【HONDA】4代目フィット Part121【FIT】 (874ﾚｽ)
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825: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲW ca9e-ie3+) 12/18(水)04:59 ID:OuagJN/J0(1/2) AAS
日産の社長、役員の高給とかどうなる？
ホンダの社長の給料知らないけど
826: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲW ca9e-ie3+) 12/18(水)05:01 ID:OuagJN/J0(2/2) AAS
>>824
日産の凋落でしょうが
827(2): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ f330-1gKG) 12/18(水)05:27 ID:OQCKPBBE0(3/3) AAS
ホンダは１８日、現行型と比べて生産費用を３０％以上削減したハイブリッド車（ＨＶ）の新型システムを発表した。２０２６年発売の新型車から順次搭載する。販売が好調な北米中心に投入し、ＨＶで先行するトヨタ自動車に対抗する。
（讀賣新聞ニュース）
828: (ﾜｯﾁｮｲ 0b3c-3k2I) 12/18(水)07:08 ID:drAdHOcU0(1) AAS
>>827
パワーもありながらTHS並みの燃費になりそうで期待
829: (ﾜｯﾁｮｲ a354-1gKG) 12/18(水)08:12 ID:qkiVWF/j0(1) AAS
生産費用が安い利点を車の価格に反映させることが出来るなら少しは売り上げが上がるかも知れないが、フィットが売れない理由の一つにはズングリしたスタイルもあると思うが、主力のHVの燃費がトヨタに劣るというのがやはり大きいと思う。
価格も燃費もトヨタ並みになればスタイルはどうでも、売り上げ自体は上がるだろうな。
ただ、瀕死の大企業病にかかっている日産と、大企業病に犯されつつあるホンダが統合するという話の方が心配。
相手はカイゼンで現場主義を貫くトヨタなんだから、企業体質を大変革しない限りは共倒れだぞ。
830: 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 17f7-xO61) 12/18(水)08:15 ID:aGfrgaMV0(1/4) AAS
フィット買ってた人たちがNBOXに移行しちゃってる事実に言及しないとダメよ。自社でカニバってる。
831: 警備員[Lv.11][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 17f7-xO61) 12/18(水)08:17 ID:aGfrgaMV0(2/4) AAS
トヨタ買ってる人はそもそもホンダは選択の対象外
832(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2380-3k2I) 12/18(水)08:17 ID:IO1NkB7b0(1) AAS
つってもNBoxで十分な人達は今後どうやってもフィットには戻ってこないでしょ
833(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9772-UTn9) 12/18(水)08:45 ID:ImsLwUp80(1/2) AAS
>>827
まあこれで独禁法んじゃないかと言われてたトヨタが大手を振ってスバルやマツダを取り込んでグループ形成できるって事
ホンダは軽自動車部門に注力するだろうからスズキダイハツ連合で応酬する事になっていく
834(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8f70-5Swd) 12/18(水)08:54 ID:tRPqMx680(1/3) AAS
e-Powerテクノロジーも手に入るしプロパイロットテクノロジーも手に入るしホンダの苦手分野が一気に手に入るからこれ悪くないだろ
企業価値が日産のほうが高いからホンダという名前は消えるだろうけど
835: (ﾜｯﾁｮｲ 8f4d-RqoG) 12/18(水)08:56 ID:ALLbBJpW0(1) AAS
Fit5 Nismoに期待！
836: (ﾜｯﾁｮｲ 1f88-aNNs) 12/18(水)09:08 ID:qVxjZ1Z50(1/2) AAS
ホンダもトヨタもシリーズハイブリッドなんて話にならないから今のハイブリッドシステムがあるんだよ
なんだよe-powerテクノロジーってｗ
837: (ﾜｯﾁｮｲ 8f20-asL6) 12/18(水)09:19 ID:4RD0KYdd0(1/2) AAS
俺は日産嫌いだから絶対にやめて欲しい
トヨタが救済してやればいい
838: (ﾜｯﾁｮｲ 8f3f-asL6) 12/18(水)09:35 ID:4RD0KYdd0(2/2) AAS
日産ストップ高でホンダ暴落じゃんか
疫病神なんていらんよ
839: (ﾜｯﾁｮｲW 8f70-5Swd) 12/18(水)09:38 ID:tRPqMx680(2/3) AAS
ノートと共同開発になったらフィットの質も格段に上がりそうでいいな
フィットの問題点は内外装のチープさだし
840: (ﾜｯﾁｮｲW 233a-AYc0) 12/18(水)10:02 ID:ns2v5W6g0(1/4) AAS
フィット5にどういう影響出るかね
デザインは前期ノートみたいな感じにしてほしい
841: (ﾜｯﾁｮｲ ea4c-3k2I) 12/18(水)10:08 ID:P9FmRAod0(1) AAS
ホンダ側が得られるのはなんか凄そうな技術に見せる手法くらいだけど
これが身についたらフィットもバカ売れしそう
842: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 17f7-xO61) 12/18(水)10:10 ID:aGfrgaMV0(3/4) AAS
>>832
そう。金ないから軽に行ってるわけだからね。
843: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 17f7-xO61) 12/18(水)10:11 ID:aGfrgaMV0(4/4) AAS
>>833
自動車会社なんて国に一つあれば充分な話で、もともと独禁法なんて関係ない。輸入車に関税もかかってないし。
844: (ﾜｯﾁｮｲ c37c-aNNs) 12/18(水)10:32 ID:FiuErjo50(1) AAS
モーター出力と燃費だけ見てみると３社でこんな感じ
ヤリス WLTC36km/l・高速モード33km/l（80PS / 141N・m）
フィット 30km/l・29km/l（123PS / 253N・m）
ノート 28km/l・27km/l（116PS / 280N・m）
トヨタHV車のモーターは軒並みこんなもんで少なくともヤリス並の燃費を出そうと思ったら出力はほぼ半分にしなきゃならん
そんで意外にも健闘してるのがe-POWERで、電欠を何とかできるならシリーズ式も選択肢としてはアリというか正直パラレル式に疑問を感じなくもない
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