[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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356: 2018/12/09(日)20:29 ID:Mcq0kDF2(1) AAS
これとか
外部ﾘﾝｸ:www.cyclowired.jp
357(3): 2018/12/09(日)21:32 ID:gp1f3FYu(1) AAS
>>318
雨の日にも音出ますか？
自分のは濡れると音鳴りと振動がひどくて困ってる。
乾燥してても少し音鳴りはある。
数件ショップをまわったが良くならない。
フェイシングで良くなるかもしれないなら試してみたい。
フェイシングしてくれるショップがどこかにないものか・・・
358: 2018/12/09(日)21:45 ID:G+FAlJXD(1) AAS
何回かセンター出し調整したら傾いてる方向わかるだろうし、わかったらうっすらとヤスリがけしたらいい
359(1): 2018/12/09(日)22:43 ID:uWDrf1Zg(2/2) AAS
>>357
Disc歪んでこない？
360: 2018/12/09(日)23:32 ID:bjwGvq3l(2/2) AAS
>>344
どっかに引っかかって歪んだりするのも防いでくれるよ
>>353
ディスク車じゃなくたって輪行で包むときは
互いあちこち当たらないように気を付けるのが当たり前じゃないの？
金属の頃ならともかくカーボンが主流の今はフレームに傷つけるのは普通にまずいでしょ
361(1): 2018/12/10(月)00:57 ID:MRm8ulY9(1) AAS
>>357
下の人がヤスリがけとか書いてるけど、そんなことじゃ直らないから。
昔からMTBを扱ってる、むしろMTB専門店に相談してみるといいかも。
ロード専門店はフェイシングツールさえ持ってない店あるから。
ちなみに雨の日は鳴くことはあるよ。
362: 2018/12/10(月)14:38 ID:meF1JysA(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
自分もできればE-BIKEではなくこうありたいな
363(1): 2018/12/10(月)15:06 ID:M5VQoMO+(1/3) AAS
補足しとくと、ヤスリがけというのはフェイシングをやすりでやっちまおうという話な
364(1): 2018/12/10(月)15:22 ID:ptYOPDTP(1) AAS
>>363
＞補足しとくと、ヤスリがけというのはフェイシングをやすりでやっちまおうという話な
フェイシングはヤスリがけと全然違うぞ
BBのフェイシングと同じで、ドリルみたいな刃で切削するんだよ
そしてハブ軸に対してブレーキ台座が正確に1ミリの狂いもなく垂直でなくてはならない
プロだろうがベテランだろうがツールなしにやれば取り返しがつかなくなる
365: 2018/12/10(月)15:30 ID:M5VQoMO+(2/3) AAS
>>364
応用きかなさそうな奴だな
みんなわかってること長文ご苦労さん
366: 2018/12/10(月)16:05 ID:a6GAUds2(1/5) AAS
ブレーキ台座のフェイシング
垂直(水平)出しして
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
切削
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これツール使わずにヤスリでゴリゴリ削ったらどうなるか分かるよね？
367: 2018/12/10(月)16:25 ID:M5VQoMO+(3/3) AAS
現物見ながらヤスリでうっすら削る話なんだが日本語通じない人？
368: 2018/12/10(月)16:32 ID:1nFKz8LG(1/2) AAS
はいみんなもパークツールのフェイシングツール(10万円)買いましょうね〜
369: 2018/12/10(月)16:34 ID:a6GAUds2(2/5) AAS
いい加減なこと言うやつの書き込みを真に受けてフレームをダメにする人がいるといけないので、
実際のフェイシング作業のムービーを貼っておきました
370: 2018/12/10(月)16:34 ID:a6GAUds2(3/5) AAS
フェイシングはショップでやってもらいましょう
371: 2018/12/10(月)16:36 ID:a6GAUds2(4/5) AAS
フレーム買った店でやってもらえばタダだろうし、そうでなくても多分2〜3,000円でやってもらえますよ
372(1): 2018/12/10(月)16:45 ID:bcKIXg+/(1) AAS
そもそもフレーム買った時にやってくれない時点でクソショップなのでは…？
373: 2018/12/10(月)17:09 ID:/fNDV/KW(1/2) AAS
ロードレースの世界でディスクロードが流行らないのは、それ使っても遅くなる要因しか無いからだろうな。
フロントシングルもしかりで。
ロードレースの中では、そこまでブレーキへの性能要求が無いんですよね。でも、つけたら重くなるし(多分)空気抵抗も悪くなる。
そしたら遅くなりますよね。そもそも多少リスキーでも軽量化、抵抗減少と言ってる中では真逆のソリューションだと思います。
使ってみれば分かるけど、油圧ディスクブレーキは本当に扱いやすいんだよね。 すでにMTBはディスクオンリーだし、
シクロクロスの市販車見ていてもカンチブレーキ絶滅の勢い。 完成車のロードバイクも下のグレードではディスクオンリーになるんじゃないかな？
ただ、実際のロードレースではディスクブレーキ無くてもいいし、今後もメインで使われるようにはならないんじゃないかなあ。
そうなると、さらに競技の世界が遠くなってしまうね。どうしたものでしょう…
シンプルに、ディスクブレーキを使ったら速くならない限り、積極的に使われる理由はないだろうってことです。
省2
374: 2018/12/10(月)17:10 ID:a6GAUds2(5/5) AAS
>>372
そのショップで組んでもらったんならそうだよね
フェイシングしなくても垂直出てる個体もあるけどね
（実際自分のはリアはフェイシング必要なかった
最近のフレームは精度高いとはいえ、そこまで精度でてないみたい
375: 2018/12/10(月)17:13 ID:/fNDV/KW(2/2) AAS
日本ではディスクロードの夜明けは遠い・・。
ディスクロードは+1kg以下にまで迫ってきているけど、登りの手前でボトルを捨ててまで軽くしたいほどなのに、
1kgのハンデなんて有り得ないですよね。 あと、下りでディスクのアドバンテージがあると言っても、下りで稼げるなんて数十秒だけど、登りでは何分も変わってしまう。
結局、ディスクロードの主戦場はロングライド系とか、グラベル系のバイクであって、レーシングジオメトリーのバリバリのやつでは無いんですよね。
そしてWTではディスクブレーキは嫌われているという。
TDUで使われている機材を見ると、自転車業界はWTのプロ選手にディスクブレーキを使わせる努力を放棄したように見えますね。
このままWTでディスクロードが増えるのか・・？と思っていたら、フランドルで逆にぐっと減った感じがするような・・・。
省3
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