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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/
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253: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/07(木) 12:43:16.26 ID:MBHtWymL >>252 このスレに書いてるID軒並みNGしても他に影響でないしなｗ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/253
254: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/07(木) 21:13:55.39 ID:ti5ffVcL パスだとバッテリー容量ふやして バージョンアップって当たり前な気がするのだが。 ypjではありえんのか？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/254
255: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/07(木) 22:53:13.21 ID:ZrBLk77r 現行YPJでのバッテリーの容量アップは期待薄だね。 市場に出回っている台数は数千台レベルだろうから、新たにバッテリーの型を大金かけて興すのは経済原理に合わないからね。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/255
256: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/07(木) 23:26:06.67 ID:pPR1ZWvV 逆だな。出せば数読めるものを売らん方がおかしい。 バッテリーは消耗品だから、確実に売れる。 いまだにニッカドだって売ってるんだから。 ただし、現行シリーズをまだ当分売るならの話。もはや廃番決定というなら、大容量バッテリーは出さんだろうね。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/256
257: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/08(金) 07:51:56.31 ID:PYy/fkgJ バッテリー大きくして数を読んでもスポーツ向けに国内で万の台数には、届かないヨ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/257
258: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/08(金) 08:02:29.01 ID:jAvi2bN2 大容量バッテリー欲しい層は既に複数バッテリー持ってると思われるので、大容量バッテリー出さないに1票。 現バッテリー複数買って貰ったら利益しかでないけど、大容量バッテリーとか台数出ないからまともに利益出ないでしょ。 会社経営はボランティアじゃない。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/258
259: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/08(金) 08:51:41.04 ID:t3adqwrs ypjは容量が小さすぎたので数でなかったのでは？ 現行バッテリーの使える容量の大きな新型出せば バッテリーの使い分けができる理想的な 電アシスポーツになる俺って天才 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/259
260: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/08(金) 09:07:38.67 ID:Huz9Gv9x 大容量でも小容量でも取り付けられるようにすればいいのに 複数個担いでサイクリング行くよりましだろう http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/260
261: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/08(金) 11:55:49.29 ID:XfikEAu1 大株主になって意見すればいいじゃん 俺って天才 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/261
262: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/08(金) 12:01:51.78 ID:hIIukBgR バッテリー容量を6.5倍にしたYPJ-ERという新型が出るわけだが… ・現行YPJ-R用の大型バッテリーはでないと思われる ・今後も電アシのバッテリーサイズを大/中/小と切り替えて使うことはかなり制限される ・現状では非純正の互換バッテリーに期待するしかない (これは違法ではない) 上記の通り電アシの型式認定がガソリンバイクの延長みたいになってて 色々なサイズのバッテリーを自由に交換して運用することを想定していない 制度の変更を目指すしかない http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/262
263: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/08(金) 12:41:57.03 ID:OO9qUu5W アヘアヘ自演ガイジはどうしてすぐ自演してしまうのか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/263
264: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/09(土) 09:53:18.28 ID:aWGxfj6n ヤマハの間違った企画で生まれた 使い物にならないほど小さなバッテリーの現行ＹＰＪは 今後尻つぼみに消えていくわけだね。さみしいねえ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/264
265: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/09(土) 11:12:34.99 ID:E8u8/ywt コンセプトは悪くないけどパワーアシストで実走で20kmくらいは走れないと通勤に使うにも頼りない バッテリーが大きさの割りに性能が低いのが問題であってママチャリ型じゃない電動アシストとしたらあり バッテリーを似たサイズで5~6Aにして20万以下なら違う結果になったはず あとはキャリアフェンダーダボは欲しい それも新型に軽いバッテリーをラインナップすれば大体解決する http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/265
266: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/09(土) 12:23:36.63 ID:E8wkkoUB 海外の電アシスポ系っていくらなんだろ？ 仮に、現行+大容量バッテリー＝税込み30とかなら貧脚の僕でもカーボンアルテグラMIX辺り買うわｗ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/266
267: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/09(土) 12:25:39.95 ID:aWGxfj6n そもそもヤマハがどのような自転車なのかはっきり表現しなかったのが悪いと思う。 バッテリー小さいから長距離は向いてませんよ、とか 往復せいぜい30ｋｍが推奨できる行動範囲ですよ、とか。 だまされた購入者が悪いのはそうなのだが 大企業でありながらユーザーをだましたヤマハはもっと悪い。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/267
268: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/09(土) 12:52:43.96 ID:Dz/JvJxO ポタリングだとSTD40kmは走るし、ロードパーツで簡単にカスタムできて、乗ってて楽しいよ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/268
269: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/09(土) 13:46:45.40 ID:/AQD12Oy シリツボミw http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/269
270: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/09(土) 19:25:12.26 ID:C0AM8XV4 所詮はバッテリーの大きさに値段も性能も比例する。 どんなに軽量化してもロングライドすると重量はます。高校の物理を思い出して重さと電力の関係を計算してみ。カロリーも考慮するといかに無駄な軽量化に金を使っているかが理解できる。YPJなんて文系が考えだした永久機関的発想の典型。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/270
271: ツール・ド・名無しさん [] 2017/12/09(土) 21:22:21.81 ID:aWGxfj6n バッテリーを選択的に装着できるようにすればたくさん解決するのにね 日本の役所ってのは規制押し付けることでてめえの存在感強めたいんだろうね なんかもういろいろとがっかり（笑） http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/271
272: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/12/09(土) 23:54:32.62 ID:mbyhh+kN >>268 だからその長距離自慢って「全然アシスト使ってない」って事でしかなくて 「じゃあ、普通のロードの方がいいじゃん」ってことにしかならんのよ ただのロードならイロモノ扱いされないし、もっとコスパいいし、軽量でさらに 軽快に走れるし ブランドのイメージで所有欲も満たせる。 まあ、ダサい、重すぎて盗まれにくいとかいうメリットあるかもな。YPJって http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/272
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