BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239 (167ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): (ﾜｯﾁｮｲW fd87-apYv) 12/17(火)19:10 ID:RUhRQ7Mu0(1/3) AAS
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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
2chｽﾚ:auto
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
省7
2(3): (ﾜｯﾁｮｲW 2387-apYv) 12/17(火)19:11 ID:RUhRQ7Mu0(2/3) AAS
スレ消費激し過ぎ
どんだけ必死なんだよ😆
10分400kmが無理な理由
・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
省7
3(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2387-apYv) 12/17(火)19:13 ID:RUhRQ7Mu0(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
燃焼とイオン化では、取り出せるエネルギーが対数レベルで違ってくる
なので、分かりやすくエネルギー重量比の桁が違ってくる
つまり、移動体のエネルギー源としては根本的に向いてない
火力発電所がどう技術革新しても、原子力発電所にはなれない
科学の原理原則は魔法でも使わないと覆せない
覆せないのが原理原則であり、法則
4: (ﾜｯﾁｮｲW b7bf-f3OF) 12/17(火)19:15 ID:BqYJQKoG0(1/23) AAS
予言的中
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