[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
994: 2017/11/07(火)20:07 ID:a0mEe9/x(5/5) AAS
ＹＰＪのコンセプトはかまわないが
大容量バッテリーを意固地に出さない理由がわからん。
出せばみんな買うでしょ？
2倍3倍のバッテリーがあればその日走る予定によって
バッテリーの容量を選べる。
すごくいいこと言ってるのにアンチ扱いされるのは不思議ｗ
995: 2017/11/07(火)20:50 ID:OB9KbgnI(1) AAS
すげー、自演とコピペで埋めやがったか
996: 2017/11/07(火)21:37 ID:W5a6+Hbv(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ypj-rの街中ポタリングの走行データ
STDモード、バッテリーは予備1個使用。
アシスト外の巡行速度は、結局人力に依存するから、ロードの時と変わらない。出足が楽な分、平均速度はロードより速いし脚も残る。
997: 2017/11/07(火)21:43 ID:RY9Wc07E(5/6) AAS
テスラＳのバッテリーはパナソニックのリチウムイオンバッテリーを
使用している。
オーナークラブが各自のバッテリーのデータを集計したところ、
25万kmで10%以下の性能低下しかなかった。
同じようなバッテリーを使用しながらリーフは2年でパー、
テスラは25万kmで10%以下とはどういう事なのだろうか。
この秘密はテスラがリーフの3倍のバッテリーを搭載した所にあり、
同じ走り方なら充電回数は3分の1になり寿命は3倍以上になる。
ここがポイントなのだが、ＬＩバッテリーは充電800回くらい
まではほとんど性能低下せず、その後崖から転落するように
省12
998: 2017/11/07(火)21:46 ID:RY9Wc07E(6/6) AAS
つまりだ。 YPJの超低容量バッテリーは、毎回フル充電していて
ちょっとの距離のポタリングでも使い切ってしまう。
過充電、過放電を繰り返すバッテリーに一番厳しい使い方になる。
大容量バッテリーであれば、毎回フル充電する必要がない。
バッテリーに一番やさしい30〜７０％で常に運用出来るわけだ。
最近の電アシのバッテリーが異様に長寿命になったのもこの大容量化の
おかげ。
YPJユーザーは直ぐにヘタる高額なスペアバッテリーを何個も買わされる。
まさにインク商売だな。
999: 2017/11/07(火)21:58 ID:W5a6+Hbv(2/2) AAS
つまりはカネで解決できる話だよね
実用車じゃないから、気に入ればカネかけてもいいんじゃない？
1000: 2017/11/07(火)22:25 ID:4Rrpe2j9(2/2) AAS
>>992
何でわざわざそんなことする必要があるん?
リアキャリアに積めば済む話じゃね?
1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 85日 21時間 53分 9秒
1002(1): 1002 Over 1000 Thread AAS
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
省4
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.555s*