[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part22 (1002ﾚｽ)
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283: (ﾜｯﾁｮｲW 12a3-wv8G) 11/06(水)17:39 ID:NWsNorhI0(7/7) AAS
トヨタが悪さしたかどうかの証明は次のアルトだな
284: (ﾜｯﾁｮｲW 126a-J6z9) 11/06(水)17:46 ID:P7PkPfA10(2/2) AAS
妄想に取り憑かれてるね
285: (ﾜｯﾁｮｲ b6e2-Du01) 11/06(水)18:00 ID:8rDytd+I0(1) AAS
スイフトと同じ3気筒なら振動騒音で最悪じゃん
286: (ﾜｯﾁｮｲW b2be-Q6lg) 11/06(水)18:11 ID:uGCO2cs/0(2/2) AAS
スイフトは室内の音振対策はよく出来てるよ
3気筒のネガは室内では感じない
経年でどうかは分かんないけど
287: (ﾜｯﾁｮｲW 8154-Ciks) 11/06(水)18:33 ID:QiQt4b310(1) AAS
3気筒は
オメーらビンボー人が使う車なんて最低限走ればいいんだよコラ
というスズキ様の宇宙からのメッセージだよ
288: (ﾜｯﾁｮｲW 12ef-TqKs) 11/06(水)18:40 ID:gKOuOx490(2/3) AAS
宇宙（静岡）
289: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)19:01 ID:SrBFqP2/0(1/4) AAS
現行の「フォーン」がマイチェン後は「ブホボボボ」になるんか？
290: (ﾜｯﾁｮｲW 75fd-XYkR) 11/06(水)19:21 ID:6VlTpD140(1) AAS
ブボボ(`；ω；´)
291: (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)19:35 ID:fO5gJYEU0(5/7) AAS
Z12Eエンジンは3気筒特有の不快な音は良く対策されてるよ（スイフトの場合）
ただ、振動は若干出るね。CVTが高いギヤ比維持したまま加速していこうとすると
３気筒特有と言うよりソコソコ排気量のあるディーゼルの様な振動が出る。
音振動は良く出来てるけど、とにかくアンダーパワーなのがね、、、
ディーラーも隠しようが無いから「動力面では正直評判は芳しくないエンジンです」と言うもん(´・ω・`)
292: (ﾜｯﾁｮｲW 7182-Lx3Y) 11/06(水)19:57 ID:TxYa3Eet0(1) AAS
3気筒って最初は振動少なくても距離だったり経年劣化で振動が増える。スズキの3気筒は乗ったことないからわからんけど
293(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8dde-cLde) 11/06(水)20:48 ID:OKagD71n0(1) AAS
結局SZは廃止？
294(1): (ﾜｯﾁｮｲW b2d3-UGm9) 11/06(水)21:42 ID:tbGdYGWU0(3/3) AAS
>>274
もしかして信号がほとんどない地方にお住まいとか？
295: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:06 ID:SrBFqP2/0(2/4) AAS
>>293
廃止っぽいね
今年使命買いでSZ買ったけどディーラーの営業まんさんも「う〜ん、、、」って対応だったし
296(1): (ﾜｯﾁｮｲW 12ef-TqKs) 11/06(水)22:15 ID:gKOuOx490(3/3) AAS
ネット記事を見るとエンジンの静粛性を実現したってあるけどね
現行よりも静か、とは書いてないから何と比較して静かなのかはわからんｗ
そういや現行になるときに、前の型に比べて防音と防振技術で静粛性を向上ってあったけど、両方乗ったことのある人って
はっきり分かるくらいに静粛性は向上してた？
エンジン、ロードノイズ、風切音、雨音、あるいは総合的にみて
297: (ﾜｯﾁｮｲW 598b-Yk/J) 11/06(水)22:20 ID:iQS64VC00(1) AAS
比較はしてないけど現行は車内での会話は問題ない
298: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:24 ID:SrBFqP2/0(3/4) AAS
前車の6年乗ったR06Aターボの軽と比較したら屋根の雨音はビックリするぐらい静かになった
でもEVモードで雨の中走るとタイヤハウスからの水飛沫音はうるさく感じる
299: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:25 ID:SrBFqP2/0(4/4) AAS
あと風切り音はバイザーの有無で大きく変わると思われるな
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)22:32 ID:fO5gJYEU0(6/7) AAS
>>296さん
代車＆試乗だけですが、クラスが2クラス上がった位に良くなりましたよ。
ボディのしっかり感とロードノイズがぐっと良くなりました。
ハイト系特有のスタビライザーによる強烈な揺り返しも無くなりましたしね。
旧型の試乗は無理な訳ですが、DAIHATSUのライバル車両に乗ると旧型のレベルに近いと思います。
それでも旧型の方が大分いいんですけどｗ
301: (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)22:35 ID:fO5gJYEU0(7/7) AAS
>>294さん
政令市住みです。
普段はMT乗っているので、電パどころかATの方が疲れるんですよｗ
ＭＴならギアチェンジ＆クラッチ操作だけで自由自在に渋滞でスピードコントロールできますが、
ＡＴ特にＣＶＴはアクセルとブレーキ踏みかえるのはＭＴになれてると逆におっくうです。
今時のＭＴはクラッチも軽いですからね。
ただ、世情見る限り私も次はＡＴ買わざるを得ないでしょうし、そうなれば電動パーキングブレーキが欲しいとなるのでしょうね。。
302: (ﾜｯﾁｮｲW 9ea3-2X9o) 11/06(水)22:35 ID:3DoYWr1T0(1) AAS
あくまで勝手な予想だけど48Vのスーパーエネチャージを開発したみたいなのでそれをスイフトに載せてからソリオにも来てSZ復活なのかもしれない
ちなみに欧州用のスイスポには48V仕様が数年前から存在
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