[過去ﾛｸﾞ] 【合格者】懐かしの限定解除7【試験場】 (1002ﾚｽ)
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929(2): (ﾜｯﾁｮｲ b11f-FYg4 [58.183.229.119]) 2023/07/23(日)22:42 ID:fMGG3p7+0(1) AAS
これ見ると、限定解除制度の廃止前後で大型二輪保有台数が22%増に対し、死傷者数は19%増に過ぎない
限定解除時代の方が大型二輪での死傷者率が高いけどな
「経験年数の多いライダーによる事故の増加が見られるｌそうだよ
俺も限定解除時代に合格しているが、運動能力は落ちてるだろうしあまり過信しない事だね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hit-air.com
930(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf6-N9Pf [111.216.137.145]) 2023/07/24(月)01:16 ID:iVoxuA1h0(1) AAS
>>929
25年前の何処から出たか分からない資料出されてもな。
限定解除した1991年にシート破れたZ750FX1が48万円だった。
翌年出たゼファー1100を値引き込みで大学生ながら８５万円位で買ったな。
今はどっちもプレミア付いてるな。
939: 2023/07/27(木)08:02 ID:A8szyznr(1/2) AAS
>>929
公道に出てから大型バイクに習熟するのは限定解除でも指定校卒でも同じだから、取得区分で棒集団分けて事故率出しても有意な差はなさそうな気がする
限定解除世代は高齢化してるから、（年齢階層も含めて）同条件での比較も今となってはそもそも難しいだろうし
個人的に衰えを実感するのは視力・視野で、反射神経も相当衰えてるんだろうなぁ、と
車重の重さにはまだ何とか対応できそうな気がするけど
夜の運転はホントに嫌、交差点の右左折で視野外から突っ込んでくる歩道の自転車とかホントに気をつけてる
視線移動だけでなくて首振り確認の重要性をこんなとこでも実感してる
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