[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 172 (1002ﾚｽ)
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71: 2021/04/27(火)00:07 ID:Zw0443DP(1) AAS
カラクルSの前後フォークどこまで太いタイヤ入るのかなあ
ビッグアップルくらいはすんなり使えるのかしら
72(1): 2021/04/27(火)07:19 ID:zTpwqlYo(1) AAS
>>70
色々と問題の部分を詳しくおねしゃす
73(2): 2021/04/27(火)08:08 ID:4ZNSA4O9(1) AAS
いろいろと表現するほど問題が多いのかは疑問だが、
とりあえずカラクルSの場合は、
折りたたみの手間が多くて複雑
COZの場合、折りたたみサイズが大きくて嵩張る
74: 2021/04/27(火)08:25 ID:PoQPFgt+(1/2) AAS
>>72
感じ方は人によるので乗らなければわからないし、乗ればわかる
で、乗った結果 若干詐術的と思える宣伝込みで個人的にはとても面白い
一度極端に振ってみるとはこういうことかと思い、ついニヤニヤする w
75: 2021/04/27(火)12:05 ID:DdnD6gwz(1) AAS
カラクルとかイルカとか何かしら欠点はあっても頑張ってるよね
76: 2021/04/27(火)14:32 ID:6B5WEzsh(1) AAS
>>73
あとはメーカーのサポート体制の問題かな
77: 2021/04/27(火)14:48 ID:uhKLpFdY(1/2) AAS
高精度と検品もな
78: 2021/04/27(火)14:49 ID:uhKLpFdY(2/2) AAS
すまん「高」は消して
79: 2021/04/27(火)15:24 ID:KpMe4SMK(1/2) AAS
コンセプトとか価格設定は魅力的
だけどそれを実現する技術とメーカーとしての体質に難あり
こんな感じだな
80: 2021/04/27(火)16:37 ID:j8l9DzMI(1) AAS
それなんてドッペルギャンガー？
81: 2021/04/27(火)20:15 ID:PoQPFgt+(2/2) AAS
色々と色々過ぎる w
としてもとんがってて面白いので 開発陣にはぜひ頑張ってもらいたい
82(1): 2021/04/27(火)20:34 ID:NK5uZSEc(1) AAS
不良品に当たってしまった時のことを考えると二の足を踏んでしまうね
ああいう企業体質でなければ買ったかも
83: 2021/04/27(火)21:03 ID:aZNXfVZx(1) AAS
人柱さん頑張ってくれ
84: 2021/04/27(火)22:26 ID:KpMe4SMK(2/2) AAS
>>82
そこなんだよねぇw
いくつか報告されてる不具合への対応が、過去にやらかしたけどちゃんと対処したメーカーと同等なら信頼を得られたと思う
85: 2021/04/28(水)10:51 ID:Pi7EW40O(1/5) AAS
GICやカラクル 個体差やちょっとした不具合を各自のノウハウで処理する大陸風自力更生タイプは
細かいマニュアルと価格転嫁された手厚いカスタマーサービス前提の日本式と馴染みにくいのは確か
アキボウとダホンインタ━の話も 大雑把にはこの括りに思える
自転車に限ったことではないが 中国化すると取り合えずいろいろめんどくさい w
86(1): 2021/04/28(水)12:07 ID:zNM7KYBf(1/2) AAS
むしろ日本流が異端で異常なんじゃ
87: 2021/04/28(水)12:30 ID:XXyZ1NTz(1) AAS
カラクルrev4Sええのう
家のDahonが動くうちは買えんが
88: 2021/04/28(水)12:41 ID:d4BiRw3P(1) AAS
シャレーコージー素材がアルミとはいえ、非折りたたみだからカラクルコージーと同等程度の重量には抑えられなかったのかな
89: 2021/04/28(水)12:54 ID:Pi7EW40O(2/5) AAS
>>86
立論次第じゃね
90(1): 2021/04/28(水)14:00 ID:zNM7KYBf(2/2) AAS
そう、だから中国化日本化の議論はどの目線から見るかを定義しないと
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