[過去ﾛｸﾞ] ロード初心者質問スレ part424 (1002ﾚｽ)
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170(1): 2018/01/31(水)17:54 ID:5R4dVqwT(1) AAS
>>169
速度は変わらないと思う
固定される分安定したペダリングが継続できるから楽に回せるようになるじゃなかろうか
171: 2018/01/31(水)18:00 ID:9tFRBJiW(2/2) AAS
プラス引き足倍のパワー伝説
172(1): 2018/01/31(水)18:00 ID:uk1fmq5n(8/8) AAS
フラぺでAVG35km…
173: 2018/01/31(水)18:01 ID:Fr7d/pA9(1/4) AAS
外れない嵌めにくいと聞くとスピードプレイが思い浮かぶな
TimeのMTBビンディングはいいぞ
キャッチリリース簡単で頑丈で手入れ要らずだ
小さいんでスニーカーでは踏みにくいがかえってそれで「足を置くべきポイント」を明確に知る事ができる
それが分かればスニーカーでも踏めるようになる
174(1): 2018/01/31(水)18:06 ID:Fr7d/pA9(2/4) AAS
>>169
ビンディングは速くなる機材じゃない
速くなれる機材だ
ペダリングを磨いて鍛えて徐々に効果を発揮していく
ペダルが足にくっついただけで出力は上がらん
上げる努力をより多く実らせるものだ
175: 2018/01/31(水)18:08 ID:JYCN8kRr(1/5) AAS
>>170
ありがとうございます。ペダリングが楽ちんになるだけなんですね。ボコボコに荒れた舗装路以外はあまり不便を感じないのでそれなら無理に変える必要は無さそうですね
通勤で乗っててずっとフラペなんですけど効果あるなら変えてみたいなと思った次第です
176: 2018/01/31(水)18:09 ID:JYCN8kRr(2/5) AAS
>>172
毎日通勤往復45km走ってたらいつの間にかこんな感じです
177: 2018/01/31(水)18:15 ID:YEItkLbm(1/2) AAS
LOOKのS-STRACK良いぞ。初めてのビンディングとしてはお高い買い物になってしまうが
178: 2018/01/31(水)18:15 ID:JYCN8kRr(3/5) AAS
>>174
限界値が上がるってことですね。そう言われるとトライしたくなります
ペダリングやポジションのトライアンドエラーは楽しいので、安いのを買ってやってみようかな…
179(1): 2018/01/31(水)18:16 ID:Cyez2x0U(1/2) AAS
往復45キロで信号があまりないなら買ってもいいかもね、個人的にはなしにはもう戻れん
180(1): 2018/01/31(水)18:22 ID:SRLZTDin(4/4) AAS
>>169
瞬間的な速さは変わらないんじゃないかな。ただ常に踏圧をかける必要が無いので楽だとは思う。
それと最初のうちは走行中に力を掛けるポイントが変えられないので、セッティング次第ではかえって疲れるかも。
181(2): 2018/01/31(水)18:30 ID:lNqXbCIj(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.cyclist.sanspo.com
182: 2018/01/31(水)18:33 ID:JYCN8kRr(4/5) AAS
>>179
信号少なめな道選んでます
もう戻れないってことはペダリングの楽さの効果が大きいんでしょうね
>>180
アドバイスありがとう
買ったら固定位置も含めて色々トライアンドエラーを楽しみたいと思ってます
通勤ベースなので片面SPDって奴で安いの探してみます。みなさん色々コメントありがとう
183(1): 2018/01/31(水)18:35 ID:WXFRAcLO(1/4) AAS
通勤にはPD-M324が最高に使いやすい
なおメンテ（ｒｙ
184: 2018/01/31(水)18:36 ID:YNidYPuf(1/2) AAS
>>169
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
省1
185: 2018/01/31(水)18:39 ID:eOt/bMh0(1) AAS
>>181
ぶっコ抜
186(1): 2018/01/31(水)18:39 ID:F4/SFCGu(1) AAS
誰かも書いてたけどビンディングのメリットは脱力だよ
これは大きいしフラペにはないアドバンテージになる
それをメリットと出来るか出来ないかはそいつ次第だから知らんがな
187: 2018/01/31(水)18:43 ID:x5p0g+CV(1/2) AAS
>>183
あれなんでなんだろね。
ベロワッシャー使う構造だったら汎用工具で済むのに。
188(1): 2018/01/31(水)18:43 ID:Qw+MnXoJ(1) AAS
通勤でビンディングはいらんとおもうけどな。
特にペダリングがきちんと出来てるなら、速くなるわけでも楽になるわけでもないし、メリットがない
逆に万が一の事故や立ちごけ等のリスク考えたらすぐに足つけるフラペの方がいいと思うね
189(1): 2018/01/31(水)18:49 ID:Cyez2x0U(2/2) AAS
まあ2.3万あればまともなの揃えられるんだから買ってみればいいんだよ、合わなきゃヤフオクにでも流せばいいだけ
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