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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 (1002ﾚｽ)
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/
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415: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/04(木) 21:42:09.88 ID:LsvUOTrY 先日グループライドで、ようやく自分以外のYPJユーザーに会った。その人は予備バッテリー無しで150km以上走っていた。やっぱり最後は体力なのね^ ^ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/415
416: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 00:31:13.36 ID:aJbgFYL3 その場にいたら「普通のロードだったらもっと楽そうですねーｗ って嘲笑してるだろうな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/416
417: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 00:56:56.26 ID:zHzV9TjE なんでこの手のバイクって バッテリーをダウンチューブ上側につけるの？ シートチューブかダウンチューブ下側にして欲しい 両方につけれるようになってれば尚良し 重量バランス考えてもその方よくない？ それにダウンチューブ上側にはボトルケージつけたいじゃんか普通 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/417
418: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 00:58:03.81 ID:f52iNAcZ >>416 ガイジ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/418
419: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 01:10:26.58 そーゆー乗り物じゃねぇから http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/419
420: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/05(金) 01:24:02.80 ID:wR7Dovw+ >>417 フレームの重量増加とコストがかかるから。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/420
421: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/05(金) 01:34:11.25 ID:oK/Ngvar >>416 415だけど、その時はロングライドなので自分はYPJじゃなくてロードで参加してたけど、そのYPJのオーナーは30km/h巡航で後半の50kmを引っ張ってくれた。正直感銘したよ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/421
422: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 01:34:34.19 ID:0+c/Tui/ 荒らしに触んなよ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/422
423: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 08:17:42.03 ID:IfCzI66w >>421 上手くアシストを使っているオーナーなんですね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/423
424: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/05(金) 08:19:50.84 ID:NW1TxHTJ >>417 >ダウンチューブ上側にはボトルケージつけたいじゃんか普通 これは同意。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/424
425: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 12:41:41.70 ID:oKV18UXs 確かにダウンチューブ下部でいいよなバッテリーって その方が低重心化でええやん ボトルケージ2つつけれるし http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/425
426: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/05(金) 14:19:37.59 ID:CJgLZkJM ダウンチューブ下部って前輪に当たらない？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/426
427: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/06(土) 10:49:32.86 ID:98fwyzMk Verve+っていい落としどころだと思うんだけどけっこうなお値段だよね 比べるとＹＰＪのコスパはまあまあいいと感じる http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/427
428: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/06(土) 12:10:06.26 ID:j6KRZEfm >>427 イメージ的に ジェッターとYPJの幅の中で、Verveはジェッター寄りでミヤタのクルーズはYPJ寄り。 アシストパワーで街中を走ったり、距離を乗るならVerveでも良いけどジェッターで充分な気がします。 走りを楽しみたいならクルーズかYPJだけど値段考えたら新型YPJを待って様子見。 ということでとりあえずジェッター買いました。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/428
429: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/06(土) 14:53:46.58 ID:UzgE6axK クロス系は結局ポジションがとれないから貧脚女子だと引いてもらってもついていけないんだよね ロードポジションは大事だと思う http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/429
430: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/06(土) 20:10:02.19 ID:98fwyzMk >>429 その速度域ならアシスト効いてないので 電アシならロードにこだわる意味ない気がします http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/430
431: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/06(土) 20:27:08.86 ID:HcsFci/W 逆でしょ アシスト効いてないから引いてもらって空気抵抗減らしたいのにロードじゃなきゃ減りもしない 登りはアシストあるから男女差なくなるけど http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/431
432: ツール・ド・名無しさん [] 2018/01/06(土) 22:47:01.83 ID:98fwyzMk そんなぎりぎりな女子が 電アシロード買っても楽しめないように思うんだよね俺は。 ついていくのに精いっぱいすぎる。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/432
433: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/07(日) 01:27:53.01 ID:za1qvLjm 参加者全員が楽しめるペースに調整するという発想がないあたりが、日本の自転車乗りの限界か 日本の自転車乗りはすぐに速さ争いや小競り合い始めて殺伐としやすい、って誰かがブログに書いてたような http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/433
434: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/01/07(日) 01:49:19.47 ID:3hJBdxSa 登りじゃ圧倒的にYPJの方が早いし、 平坦をロードポジションで引いてもらってついていけないなんて時速40km超えでもないとならん 彼氏彼女で走ってて両者の体力差を埋めるには十分すぎる性能があるわ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/434
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