[過去ﾛｸﾞ] FZRシリーズ総合スレッド21 (988ﾚｽ)
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419(1): 2010/03/15(月)20:08 ID:TM5s0qnI(1) AAS
>>418
何ccの何年式のモデルが25万なのか判らんが、ただ安いからって理由で買うなら辞めておけ。
30代以降の世代とかが懐かしくて買うか、最近のバイクには無いモノを求めて買う若者がこのスレの住人だと思う。
この二つに当てはまらなければVTRやら新しいバイクを買えばよろしい。
420: 2010/03/15(月)20:42 ID:hkZEiWnk(1) AAS
ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ ｨｨｮｨｨｮ もうこんなの出ないよ。維持は大変だけどｗ
421: 2010/03/15(月)21:28 ID:f/TQrZxr(1) AAS
>>418
トラブルで止まって、鼻歌が出るなら買え。ｗ
涙だけならＶＴＲが吉。
おれはトラブったら「いやん♪」と言う。ｗ
422: 2GH@ジャンク募集中 [fzr_2gh@hotmail.com] 2010/03/15(月)23:46 ID:nAD6seDS(1) AAS
>>414
うん。弱いと思う
癖つく前に何とかせんと。。。
423: 2010/03/16(火)04:46 ID:cMTshqmz(1) AAS
>>418
どれぐらい整備して出しているお店なのかが問題。
タイヤ、チェーン、スプロケ、エンジンオイル、オイルフィルター、フォークオイル、スライドメタル、
ブレーキパッド、ブレーキフルード、他ゴムパーツ類と言った消耗部分の交換を自分でしても、
合計・・・１０万弱ぐらいかな。
「だったら、もうちょっと足して新車買えるね」って人にはオススメできない。
424(2): 2010/03/16(火)16:30 ID:AarvKpl1(1/2) AAS
>>419
>>30代以降の世代とかが懐かしくて買う
まさに俺の事。
代わりを探してて3LNを購入。もう5年経つけど。
機関好調。来月はタイヤを買うの。
425: 2010/03/16(火)16:32 ID:AarvKpl1(2/2) AAS
あぁ…、変にアンカがついた。
30代以降〜の事ね。
426(1): 2010/03/16(火)20:46 ID:V/DHdVc2(1) AAS
>>424 5年間ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ？OHとか維持でお金掛かったりしないですか。
427(1): 424 2010/03/17(水)09:24 ID:elL+ivOZ(1) AAS
>>426
去年のシーズン半ばに、3番シリンダーで失火するようになって、
バイク屋のおっちゃんと相談してC.D.I.を交換。
その他のトラブルは未だ無し（バッテリーも5年継続使用）。
まぁ、まだ積算2万キロも走っていないし、年間5千キロも走れないもので・・・
OHまでのヘタリはないです。基本メンテのみでここまで来ました。
今年も頑張って乗るのさ。
長文失礼でした。
428: 2010/03/17(水)13:58 ID:KvkqWVyo(1) AAS
今日辺り小回りのツーリングに行こうと思ったら雨・・・・
いつになったらまともなツーリングに行けるのだろう・・・
429: 2010/03/18(木)22:16 ID:hz44tbO9(1) AAS
>>427 まだまだいけそうだなぁ
430(1): 2010/03/19(金)03:33 ID:T8v1x462(1/2) AAS
以前にFZR250R(3LN1)のマスターシリンダー交換で情報をいただいたものです。
その節は情報をいただいた方々の皆様、ありがとうございました。
実はマスターシリンダーはNISSIN製をすでに購入して、あとはブレーキホース
交換時に購入したNISSINマスターシリンダーを装着するので、実物も手に入って
マスターシリンダーのフィッテイングの問題も解決すると思われます。
そこで、とりあえず、それまでのつなぎとして、3LN1純正のマスターシリンダーの
のぞき窓をアクリル樹脂で固めて、のぞき窓からフルードが漏れないように
してから古いフルードをすべて抜き、メガネを掛ける部分が少し錆びていた
ブリードスクリュー左右２本を新品２本（純正品）に交換してから、新しい
フルードを入れました。
省12
431(2): 2010/03/19(金)09:35 ID:K6Rn+7Ij(1) AAS
>>430
１．新品のブリードスクリューを買ってくる。
２．以下のHPでも見てみる
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.synapse.ne.jp
つか、キミは整備に向いてない体質っぽそうだから、
イキナリ命に関わる部品を弄るのはやめたほうが良い気がする。
外装とかそういうところから慣らしていきなよ？
432(2): 2010/03/19(金)11:40 ID:cqPEWdhs(1) AAS
エア抜き用ブリードスクリューは、適正なトルクで締め付けてれば、滲みはほとんど起こらない。
あまりにも滲む場合は、キャリパー側に問題があるのかもね。
ブリードスクリューは、テーパー部分でフルードを止めてるから、
普通は過剰に締め付けなくとも漏れる事はほとんどない。
滲んでくるように見えるのは、残ったフルード分の事がほとんど。
ブリードスクリューはそうそう簡単に折れるもんじゃない。
もう少し締め付け方･･･というか弄り方を勉強した方がいいな、
ブレーキが効かなくなって自爆して死ぬのは勝手だが、他人まで巻き込んだら目も当てられない。
433(1): 2010/03/19(金)13:33 ID:T8v1x462(2/2) AAS
>>431様
情報ありがとうございます。
今回はブレーキ周りは初めてだったので、色々調べて勉強してからやった
つもりでしたが、まだまだ勉強不足のようでした。
>>432様
おっしゃるとおりですね。色々と勉強いたします。
情報ありがとうございました。
434: 2010/03/19(金)15:43 ID:Wx++P4cO(1) AAS
なんかこう・・・意地悪だよな
結局教えてあげるんだから優しく教えてあげればいいのに
435(1): 2010/03/19(金)21:20 ID:47pk4U3O(1/2) AAS
>>433
ちょうど良いサイズのエキストラクタで取れないかなぁ
それほど高いものではないし 下穴は当然あいてるわけだからさ
あとはキャリパ側のねじを痛めないくらいのどりるで
さらってみたら
頑張ってください
436: 2010/03/19(金)21:32 ID:fYKLYQuk(1) AAS
脳内で作業してみた。
とりあえず浸透剤でも吹いておく。
新品のブリードスクリュを用意する。
直径、ピッチ測定。
キャリパーを単体にする。
キャリパー取付け穴を開けた9mmの鉄板を冶具としてキャリパを固定する。
以上をバイスに仮固定。
ブリードスクリュ内径のドリルを挿してみて垂直を見る＋角度固定。
ボール盤のテーブルにバイスを乗せる。
チャックにセンターを付け、スクリュ穴と芯を合わせる。バイス＋テーブル固定。
省8
437: 2010/03/19(金)21:32 ID:47pk4U3O(2/2) AAS
連投だが ちょっと心配になったので訂正です
>>431 >>432がやっぱり正しいかな
>>435は無視してください
438: 2GH@ジャンク募集中 [fzr_2gh@hotmail.com] 2010/03/21(日)09:25 ID:mm+KttZ9(1) AAS
agrer
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