[過去ﾛｸﾞ] 【手組み】ホイール組は心の振れ取り86H【車輪】 (1002ﾚｽ)
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89(5): 2023/07/07(金)13:05 ID:cm+m780M(3/5) AAS
1 ワイヤースポークのテンションホイールは基本的には吊り構造である。
大雑把には走っているときは上側のスポークが重量を支えている。クロス配置で駆動方向のベクトルも支える。
これを下方向からも突っ張るのがマビックのトラコンプやコリマMCC（コリマは乗り味ガチガチ）。
2 オチョコ量が増えるほどNDSのテンションは下がる。
DSのテンションが上げられないクラシックリムなどを使うとNDSがユルユルのテンションになってしまうま
3. 右フランジを大きくする「右ラージフランジ」にするとさらにNDSのテンションが下がる。
4. NDSテンション是正対策として確実なのがオフセットリム。
オチョコ量を直すことで絶大な是正効果がある。しかしリム自体の剛性が求められるし汎用リムでは重くなりがち。
5. NDSテンション是正対策として2：1があるが、先に述べたように見かけ上の数値是正に過ぎない。
NDSがラジアルになることで駆動方向を受け持つスポークが減る問題がある。
省1
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