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E-BIKE イーバイク総合 #7 (1002レス)
E-BIKE イーバイク総合 #7 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/
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375: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 12:59:04 ID:k89xabz/ >>373 アベ23km/hってE-BIKEにしては速すぎないか?魔改造しても遠出したら20km/h超えたことないわ。タイムアタックした時は25km/h超えるけど普通に30km/h〜35km/hで巡航しても止まる時間が長いからかほぼ20じゃくやで。なんかアベ上がるコツでもあんの? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/375
376: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 14:31:25 ID:eXDBRKBE >>373 > いまe-クロス乗ってるけどアベレージ23でほぼアシスト無しだ > でも発進と坂道のアシストのためだけに次もe-bikeを買うと思う 今 何乗ってるの?次は何買う予定??? 自分、今 ヤマハ PAS-CITY 5段変速、買った時は満足だったんだけど(今も買い物には満足)、 サイクリングコースに輪行してみたいとかetc.考え出すと やっぱり不満、 まぁ そんなにサイクリングコースも行かないだろうし コミューターが クロスタイプがいいかなとか 考えてる。 ・MIYATA EX-CROSS-e 普段使いを考えたら 街乗りによさそう 価格が安い ・eVITA よさそうである。simanoサイクルコンピュータ着脱が嫌だな。やや面倒そう。 ・BESV JF1 よさそうである。 自分の予算よりややオーバーだが 16.2kgと軽いのは魅力 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/376
377: ツール・ド・名無しさん [] 2021/04/16(金) 14:56:01 ID:r1S6Uq5V 単純に国産と輸入型の違いと判断してる 基本設計が全然違うからね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/377
378: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 16:13:44 ID:eXDBRKBE ネタ投下 eバイクと電動アシスト自転車の違いを実走テスト! - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=UsrFNTQTtsQ ドコモの赤チャリ 23kgぐらい と SPECIALIZEDの VADO SL 5.0 16kgぐらい? を比較、 税込み 10万のと 税込み 46万の物を比べるなよ…と思うんだが youtubeのコメント欄でも せめて比較は同じサイズにして欲しかったと有る、まぁそうだよな。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/378
379: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 17:37:09 ID:vK/iabWW >>373 俺も同じだな。AVEは20km/sくらいだけど ほぼほぼアシストなしで乗ってて電池が減らん e-bikeである意味が無いんだろうけど発進時の加速と坂道と帰り道の保険のために使ってるわ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/379
380: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 17:37:44 ID:vK/iabWW >>379 km/sってなんだkm/hな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/380
381: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 17:44:59 ID:eXDBRKBE BESV JF1の情報ないかな…と思ってたら 2年間乗られた方のブログがヒット! ネットでも情報少なかったからありがたい。 BESV JF1 に乗ってもうすぐ2年・感想 | kimagre inrash https://kimagreinrash.net/archives/besv-jf1-2years/ BESV JF1 のまとめページ | kimagre inrash https://kimagreinrash.net/archives/besv-jf1-matome/ この方は普段のコンビニとかには使ってないようだ。 大阪中心に色々行かれてて参考になる、 ・前クイックリリース、後ろはレンチなどが必要。前輪が外しやすいのはありがたい。 ・USB給電が便利 ・バッテリーが思ったより持たない ・50km〜70kmぐらいのライドがベストらしい、この方は追加のバッテリーを購入された。 気になる点 ・ライトが別途必要? 防犯ロック等対策が必要 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/381
382: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 17:57:08 ID:F6t+wTw4 >>375,376 ロード乗りでしたのでそこそこ脚があります ご存知のようにアベ23というのは実際には30以上で走り続けないといけません 信号で止まるたびにがんがん数字が下がっていきますからね コツは、信号の少ない道を選ぶくらいです 今は涼しいから良いのですが、夏にスーツでこの速度を出すと汗だくになります 休みの日に動きやすい服装で試したらアベ30までいきました 1時間で体力が尽きました 今乗っているのはTREKのVerve+です、42cの極太タイヤですが 変形抵抗が小さいためか意外と走る良いタイヤです エアボリュームがあるので圧を下げておけば乗り心地のいい街乗り車ですね 通勤に置いて泥除けは正義、無いと晴れていても砂を巻き上げて背中から頭まで一直線に汚れます 次に買うとしたら、リアキャリアと太いタイヤの履けるドロップハンドルの物がいいですね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/382
383: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 18:03:35 ID:bX1NQAM6 今eでないクロスバイクでave19キロで走ってる俺はe-bikeの恩恵はあんまり受けれんってことか。 通勤8キロ、道中かかる信号は1個ぐらいの田舎道だから、巡行22キロぐらいで走ってるとそれぐらいに落ち着く模様。 老化と向かい風のときを考えると電動欲しいんだよな。。。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/383
384: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 18:28:45 ID:Jjgw8KYG ロードでスーパー買い物いくのは蓮舫くらいしか居ないだろ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/384
385: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 18:32:34 ID:k89xabz/ >>382 ローラーとかで鍛えてる人やったら納得。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/385
386: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 18:38:19 ID:GvtiB5fx BESVとヨドバシで8万3000円のベロスターと どっちがいいかな? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/386
387: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 19:19:00 ID:9n7+zGvk すいませんが… アベレージって、信号で停止している時間は計算に含まれないって理解で良いでしょうか? 信号による加減速は当然、計算に含まれるとは思いますが… http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/387
388: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 19:37:44 ID:9FYnSlys >>387 単純に(走行距離)/(到着時刻-出発時刻)が平均速度(アベレージ)じゃ? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/388
389: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 20:57:08 ID:gBFUfeFo ypj-cホイールとタイヤ変えるだけで自分は十分満足です。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/389
390: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 21:10:56 ID:31qtA7iZ >>381 初ロードの俺はコスパの良いBESVのJR1にするかカスタマイズ可能な他メーカーにするか迷ってたから、こういう情報は助かるわ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/390
391: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 22:43:25 ID:eXDBRKBE >>390 > 初ロードの俺はコスパの良いBESVのJR1にするかカスタマイズ可能な他メーカーにするか迷ってたから、こういう情報は助かるわ ここのブログのひとの解説によると、 平地だとそんなに電池消耗しないが 坂だと消耗が激しい、 ちょっとした遠出だと 帰りの電池持ちを考えたら微妙って書かれてる、 まぁ元々が通勤通学のユースって公式も書いてるし そういう使い方は想定外って納得されてる。 それで ロングライドの為に追加バッテリー(4万) セキュリティー関連の錠などで トータル 30万円近く掛かってる、 微妙にイニシャルコストは諸経費以外にも掛かりそうだから JR1の利点をおさらいした方がいいと思う。 30万ぐらいの予算なら 他にも選択肢は広がるから見直しもアリかな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/391
392: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 22:55:42 ID:eXDBRKBE >>386 > BESVとヨドバシで8万3000円のベロスターと > どっちがいいかな? 比べるのも違うと思うが… ヨドバシ会員限定特価 8万3000円は安いんじゃね? ただ ベロスターのバッテリーは 8Ah オートモードで 走行距離 36km やや少ない。 後輪がママチャリ用ローラーブレーキだから 後輪はややブレーキが効きにくいと思う。 気になるひとは純正から交換した方がいいかも http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/392
393: ツール・ド・名無しさん [] 2021/04/16(金) 23:37:03 ID:Qj8q/PLe Specialized CREO SL COMP CARBONを先日試乗しました。GAINTのEscape RX-e+と比べると、その軽さが際立つ。 でも一旦走り出しのトルクはEscapeの方が上。アシストが切れる24km/h以上ではCREOの方がちょっとだけ速いかな? ネックはお値段。80万円はかなり強気の値段。欲しがる人がいるので割引く必要も無いのでしょうね。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/393
394: ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/04/16(金) 23:37:58 ID:LfFfXaAM 型式認定とったときのタイヤかえると違法改造だぞ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617881588/394
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