[過去ﾛｸﾞ] 【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【53km/L】 (1001ﾚｽ)
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546: 2014/09/06(土)11:30 ID:WNPhH4YP(1) AAS
オイル量なんていつも同じ条件で確認すればいいだけじゃないの？
エンジン停止後数分が基本だったと思うけど。
547: 2014/09/06(土)11:48 ID:iwtvPXsJ(1) AAS
俺もすぐ減る、結構減ると聞いていたので
どんどん継ぎ足せばいいやと思っていたのだが
オクで買ってから、全然減らなくて５０００ｋｍくらい走った。
そろそろ交換せねば。
548: 2014/09/06(土)12:08 ID:Bh33aUZo(1) AAS
俺のもヤフオクで安く買った初期型だけどオイル全然減らないよ。
549(2): 2014/09/06(土)16:00 ID:Zd7K9BkA(1/3) AAS
おれもメッキシリンダー前モデルだけど、減ったことないなあ。
わりとぶん回す方だと思うんだけど。
バイク屋まかせで工賃こみ㍑1,000円の時と安物車用使ってた時は減ってた。
今は㍑2,000円のモチュール、これはすぐ真っ黒になるけど減らない。
高いと言ってもしょせん１㍑だし、安心代と思えば安いと思う。
>>537
オフ会でも同じ話題で毎回盛り上がるけど、毎回結論は同じ。
小まめに点検してオイル管理する人は減らず、いろいろケチる人はエンジン壊す。
きちんと点検整備すれば>>545の言うようにちょっとやそっとじゃ壊れないエンジンだよ。
掲示板で言っても信用されないけど、実際に顔合わせるオフ会だとウソは言わんだろ？
省4
550: 2014/09/06(土)16:35 ID:Q3I9aowx(1) AAS
オイル減るってのは
フィルター交換してそのぶん喰われたのを
「オイルが消えたー」
とか勘違いしたとこから都市伝説になったんじゃないかと。
551(2): 2014/09/06(土)17:58 ID:Ivg0thbz(2/2) AAS
>>549
ケチらないでオイル交換して、腰上オーバーホールしないで何キロくらい乗れるもんかな？
オフ会の猛者たちのジェベルは、どんなもんだったの？
552: バンバンスレの46 2014/09/06(土)18:31 ID:BDVytuGq(1) AAS
>>515
奥多摩町降水確率80％のため中止させていだだきます
553: ５３４ 2014/09/06(土)19:39 ID:qnqR9e0T(1) AAS
「ジェベル200はオイルがすぐ減るから、オイル持ち歩くのが普通とか」別スレに書いている奴が居たんですが
やはり嘘のようですね
そもそもシングルエンジンは放熱率がいいので空冷エンジンでも結構熱問題やオイル問題は出ないはず
SR400が今でも売っているのがいい例だし、とんだ嘘つき野郎ですね
554(2): 2014/09/06(土)19:54 ID:UNu89OWB(1/2) AAS
93年DJEBEL200です
オイルの話でなくてスンマセン
今ね、グリップエンドから付ける式の
ナックルガードを取り付け作業中。
既存の非貫通グリップをドリルとかで貫通させようとしてるんだけどね。
ハンドルは以前に交換済みで
グリップエンドは貫通してるのですが、
アクセル側グリップもグリグリやれば貫通できるのかな？
555(1): 2014/09/06(土)20:06 ID:Zd7K9BkA(2/3) AAS
>>551
新車で買った人と中古で買った人、乗り方も人それぞれだし。
機械の当たり外れみたいなのもあるだろうから、ぶっちゃけバラバラだったなあ。
きれいに大切に乗ってる人は丈夫で長持ちするって言ってたし、
放りっぱなしでさびだらけや変な部品入れてる人は、よく壊れるって言ってた。
オイル量点検しない人、4輪用オイル入れてた人は焼きついたってさ。
乗りっぱなしの人のバイクが壊れるのは、まあ当たり前のことだと思うけどね(´・ω・｀)
556(1): 2014/09/06(土)20:13 ID:Zd7K9BkA(3/3) AAS
>>554
アクセル側グリップの中身はプラスチックの筒だから、簡単にいけるはず。
端っこ５ｍｍぐらいのとこでグリップゴムごと金ノコか何かで切れば、もっと簡単だよ。
それよかグリップゴム交換の方が大変かな。
ニオーマルゴムをカッターできれいに削るのがけっこうめんどくさくてな。
557: 2014/09/06(土)20:18 ID:45x5T4b7(1/3) AAS
>>551
通勤用で１８万㌔以上乗ったという人なら知っている
その人はエンジントラブルは無かったが、経年でやれた部分の交換費用より
買い替えを選択した（通勤使用なんでシートとか見た目もかなりボロボロだったらしい）
ろくにオイル交換しないような東南アジアでは２０万㌔以上当たり前と聞いた事がある
彼らは大事故で破損するまでは修理して３０年は乗る
中国製のバイクは安いけど１０万㌔ぐらいでどうにも成らなくなるらしいが
その事を「中国製はすぐダメになる」と称するぐらいで日本製のバイクに対する信頼は高い
CBRや忍者なんかのタイ製日本メーカー車より日本国内生産車を欲しがり自慢すると聞いた
（日本に住んでいるスリランカ人から聞いた）
558: 2014/09/06(土)20:26 ID:45x5T4b7(2/3) AAS
>>555
俺は新車購入でシェブロンしか使ってないが50000kmオーバーで特に問題は無い
オイル量の点検って何か意味があるのか？
オイル交換する時に3000km前後で減ったかどうかは見るけど確認とか特にする事は無い
倒してオイル撒いた時はさすがに見たけどたいした量減ってなかった
ぶっちゃけこのエンジン500ccオイル入っていれば無理な走り方しなければ普通に走れる
（過酷な走行状況だと500ccでは何らかトラブル出ることは予想される）
559: 2014/09/06(土)20:34 ID:45x5T4b7(3/3) AAS
湿式クラッチと言うが実際エンジン始動してしまうとオイルはクラッチには全く漬かっていない
エンジン内で飛んだオイルがクラッチ部分を湿らす程度なので
オイルなんか半分の量が入っていれば無理をしなければ普通に走れるのが日本製のバイク
スーパーカブなんか無しでもすぐには壊れない
もちろんオイルが少ない状態や劣化している状態で負荷をかけ過ぎればエンジンは簡単に壊れる
560(1): 2014/09/06(土)20:45 ID:bHls8xRo(1/3) AAS
125だけど普段から6速全開ばっか&林道でブチ回してるせいかオイルは減る
300kmで目に見えて減るから、普段からオイル量管理はマメにやってる。
2ch売買スレで譲ってもらった抱きつき歴アリの車両で走行32000km超。オイルはActive 4T
ちなみに圧縮はサービスマニュアル記載の下限値に近い値（忘れた）だった
ぼちぼち腰上OHかな。
561: 2014/09/06(土)21:02 ID:Foqfsho1(1) AAS
>>560
抱きつき暦ありで圧縮落ちてるんじゃオイル減らない方がおかしくね？
抱きついた時、計測もしないでピストンリング変えた程度しかしてないだろ
もしくはそれすらしてないかもな
562(1): 2014/09/06(土)21:12 ID:bHls8xRo(2/3) AAS
前オーナーが抱きつかせたから、はっきりとはしないけど多分なんもやってない。
俺もなんもやってない。元々谷底に落として捨ててもいいつもりで買った車両だし。
でもスコープでシリンダ覗いても傷ないんだよね。ガス欠かなんか勘違いしたのかな？
白煙も吐かないし、セル一発で始動するし・・・
至って好調だしまだこのままで行くつもり
563: 2014/09/06(土)21:15 ID:OFxwhLkN(1) AAS
ジェベルスレや他のブログでもスズキ純正エクスター入れてる話をあまり聞かないのですが、相性が悪いのでしょうか？
一応マニュアルでも指定オイルになってますが
564: 2014/09/06(土)21:25 ID:UNu89OWB(2/2) AAS
>>556
即レスありがとうございます。
さすがです！
プラで非貫通なんですね。
ではギロチン開始します。
グリップゴムは既設を温存です。
565: 2014/09/06(土)21:33 ID:WZEwcy6M(2/2) AAS
だって、エクスターあまり売ってないんだもん。あるけど、オイルコーナーの可哀そうなところに置いてあるorz
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