[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】FJR1300A/AS 16くらい?【ツアラー】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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935: 2015/12/24(木)21:17 ID:YS81jGym(2/2) AAS
2回程書いているが、FJRはハイブリッドにしよう！重いのも、遅いのも、許される数少ないバイクたからなぁ。
936(1): 2015/12/24(木)21:26 ID:0xsn7fOs(1) AAS
1時間で200km走って、給油。
これを繰り返して1000km先を目指す。
大部分が東名高速化する前のアウトバーンでBMWのKシリーズはこういうペースだった。
給油回数が多く高速燃費も昨今のクルマと大差ない大型バイクだと、このぐらいしないとハイブリッドカーには太刀打ち出来ない。
937: 2015/12/25(金)10:51 ID:XhuUSqmy(1) AAS
フィットHVも持ってるけど、四輪とはぜんぜん違うでしょFJR。
殿様ふうに乗って楽しんでるでしょ？
938: 2015/12/25(金)12:00 ID:N7upAAMt(1) AAS
キミら学生にマジレスしすぎ。
二輪板に四輪ネタ持ってくる時点で察してよ。
939: 2015/12/25(金)22:43 ID:NJDBmVzI(1) AAS
数十キロ重くなって燃費変わらず、な気がするハイブリッド化
どちらかというとバックギアとしてモーター使うならありかもしれない
最近BMWの改造モデルでそういうのが出るとか聞いた
940: 2015/12/26(土)00:41 ID:e4J6jisX(1/3) AAS
バックだけならハイブリッドと言うよりもセルモーターで良くね？
941: 2015/12/26(土)13:08 ID:W1CEOTJM(1) AAS
何メートルくらいならバッテリー上がりの安全域なんだろう？
エンジン始動してからじゃないとバックできないように、とか？w
942: 2015/12/26(土)13:46 ID:KGmzje1F(1) AAS
バックギア欲しかったらFJR手放すかゴールドウィング乗れ！って言ってたくせに
943(1): 2015/12/26(土)17:50 ID:8az7IfF5(1) AAS
閃いた！
エンジンを逆回転させればいいんだ俺ってあったまいー！
944: 2015/12/26(土)18:18 ID:e4J6jisX(2/3) AAS
単純にエンジンを逆回転させて、前進と同じように後ろに進んでまともに運転できるのか？そんな腕あるならバックギヤ欲しいなんて言わんよな？
945: 2015/12/26(土)19:24 ID:uZaWU34b(1) AAS
>>943
カムも逆に回るからな
良く考えろよ
946: 2015/12/26(土)23:52 ID:e4J6jisX(3/3) AAS
GLの電動リバースはエンジンがかかっていて、ギヤがニュートラルの時だけセルモーターでファイルギヤを逆回転させるシステムだとさ。
947: 2015/12/27(日)02:46 ID:/yT19YXK(1) AAS
バックもだが、ASなんかは極低速も苦手だから、
プリウスの特許使って、前後進極低速のみの小型モーターでアシストして、
ハイブリットを名乗ればいいんじゃね？
948(1): 2015/12/27(日)07:26 ID:tImOmw5F(1) AAS
プリウスのシステムを使うならEVモード(モーターだけで走る)が欲しい。エンジンは3気筒にしてミラーサイクルにする。変速はCVT。
後輪の駆動はベルトにするかな。極低速用のEVモードを設定しても良いね。
最高速は180km/hr、回生ブレーキも装備して燃費は50km/Lを目指す。
EVモードでは音も無く走る。変速ショックも皆無。
949: 2015/12/27(日)09:56 ID:yuK2Z25o(1/2) AAS
フィットはEVモーターがセルも兼ねてるんじゃないかな。
まったくエンジンの始動ショックがない。
セルモーターをリヤハブに内蔵して共用すればいいかも。
950: 2015/12/27(日)13:30 ID:sLIiganr(1) AAS
妄想は個人ブログでどうぞ。
951(1): 2015/12/27(日)13:40 ID:z4hOEVQC(1) AAS
>>948
駆動系は実現できたとして、
バ ッ テ リ は ど う す る ？
952: 2015/12/27(日)13:50 ID:yuK2Z25o(2/2) AAS
ライダーがランドセルで装備。
953: 2015/12/27(日)17:24 ID:GAoJaSv2(1) AAS
さっきテレビで30分以上FJR映ってたわ。
954: 2015/12/28(月)01:32 ID:DCh/gwzF(1) AAS
>>951
レスサンクス。
妄想だが、
ファイナルをベルトにすると、ハイポイドギヤが不要になるのと、CVT化で少しはトランスミッション回りがシンプルになるだろうから、エンジンの背面の空間に納めれば良いかと。
エンジンを3気筒にするのも空間稼ぎが目的です。パニアケースに仕込むのも有かな。ガソリンタンクも少しも小型化できそうだし。
フルカウル装備で元々大柄な車体だし、パッケージングは何とかなると思う。
ハイブリッドの基礎的な技術は既にある訳だから、やる気になれば実現可能だろう。
1,200kmを無給油で走れるようになる。暇つぶしに透過型ヘルメットマウントディスプレイがいるかもな。
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