[過去ﾛｸﾞ] 現代ロードバイクのランドナー化完了 (260ﾚｽ)
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249: 2020/01/21(火)20:03 ID:UE7js2X+(1/6) AAS
>>226
NEW WINNERは、最初は28tまでしか無かった。
250: 2020/01/21(火)20:04 ID:UE7js2X+(2/6) AAS
元々、サンツアーのツーリング・ロード用ボスフリーは14tまでしか装着できなかった。
それがウイナーから、13tトップが装着できるようになったのだが、
さらにNEW WINNERで7段が登場し、初めて12tトップが装着できるようになったのだ！
251: 2020/01/21(火)20:06 ID:UE7js2X+(3/6) AAS
つーことで、当初はロード＆ツーリング用途の2本立ての
ニューウイナーシリーズだったのだが、
２、3年後のMTB需要から、30,32,34が追加された。これが1979年〜1982年あたりの流れ。
252: 2020/01/21(火)20:08 ID:UE7js2X+(4/6) AAS
当時は7段どころか、6段が珍しい時代で、
一般庶民は5段のスポーツ車を買う事がステータスだったのだから6段どころじゃない。
ジュニアスポーツは５段全盛で、5段×２段＝10スピードが売り文句だった時代に、
早くも7段で12tを投入してきたのだ。当然、28tまでしかローは無かった。
253: 2020/01/21(火)20:10 ID:UE7js2X+(5/6) AAS
1978年あたりから、ジュニアスポーツの6段化が始まり、
サイクリング車も２×６段＝１２段が普及し始めた。
しかしBSロードマンなども1980年代半ばまでは、12段が主流であり、
一部３×６段＝１８段が出始めた。
254: 2020/01/21(火)20:11 ID:UE7js2X+(6/6) AAS
1987,8年以降は、高度化し、
フロント内装変速5段×リア6段＝30段みたいなのが出てきた。
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