[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
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195: 2017/12/04(月)18:20 ID:14YRWtpN(4/4) AAS
>>191
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
196(1): 2017/12/04(月)18:58 ID:2DOyhiyk(1) AAS
>>187
答えはとっくに出てるよね〜
カーボンロードは出足はしんどいし
ずっと平坦な所を走る訳でもないし
レースしてる訳でもないから必要ないって
197(1): 2017/12/04(月)20:13 ID:W8GVlVWZ(1) AAS
ヤマハの想定していたターゲットは５〜２０kmくらいをアシストされながら楽に乗りたい層
一度に乗る距離は短いからバッテリーは小さくて軽い方がいい
今のサイズなら大きめのモバイルバッテリー感覚で充電出来る
ただ今のバッテリーは容量も価格も舐めてるからそこは改良した方がいい
容量ガーや長距離に使うコアユーザーは相手にしてない
大容量がいいなら新型か今なら選択肢がたくさんあるから好きなe-bike選べ
198: 2017/12/04(月)20:34 ID:p9OMGaSd(9/9) AAS
>>197にまったく異論はない。
しかしながら
＞その他、長距離走行に快適なアクセサリーが充実しています。
などと
バッテリーは小さい方がいいんですよ、YPJは長距離もたのしいですよ。
みたいなヤマハの売り方は不誠実そのもの。
最初から長距離はあきらめている仕様だとしていれば
こんなことにはならなかった。
199: 2017/12/04(月)20:42 ID:E/ezQluc(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
200: 2017/12/04(月)20:52 ID:loI3AwWL(1) AAS
パチ屋の駐輪場って無料で使える各種電アシの充電器あるのな
こういうサービスいろんな商業施設で拡大すれば気兼ねなく全国回れるのにな
201: 2017/12/05(火)02:02 ID:SFPfmEd+(1/2) AAS
パチンコ・スロットやる人のためのサービスだけどな
202: 2017/12/05(火)02:14 ID:/PhSfN10(1/2) AAS
電チャリで旅をする
↓
バッテリがすくなくなってきたらパチ屋で充電
↓
充電している間にスロやパチを打つ
↓
充電完了＆資金ゲット
永久に旅ができるじゃん！
203: 2017/12/05(火)02:37 ID:4bixJ42A(1) AAS
予備バッテリーを用意する。20km程のポタリングして家に帰ってバッテリー交換&バッテリー充電して、またポタリングを繰り返すと、好きなだけご近所ポタリング楽しめる。
出先に知り合いがいれば、そこを拠点に楽しめる。
フル充電時間60分のメリット。
204: 2017/12/05(火)02:47 ID:/PhSfN10(2/2) AAS
でもそれやるならやっぱり７〜８kg台のロードバイク乗った方がいいと思っちまうな〜
バッテリー３個持って行ってもアシスト効かせて50km程度だし
長距離だと坂でモリモリ減るのと風の抵抗がバカにならん
何よりも本体重量が半分なのは大きい
街乗りであれば比較的アシストを有用に活用できるが
サイクリングロードや山間部を走るならやはり車重が軽い方が断然有利だと思ったわ
後輪行ね
205: 2017/12/05(火)03:01 ID:SFPfmEd+(2/2) AAS
ポタリングでロードバイクはいらんだろ
206: 2017/12/05(火)03:38 ID:UbZU06KS(1) AAS
三個持ってって50kmとかどんな貧脚だよwwwww
250w近くもブーストされ続けるとかチート状態なのに高望みしすぎだわ
魔法のバッテリーが存在するとでも思ってるんか？wwwww
207: 2017/12/05(火)07:04 ID:JsR4wM44(1/2) AAS
実質、坂が続いたらたった5kmでバッテリーが殆どなくなるんだものな。
そして、マッタリ走ることすら許されない。バッテリー節約するには常に
アシストゼロを心がけないといけないから
25km以上だしてなきゃいけない。
ゴミみたいなバイクだよYPJは
208: 2017/12/05(火)07:08 ID:JsR4wM44(2/2) AAS
逆に、パナの20Ahの倍の容量のバッテリーの電アシ乗ってるけど
これでやっと原チャリの満タン位の行動半径になったくらいだからな。
大体50km位。
当然フルアシストだけど。
このくらいないと「今日は○○いこう」みたいな感じにアシとして
使えない。
アシストしなきゃいい！とか、アシストない自転車でそもそも片道
50kmも走る気しないし。
209(1): 2017/12/05(火)07:20 ID:sNRDEPK3(1/2) AAS
フルカスタマイズした12.8Ahのブレイスで強モード100kmだな
重量は19kg
漕ぎ出しのアシストで24km/hに到達して頑張らなくても速度は維持できるが
YPJで同じ乗り方だと16kmくらいしか走れんのかな
210: 2017/12/05(火)07:56 ID:v+6o+v/2(1) AAS
Gearbestで18650買ってきて並列運用しろよ
211: 2017/12/05(火)08:11 ID:OnBnnmMk(1/3) AAS
3倍容量のバッテリーさえあれば
すべての批判を裏返して名車になれるのにね。残念だな。
212(1): 2017/12/05(火)08:16 ID:V5mifvOm(1/3) AAS
38Cのタイヤで往復200以上とか走るよ。
基本的にずっと急緩合わせて登り。
一泊旅行だから長時間充電するタイミングはあるんだけど。
つーわけで、贅沢言えば150くらい走れる電アシチャリ出して欲しい。
現状輸入モンならいけそうなんだけど、国産もだせやーｗ
213(1): 209 2017/12/05(火)08:31 ID:sNRDEPK3(2/2) AAS
>>212
オートエコモードにすると峠ひとつ挟んでも150km以上だな
ヤマハで20Ah出れば200kmで予定を組めるんだが
2018年モデルも15.4Ahまでっぽいなあ(´・ω・`)
214: 2017/12/05(火)08:37 ID:V5mifvOm(2/3) AAS
>>213
ほーーー。
ブレイス？すごいね！
貧脚&たまにしか乗らないから最後辺りがバテるんだよ。
来年電アシチャリに手を出してみるか。
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