馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398

[過去ﾛｸﾞ] 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除ﾚｽ栞

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

866(5): 2018/02/08(木)01:03 ID:RJ+arKKq(1) AAS
往復700km超のロングライドと通学に使おうとクロスバイクを検討していてGIANTのクロスターが値段的にも性能的にも良さげだなーって思ってたんだがどこかのサイトにクロスターは街乗り向けでロングライドには向かないと書いてあった。
なんでクロスターはロングライドに向いてないのでしょうか？また、エスケープR3、RX4、クロスターの中で1番ロングライドに向いてるのはどれですか？

867: 2018/02/08(木)02:24 ID:3jDx9fcB(1) AAS
>>866
単純に性能が悪いから向いてないだけだよ

868(1): 2018/02/08(木)05:25 ID:HEGIJGrw(1/5) AAS
>>866
クロスターがいいならクロスターで始めると決めてライドし始めれば良い
それと必要な物なんていうのはライドするうちに自分が必要としていくもの

まあパンクしたときにどうするとかぐらいは覚悟の上でライドを始めてみてほしい

むしろクロスターで700km余裕でした！とここに報告しに来い。そして今度はここで質問に答えてあげるといいさ

869(1): 2018/02/08(木)06:34 ID:hegm7BY1(1) AAS
>>866
いったいどういう行程を
考えているの？

899(3): 2018/02/08(木)16:46 ID:vA/Gh5Kv(1) AAS
>>866
正直、10万円クラスのクロスでもたいした変わりはありませんね。結論から言いますと、もし自分が選ぶのならクロスターです。
スペックを調べてみましたが、まず、R3は却下です。フォーク（前輪を挟む部分）がクロモリという材質で重く、デザイン性を重視したのでしょうか重量が10.7kgあります。
ロングライドの場合、平地だけでは無いコースが殆どだと思います。アップダウンや峠超えはかなりの距離を走ると車体重量はじわじわと疲労に結びつきますね。
上位の機種との違いは軽量化で部材がカーボン素材になったり、コンポーネントといったパーツ類がロードバイクと同じものが使われているため価格が高くなる傾向になります。
でも、順位やタイムを争うレースでもないですので、それが大きく左右することはないですし、ましてやまだ学生で体力もあるでしょうから、どれも変わらないと思いますよ。
上位グレードのRX1=9.9kg
R3=10.7kg, RX4=10.2kg, なんと！CROSTER=9.9kg RX1と同じ！
コンポーネント、ホイールセットのスペックはほぼ同じですが、フレームを細くすることで軽量化しているものと思われます。

それよりも、他の皆さんの書き込みからわかりますように、７００ｋｍを走るということのほうが、自転車本体の選択より心配しているところだと思います。
省4

923(4): 2018/02/09(金)05:05 ID:AP8l7stO(1/3) AAS
>>866ですが皆さん質問に答えてくださりありがとうございます。

>>868
乗ってからじゃないとわからないですかね？
>>869
大阪〜沼津間往復を3-5日で走ろうと思ってます、
>>899
ありがとうございます。見た目的にもやっぱりクロスターを選ぼうと思います。ビンディングの導入も検討していたのでしようと思います。

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.043s