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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/
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920: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/05(土) 10:31:24.20 ID:Lf8H5xG/ Qファクターが結構露骨に広いのは改良してもらえるとうれしいな。スペシャだとすっと通れる土手の車止めがYPJだと止まらないと通れない。 スペシャのQファクターはBB30の恩恵で、これはこれで恨み辛みあるのだけれど。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/920
921: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 11:01:21.11 ID:oSxLKcLJ XM-1予約しようかと思った手に入るのは年末と言われたから様子見。 冬は山行かないし買うなら来春くらいかな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/921
922: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 12:18:12.36 ID:/Tyleg2o YPJを作ってるSPJ事業部は別の部署と統合され、EM開発統括部として新設されてる。 https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0714/personnel.html YPJ事業が拡大されたのか、縮小されたのかよく分からんが、2017年秋までに何の展開もなかったら、 YPJは放置プレーなんだろな。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/922
923: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 12:19:14.26 ID:/Tyleg2o × SPJ ○ SPV http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/923
924: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 12:36:08.24 ID:o/SQyh0y >>922 昨年末に立ち上げたばかりの先進モビリティもう止めちまうのか トヨタも縮小みたいだし、日本のEV行政ズタボロだな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/924
925: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 12:44:46.24 ID:oSxLKcLJ トヨタの新型電池にテスラびびってたみたいだけど、まあテスラはパナ電池なわけだけど。 フル充電が数分になったらチャリも・・・・一般人は長距離走らんだろうな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/925
926: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 12:58:24.96 ID:P1esJy5k 近所のあさひにYPJ-Cがあったので乗らせてもらった Highにするとめっちゃアシストされる、 ママチャリタイプの電アシ並みに強力で、 すぐ24km/hになるんで結果としてバッテリー長持ちしそう Ecoは本当にエコだった、 一応モーターが動いているしスタートがちょっとだけ楽になる ちょっとだけね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/926
927: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 13:45:06.08 ID:naPy5sxh >>922 EMだから二輪EV化の絡みもあってそこにYPJ事業も入れた方が 駆動系技術の応用が効くんじゃないのかな 電動ユニット自体は海外でも出してるから、縮小というより組織上の見直しだろう http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/927
928: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 13:59:32.95 ID:o/SQyh0y 単独では事業化出来ない飛沫技術をまとめてはバラすを繰り返すのは大企業内ではよくあること http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/928
929: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/05(土) 14:09:27.21 ID:2WrcEdGL 自動車と二輪ならまだしも自転車は規模も出力も違うから技術的な意味はないだろうな 逆にモーターユニットやバッテリーを本気で改良しようとしてるならそれはそれで楽しみだがまあないだろ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/929
930: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 06:09:02.42 ID:Li5sz0n5 このスレ見て１年迷ってこれを買った http://www.albelt.jp/e/ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/930
931: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 09:33:55.96 ID:IUeO+4VC ええやん http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/931
932: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/06(日) 11:42:40.82 ID:VI6F1nb+ アルベルト、メンテを減らせるからマジでいいと思う。 自転車の未来は、ノーメンテ、電動変速いやオートマだと思ってる。 バッテリー積んでるんだから、アシスト以外にももっと活用すべき。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/932
933: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 12:56:17.61 ID:M/Uep95Q 基本的に同意。オートマの自転車はどっか試作ぐらいしてるのかな。 最初に作ったところがなんだかんだ批判されながらも浸透していくと思う。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/933
934: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 13:02:19.95 ID:M/Uep95Q すまん。既にあった。https://www.google.co.jp/amp/s/s.cyclestyle.net/article/2015/01/29/18765.amp.html http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/934
935: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 15:03:01.74 ID:LcfNChGH YAMAHAパスもパスラクマチックという ３段変速のオートマがあったし、非電動にもオートマがあったのに無くなったのは何故だろう。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/935
936: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/06(日) 16:46:49.28 ID:LcfNChGH YAMAHAパスもパスラクマチックという ３段変速のオートマがあったし、非電動にもオートマがあったのに無くなったのは何故だろう。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/936
937: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/06(日) 19:00:04.78 ID:e6Uo8FqJ 身体を使うからねえ 負荷の感じ方も身体能力も人それぞれだから 自転車には合わないんじゃないかなあ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/937
938: ツール・ド・名無しさん [] 2017/08/09(水) 13:40:46.89 ID:b9LU+3nl YPJにアルテグラDi2を付けてみたいんだけどね。 でもバッテリーを自転車から取る方法がわかんない。 サイコンやライトあわせて、乗る前に3つも4つも充電しなきゃいけないって本末転倒なんだわ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/938
939: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/08/09(水) 14:37:36.18 ID:j090qzhp 無理 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/939
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