃やすより難しいのですが、圧縮着火なら火が強いので燃えます。λ＝1のむちゃくちゃ（G/F）リーンバーンをやるとさらに燃費が良くなり、三元触媒が使える。
162: 警備員[Lv.40] 11/08(金)21:25 ID:NHRKYifm0(1/4) AAS
>>160
間違いの垂れ流しはいい加減止めなよ。
外部ﾘﾝｸ:autoprove.net
スカイアクティブ-Xエンジンの運転モード
なる図中の大半を占める②GFリーンなる領域はリーンではなく、大量EGRのストイキ燃焼だし、当然圧縮着火しないし
その場合リーン燃焼の大きな利点である比熱比は向上しないし
λ＝1はリーンではなくストイキなんだわ。
183(1): 11/09(土)11:15 ID:NZnmuRzq0(1/2) AAS
>>160
残念ながら紛い物G/Fリーンの熱効率は
本物であるA/Fリーンに大きく劣るよ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
BMEP600kPa弱で30g/kWhもの大きな段差
縦軸の絶対値はないが普通に考えれば200g/kWh強
G/FリーンはA/Fリーンより15%近く劣ることになる
ちなみにG/Fリーンの軽負荷側があるはずなのになぜか描かれていない
曲線形状から察するにより顕著に悪化してるんだろうが
都合が悪い部分を不自然に消すのもマツダの定番
省10
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