[過去ﾛｸﾞ] 国内フレームビルダーってどうよ その２６ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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22: 2017/02/27(月)10:34:48.30 ID:wFDztWQM(1) AAS
>>16
その考えはどうかと…ロードでもMTB、シクロ、ロードへディスクブレーキ
の技術が降りてきてるし、ロードでも試験的にディスクブレーキは取り入れられてるから
MTBの知識もないとロードのフレームを作るビルダーはキツいと思うよ今後のこと考えたら
台湾はMTB勿論やってるけども、日本はパーツ含めシマノ以外なにも対応できてないのが現状じゃない？
アメリカはSRAM周りが頑張ってるからMTB用の具材はまだまだあるとは、情報あるけどどうなんだろうね？
85: 2017/03/04(土)22:55:04.30 ID:7D7FZf+S(2/2) AAS
>>82
格付けチェックは脳内だけにしとけｗｗ
101: 2017/03/06(月)18:08:14.30 ID:6krkY/3l(2/3) AAS
>>94
無知晒してないでtig brazingで検索しなさい。
240: 2017/03/18(土)19:42:37.30 ID:4Hg11lXL(1/2) AAS
ブリッヂの付け替えだけど､自社製か否かに関わらず
差し替え全般を受けないところはけっこうある。
工場ではなくてお店で取り次いで受けてくれるところは無くもない。
そういう改造を売りにしてる業者もネットで見かけるが。
あとブリッジ埋め込み用の加工は自分でできなくはない。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
あるいは板ばさみ
外部ﾘﾝｸ:tempracycle.com
369: 2017/03/30(木)21:50:40.30 ID:4TR93m2+(1/5) AAS
電動ロードはメジャーにはならないニッチ商品だとおもうけどね
384: 2017/03/31(金)20:25:02.30 ID:fe6GRcq5(1) AAS
>>383
工作機械が使える分、美大音大よりはマシな程度だろうな…
459: 2017/04/30(日)05:55:01.30 ID:e+6NYEqL(1/2) AAS
ビルダーになれなかったんだねｗ
469: 2017/05/03(水)22:12:53.30 ID:Y4IXSYgG(1) AAS
周知の事は君の頭の中だけの事だからなぁ。
491: 2017/05/08(月)14:42:15.30 ID:uEHQWTxI(1/2) AAS
懐古趣味しかクロモリは乗らないみたいな空気は嫌なんだけどな
クロモリとカーボンの差はプロでもない限りは脚次第でどうにでもなる程度なのに
532: 2017/05/10(水)16:47:23.30 ID:2ZYbupKR(4/13) AAS
バスのMAXの使用を認める様に進言したのもサムソン。
フォークの素性が良いのを見抜き、フォークのみMAXの仕様を流行らせたのもサムソン。
あのオリジナルのクラウンも、その時生まれた。
737: 2017/05/18(木)18:54:53.30 ID:F8RH2QeN(2/2) AAS
別のところでは、１年以上待たされて、キャンピング車があがってきたら、キャリアと泥よけが干渉してつけられない。
「こんなもんだ。みんなこのぐらいでガマンしているんだ」と言われ大喧嘩の末に喧嘩別れしたそうです。
そのフレームとキャリアは別のビルダーに直してもらった。
そうなると、そのフレームのバッジはどこのものにしたらよいのか？
そこでは最近、前後でブレーキの直付け台座が６５０Ｂと７００Ｃでまともに組めないものがあがってきたこともあります。
現実問題、納期一年ではもうオーナーの乗り方が変わってしまっていて、別のフレームが必要になっている場合も多い
でしょう。
選手の場合は特にそうです。
ウーゴ・デ・ローザとマリオ・ロッシン、エルネスト・コルナゴの三者のスチールフレームは「どれでないといけない」
というほど、決定的な差があったのかな？とこのごろ思うのです。
省9
941: 2017/07/15(土)09:54:19.30 ID:rn32eyd6(1) AAS
スタンダードロード買ったの2005年、12年も経ったのか。
この頃はエンドとかブレーキアウタートンネルとか
変速機のワイヤーリードとか融通がかなり利いた。
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