【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】 (933ﾚｽ)
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562: 11/26(火)10:00 ID:UfV+S0Ub0(1) AAS
情強なら車内で七輪
563: 11/26(火)10:07 ID:HGHJDsrr0(1/3) AAS
>>559
アスペは構わない方がいいよ
話通じないから
564(1): 警備員[Lv.6] 11/26(火)10:22 ID:TXKfdA080(1/3) AAS
>>560
ならなくね？
565: 11/26(火)10:24 ID:nwuZ2Xj/0(1/2) AAS
むしろエクストレイルが登り坂で電欠とか見たけど
566(1): 11/26(火)10:53 ID:cioi8nSr0(2/3) AAS
アウトランダーとエクストレイルの両方とも電欠になった場合、エンジン出力の勝負になるから、エクストレイルがだいぶ有利
567: 11/26(火)11:38 ID:zz5mKjvJ0(1) AAS
>>566
e-powerの亀さんモード知らないの？
568(1): 警備員[Lv.49] 11/26(火)11:51 ID:g6OfaJtJ0(1) AAS
>>564
あれかな
ちょうど電欠でエンジン回り出したときに箱根の登りにさしかかったら
遅いかな？
電欠と言っても30%残しての電欠だから変わらんか？
569(1): 11/26(火)12:05 ID:HUZNKKth0(1/2) AAS
>>559
グレードで違うよ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
570: 11/26(火)12:09 ID:HUZNKKth0(2/2) AAS
>>569
ヒートポンプ無し前提の質問なのね
失礼しました
571: 11/26(火)12:12 ID:nwuZ2Xj/0(2/2) AAS
エンジンの微々たる出力差より重量差が大きいでしょ
572: 警備員[Lv.8] 11/26(火)13:33 ID:TXKfdA080(2/3) AAS
エンジン直結出来るアウトランダーのが圧勝じゃないん？
573(1): 11/26(火)13:55 ID:HGHJDsrr0(2/3) AAS
エンジン直結なんて登り坂じゃ使えんだろ
あれは平地の高速くらいでしか出番ないよ
574: 11/26(火)14:11 ID:a6feydpn0(1) AAS
>>568
山登るの分かってんならSAVEモードなりCARGEモードで
バッテリー充電を温存しとけばいいだけなんだが
小田厚で使い切ってターンパイク登っても普通に走るから
自分は電欠のローパワーがどんなもんかよくわからない
575(1): 警備員[Lv.9] 11/26(火)14:35 ID:TXKfdA080(3/3) AAS
>>573
トヨタのPHEVとは直結のパワーがまた違うんか
576: 11/26(火)16:09 ID:HGHJDsrr0(3/3) AAS
>>575
トランスミッションすらないからモーターが効率の悪い高速時に直結する以外は単なる発電機だ
577(2): 11/26(火)16:57 ID:DkiQ6KdB0(1/5) AAS
ドコでそんな情報を仕入れたのかは知らんが
アウトランダーはシリーズ＆パラレル方式だから例え電欠になってもモーターは回るし遅くもならない
イヤ寧ろ高速長距離走行で電欠にならないように充電し続けるとかアリエン
アウトランダーが遅くなるのはエンジンアシストが効かなくなる「ガス欠」の方だけど
そもそも「ガス欠」したらエクストレイルなんか遅くなるどころか止まるんじゃ…
578: 11/26(火)17:03 ID:cioi8nSr0(3/3) AAS
>>577
アウトランダーは、パワーモード時バッテリーからの電力+エンジン発電機からの電力でモーター回してるが、電欠になったらバッテリーからの電力が無くなるから遅くなるよ
579: 11/26(火)17:04 ID:5uBr1w8l0(1/4) AAS
>>577
アウトランダーの電欠について検証してる人いるから調べてみろよ
何故電欠するのか詳しく説明してくれてるよ
580(1): 11/26(火)17:15 ID:DkiQ6KdB0(2/5) AAS
なるほど高速では鈍足といわれていたのも事実でエンジンのパワー不足のせいっていわれてたけど
高速で電欠でパワーモードだとエンジンパワー分が充電に回されて影響がでてたってことなのか
基本高速ではあんまり飛ばさないから今まで気付かなかっただけだわ
MC後はアウトバーンでもストレスなく走れるように改良したってことだけど改善できたのかな？
581: 11/26(火)17:19 ID:vqoFu6e90(1/2) AAS
そう 普通に走ってたら電欠とか気にならない
スピードや加速求める人にはMY25が向くのだろう
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