[過去ﾛｸﾞ] 【合格者】懐かしの限定解除7【試験場】 (1002ﾚｽ)
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948(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-7Raf [153.148.43.152 [上級国民]]) 2023/07/31(月)09:38 ID:Z1jyzjIvM(1) AAS
試験コースを走るのも、試験車と同じバイクに乗るのも試験のときだけ、っていう受験者が20回程度で合格するなら難しい試験じゃないね
試験場の完全コピーコースを使う民間教習所で練習して試験受けた自分からしたらそう思う
949(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-s0A0 [106.128.56.161]) 2023/07/31(月)12:46 ID:8gv+DP9Ha(1) AAS
>>948
自分(東京)のときは杉本か和光のレインボーしかなかったので、大半はぶっつけ本番の人
教習所でしっかり練習してきた人は合格が早かったよ
RZ350が発売される頃だったかな、都民や中川もやり始めた
それはともかく、都民はもうなくなったのね
950: (ﾜｯﾁｮｲ a111-6gLg [60.62.129.106]) 2023/07/31(月)13:50 ID:wreDnlVP0(1/2) AAS
>>945
坂月は厳しくないだろ。
合格率は東京と同じだったぞ。
だから当時神奈川に住んでたが、わざわざ実家のある千葉に受けに行ってたわ。
951: 2023/07/31(月)14:57 ID:9PjJmnsm(1) AAS
最低でも、年次別・試験場別の受験者数、合格者数、合格者の受験回数くらいはデータが揃わなければ傾向すら分からない
例：都会は簡単そう、地方は難しそう
「合格者数/受験者数」＝合格率を出したところで、その合格率が試験の難易度＝試験官の採点基準によるものかどうかも分からない
ソースなしの「俺は～～と思う」の言い合いにしかならないよ
952: (ﾜｯﾁｮｲ a111-6gLg [60.62.129.106]) 2023/07/31(月)16:08 ID:wreDnlVP0(2/2) AAS
昭和60年頃、東京と千葉の合格率は約10％
埼玉と神奈川は2～3％だったと記憶してる。
953(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8676-KN61 [223.217.17.145]) 2023/07/31(月)16:36 ID:BJAALrPv0(1) AAS
鬼のナカガワに通ったが、中川氏以外の教官達がどういった
経緯で採用された人達なのか、いまだにわからない
別の教習所の教官だった人達だったのかな
女性教官も一人いた
954: (ﾜｯﾁｮｲ b9b1-jss1 [126.89.142.188]) 2023/08/01(火)18:00 ID:WCJu6Trv0(1) AAS
毎回府中に通う時、中川さんの前の道路を通って横目で眺めていたな
でも通おうとは思わなかった
中型で合格した経験があったし、あとは重さに慣れること
それは試験の午前に杉本さんに通えばいいやと思ってた
昭和58年中型８回目合格、昭和61年限定解除３回で合格
あれから40年！もう大きいのは乗れませんｗ
爺ちゃんです
955: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-7Raf [153.250.148.197 [上級国民]]) 2023/08/01(火)19:14 ID:fh8nqccoM(1) AAS
>>949
民間教習所で練習して受験したけど、自分の受けた試験場の試験車がCB750FOUR-ⅡとCB750FZの２台が同時使用されてたので、教習所でも両方で練習
FOUR-Ⅱは試験のときにキックスタートなんで、練習のときもキックでエンジンスタート
想像していたほど重くなくて、これならSR400でもデコンプなんか要らないんじゃ？と思ったりしてた（SRのキックは蹴ったことないけど）
956: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM16-7Raf [123.216.225.212 [上級国民]]) 2023/08/02(水)10:43 ID:kUQerXMSM(1) AAS
>>953
自分が通った教習所で練習して限定解除して白バイ隊員になったひとが、非番のときは自分
のバイクで遊びに来て、ボランティアで指導の手伝いしてたよ、CB650LCに乗ってた
走り出しのアクセルの入れ方（加速）とか、グッと一気に寝かせ込んでの旋回の始め方とか独特で
近くで見られるだけで随分勉強になったというか考えさせられた
957: (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-PUwc [126.233.161.24]) 2023/08/03(木)12:36 ID:h6KYjSyKr(1) AAS
坂月のバス停から試験場に向かう切り通しで腹が痛くなり
脂汗かきながら這々の体で個室に飛び込んだ。
結局その日は魂が抜けて散々な一日になってしまった。
早く起きてわざわざ遠くから行ったのに無駄になったわ・・・。
958: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-eh0U [153.159.33.175]) 2023/08/03(木)17:58 ID:LtOSvnJ9M(1) AAS
80年代半ば大学生の時に大阪のたぶん当時大阪狭山市辺りのレインボーで練習して4回で合格
片手8の字走行してたのを覚えてる
決して上手じゃなかったので教官らに驚かれた
959(2): (ﾜｯﾁｮｲ ee6e-2ThR [153.173.52.130]) 2023/08/04(金)02:26 ID:6Sl7Wmac0(1/2) AAS
最近教習所が出してる動画見てたらクランクは半クラでゆっくりとハンドルを切ってとか言ってるのが多い
昔練習所ではスラロームみたいに車体傾けてメリハリつけてって教えられたような気がするんだけど(昔すぎて記憶があいまい)
みなさんどうでした?
960(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-s0A0 [106.128.57.181]) 2023/08/04(金)07:51 ID:1paVaCuoa(1) AAS
>>959
クランクは半クラ注意された
スラロームはローでできるように練習しろと言われたな
試験レベルではセカンドで十分だが
いずれにせよ、メリハリが足りないとか正々堂々と乗れとか言われたわ
比較的やさしいと言われた81年府中でのことね
961(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMad-7Raf [114.168.129.175 [上級国民]]) 2023/08/04(金)08:09 ID:ESD2gMUBM(1) AAS
>>959
２速アイドリングで抜けることすらままならないレベルの指定校教習生へのコツが、半クラで速度調整してハンドルこじってクリアしなさい、なんでしょう
いまの指定校では、縁石に接触せずに通過できれば減点ゼロのようなので
仰るとおり、アクセルワークでコース幅を目いっぱいに使ってきれいに大きな「Ｓ字」を描いてクリアしろ！ってのが試験官のチェックポイントだった（と思う）
必要以上に寝かせちゃいけないと思ってたひとも少なくないだろうけど、ターンインでスパっと倒してイン側縁石ギリギリ通すのは見せどころで、そんなこと意識しながら乗ってた記憶
962(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5176-KN61 [118.17.212.158]) 2023/08/04(金)08:58 ID:N2Ml97kP0(1) AAS
完走してもメリハリに欠けるという理由で不合格に
されることもあった
普通、完走すれば合格点数が残ってる訳だから
本来は合格なんだろうけど、本当に試験官の
さじ加減ひとつで落とされていたんだろうと思う
多くの場合、その理由がメリハリだった
963: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-s0A0 [106.128.57.82]) 2023/08/04(金)12:29 ID:2BGfixPpa(1) AAS
>>962
それだけしっかりと乗りこなしなさいということ
不条理だけども的は得ている
晴れて受かると、黄色い冊子を渡され、他のライダーの見本となるように乗りなさいと諭された
それにしても40年以上も前のことなのに覚えてるとは、老化痴呆へまっしぐらだな
964: (ﾜｯﾁｮｲ ee6e-2ThR [153.173.52.130]) 2023/08/04(金)12:42 ID:6Sl7Wmac0(2/2) AAS
>>960
>>961
ありがとうございます
クランクとS字は道の形は違うけど通り方は基本同じと思ってたので教習所動画は違和感ありました
彼らは今の基準にのっとって教習生を最短で合格させるのが仕事なのでその面では正しいのかも
私は当時口をすっぱくして言われたであろう目線ライン取り体重移動アクセルワークリアブレーキが後々役に立ってると思いますが
年寄りの戯言かな
965: 2023/08/05(土)09:05 ID:pquy8/+L(1) AAS
>>962
ひとことで言うと、試験官の目から見て、積極的にアクセル・ブレーキを使うべきところで、
使っていない・使い方が足りない、ってことです ＞ メリハリがない
さじ加減ではなくて、乗れてない、物足りない、ってことです
自分の理解ですが
966(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7203-c/5M [111.89.78.202]) 2023/08/05(土)09:52 ID:d85rbsCD0(1) AAS
でもまあ昭和当時の教習所は4輪でもポール目印にした据え切りで教えたりしてたから
最低限の課題走行やらせて卒業できればそれでOKなんだろう
967: (ｱｳｱｳｳｰ Sacb-HLDU [106.128.59.61]) 2023/08/05(土)10:40 ID:KF+9Z3TXa(1) AAS
>>966
四輪も試験場で取ったが、仮免10回かかった
確かに課題がシビアだった
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